Résumé structuré du cours d’aéronautique et de médecine d’urgence

1. Vue d'ensemble

Ce cours couvre les connaissances fondamentales de l’aviation civile, la communication, la gestion des facteurs humains, la sécurité, la médecine d’urgence, la physiologie, et la gestion des incidents en vol. Il s’inscrit dans le contexte de la réglementation aéronautique, la sécurité, la surveillance cabine, la gestion des passagers, la lutte contre le feu, la survie, et les interventions médicales en vol. Idées clés : organisation des issues, facteurs humains, communication, gestion du stress, fatigue, effets physiologiques de l’altitude, sécurité en cabine, premiers secours, et traitement des urgences médicales.

2. Concepts clés & éléments essentiels

• Forces appliquées à l’avion : hyposustentateurs, aérofreins (augmentent traînée, sans modifier portance), spoilers (augmentent traînée, diminuent portance, montés sur l’extrados)
• Commandes de l’avion : axes de tangage (profondeur, empennage horizontal, manche tiré/poussé), roulis (ailes, inclinaison, manche incliné)
• Issues d’évacuation : certification (évacuer la moitié en 90s), types (plain-pied Type A, I, II ; surélevée Type III, IV), dispositifs (toboggans gonflables, moyens auxiliaires)
• Phases de vol : décollage, montée, croisière, descente, atterrissage, surveillance cabine
• Zones de l’aéroport : piste, ville, ZED (Zone d’Exploitation Dérogatoire), accès réglementé
• Nuages : classes (cirrus, alto, stratus, cumulonimbus), dangers (orages, vents violents, foudre, grêle)
• Communication : langue anglaise, codes (PN, PNT, CDB, PNC, CCP, HOT, C/E, ATC), principes (identification, contenu cohérent, gestion parasites)
• Facteurs humains : perception de soi, confiance, auto-évaluation, auto-critique, stress, fatigue, vigilance
• Stress : réactions physiologiques et psychologiques, phases (alarme, résistance, épuisement), gestion (long terme, court terme, après vol)
• Fatigue : effets (lourdeur, troubles mémoire, irritabilité), rythmes circadiens, sommeil (cycles, sommeil lent profond, paradoxal), prévention (hygiène de vie, repos)
• Gestion du sommeil et décalage horaire : syndrome du décalage, adaptation, effets sur vigilance
• Surveillance cabine : répartition passagers, transport catégories spéciales (PMR, bébés, enfants, animaux), sécurité évacuation
• Marchandises dangereuses : classes ONU (explosifs, gaz, liquides inflammables, solides inflammables, comburants, toxiques, radioactifs, corrosifs, diverses), étiquetage, réglementation
• Sûreté : autorités (OACI, CEAC, CISA, DGAC), responsabilités du commandant de bord, zones sécurisées, certificats (CMC, TCA)
• Incidents en aéroport : zones d’accès réglementé, gestion des bagages, sécurité
• Lutte contre le feu : triangle du feu, types de feux, agents extincteurs (BCF, CO2, H2O, mousse, poudre), techniques d’extinction, précautions
• Traumatismes et brûlures : classification, prise en charge, refroidissement, soins, risques
• Urgences médicales : coma, arrêt cardiaque, défaillance respiratoire, traitement (DSA, oxygène, position latérale de sécurité), surveillance
• Réanimation : défibrillateur (DSA), position, analyse, choc, précautions
• Mesures vitales : tension artérielle (tensiomètre), signes vitaux, gestion du stress physiologique

3. Points à Haut Rendement

• Aérofreins : augmentent traînée, stabilisent vitesse
• Issues d’évacuation : doivent permettre une sortie en 90s, équipées de toboggans gonflables si à +1,83m du sol
• Zones d’aéroport : accès réglementé, certificats (CMC, TCA) nécessaires
• Nuages dangereux : cumulonimbus, orages, vents violents, foudre, grêle
• Communication : anglais obligatoire, codes (CDB, PNC, ATC), principes de clarté et cohérence
• Facteurs humains : perception, confiance, auto-évaluation, stress, fatigue, vigilance
• Stress : phases (alarme, résistance, épuisement), gestion (long/court terme, après vol)
• Fatigue : cycles (1h30-2h), sommeil lent profond (récup physique), paradoxal (récup mentale), prévention (hygiène, repos)
• Effets altitude : hypoxie (diminution PO2), risques (confusion, coma), solutions (O2, pressurisation)
• Accouchement en vol : phases (travail, expulsion, délivrance), gestes (poussée, coupe cordon), matériel (coussins, antiseptiques)
• Brûlures : degrés (1-3), superficielles à profondes, refroidissement immédiat, soins, risques (infection, déshydratation)
• Arrêt cardiaque : DSA, massage, défibrillation, précautions (éloigner oxygène, eau, métal)
• Urgences médicales : coma, hypoglycémie, hyperglycémie, intoxication, gestion en vol

4. Tableau de Synthèse

5. Mini-Schéma (ASCII)

Aviation civile
 ├─ Réglementation & zones
 │   ├─ Issues d’évacuation
 │   └─ Zones sécurisées
 ├─ Communication
 │   ├─ Langue & codes
 │   └─ Principes
 ├─ Facteurs humains
 │   ├─ Perception & confiance
 │   └─ Stress & fatigue
 ├─ Effets physiologiques
 │   ├─ Altitude & hypoxie
 │   └─ Sommeil & décalage
 ├─ Sécurité cabine
 │   ├─ Transport passagers
 │   ├─ Catégories spéciales
 │   └─ Marchandises dangereuses
 ├─ Lutte contre le feu
 │   ├─ Triangle du feu
 │   ├─ Agents extincteurs
 │   └─ Techniques
 ├─ Traumatismes & brûlures
 │   └─ Soins & prévention
 └─ Urgences médicales
     ├─ Coma
     ├─ Arrêt cardiaque
     └─ Réanimation

6. Bullets de Révision Rapide

• Les aérofreins augmentent la traînée sans modifier la portance.
• Les issues doivent permettre l’évacuation en 90 secondes avec toboggans gonflables si à +1,83 m.
• La communication en aéronautique utilise l’anglais et des codes précis.
• La discipline des facteurs humains est essentielle pour la sécurité (CRM).
• La fatigue se manifeste par des troubles de concentration, irritabilité, somnolence.
• La performance est optimale vers 18h, minimale vers 3-4h du matin.
• La décompression rapide peut provoquer un barotraumatisme ou un embolisme.
• La classification ONU des marchandises dangereuses comporte 9 classes.
• Le triangle du feu : combustible, comburant, source de chaleur.
• Les extincteurs BCF, CO2, H2O, mousse, poudre ont des usages spécifiques.
• La brûlure de troisième degré nécessite une couverture sans pansement ni compression.
• Le DSA doit être utilisé en évitant l’eau, le métal, en éloignant l’oxygène.
• La tension artérielle est mesurée en mm Hg, la normale étant autour de 12/7.
• La gestion du stress en vol inclut la préparation, la vérification, le débriefing.
• La surveillance cabine doit assurer une répartition homogène des passagers.
• La prévention du décalage horaire repose sur l’adaptation progressive.
• La gestion d’un coma en vol nécessite PLS, oxygène, appel médical.
• La prise en charge d’un accouchement en vol suit 3 phases : travail, expulsion, délivrance.
• La réaction à une brûlure doit être immédiate : refroidissement, protection, soins.
• La réanimation cardiaque en vol utilise le DSA, en respectant précautions de sécurité.
• La surveillance des signes vitaux (pouls, tension) guide l’intervention médicale.