Fiche de révision : Conduite et anticipation des dangers

📋 Plan du Cours

1. Temps de réaction et distances
2. Intervalles de sécurité
3. Communication entre usagers
4. Prévention des situations à risques
5. Détection et traitement des dangers
6. Exploration visuelle du conducteur

📖 1. Temps de réaction et distances

🔑 Notions clés & Définitions

• Temps de réaction : La durée entre la perception d’un événement par le conducteur et le début de son action, pendant laquelle le véhicule continue d’avancer à la même vitesse.
• Distance de freinage : La distance parcourue depuis la mise en action des freins jusqu’à l’arrêt du véhicule.
• Distance d’arrêt : La distance nécessaire pour s’arrêter et correspond à la somme de la distance parcourue pendant la réaction et de la distance de freinage.

★ À maîtriser

• La durée moyenne du temps de réaction est d’une seconde, mais elle peut atteindre deux secondes ou davantage selon la vigilance et l’état physique du conducteur.

📌 Pour estimer rapidement la distance parcourue en une seconde, il faut multiplier par trois le nombre des dizaines de la vitesse en kilomètres par heure.

📌 La distance de freinage augmente avec la vitesse et varie avec le carré de celle-ci : lorsque la vitesse double, la distance de freinage est multipliée par quatre.

Compléments

• La fatigue, la distraction, la prise d’alcool, de drogue ou de médicaments peuvent allonger le temps de réaction.

• À 80 km/h, la distance parcourue en une seconde est estimée à 24 mètres et, à 50 km/h, à 15 mètres.

• À 50 km/h, la distance de freinage est de 10 mètres, et sur une chaussée mouillée elle est multipliée par deux.

💡 Astuce mémo

Vigilance ↓ → réaction ↑ → arrêt ↑

📖 2. Intervalles de sécurité

★ À maîtriser

📌 L’intervalle de sécurité entre deux véhicules doit être d’au moins deux secondes, et il doit être augmenté lorsque la circulation est dense, par mauvais temps, si le conducteur est suivi de près ou s’il est fatigué ou préoccupé.

• Maintenir une distance suffisante devant soi laisse le temps de modifier son allure ou sa trajectoire si le véhicule qui précède freine ou fait un écart.

📌 Pour dépasser ou croiser les piétons, deux-roues, cavaliers et animaux, il faut laisser au moins 1 mètre en agglomération et 1,50 mètre hors agglomération.

Compléments

📌 Le conducteur doit contrôler régulièrement ses rétroviseurs pour surveiller ce qui se passe derrière son véhicule.

• Dans certains tunnels, une distance correcte correspond à deux diodes bleues ou à deux chevrons au sol.

📖 3. Communication entre usagers

★ À maîtriser

📌 Le conducteur doit utiliser le clignotant avant tout changement de direction, dépassement, changement de voie, arrêt ou sortie d’un stationnement, même si aucun usager n’est visible.

📌 Le klaxon est interdit en ville ou la nuit, sauf en cas de danger immédiat.

📌 Les feux de détresse doivent être allumés lorsque le véhicule roule très lentement pour un ennui mécanique, lorsque le conducteur est le dernier d’une file arrêtée ou qu’un ralentissement brusque se produit, et lorsque le véhicule est en panne sur la chaussée ou la bande d’arrêt d’urgence.

Compléments

📌 Le clignotant ne doit pas être mis trop tôt, afin de ne pas surprendre les autres usagers.

• La nuit, les appels lumineux peuvent avertir d’un danger, notamment en cas d’éblouissement, avant un dépassement à l’approche d’une intersection ou pour avertir les autres usagers.

📖 4. Prévention des situations à risques

★ À maîtriser

📌 Aux intersections, le conducteur doit ralentir, car elles réunissent tous les usagers, et s’assurer d’avoir été vu et compris.

• Avant de changer de direction, le conducteur contrôle la circulation devant et derrière lui, met son clignotant et reste particulièrement vigilant le long des bandes cyclables s’il tourne à droite.

• Avant de dépasser, le conducteur vérifie la visibilité vers l’avant, l’absence d’usagers devant ou au niveau d’une intersection et l’absence d’un véhicule sur le point de le dépasser.

• Pour chaque indice important, le conducteur imagine ce qui pourrait se produire, évalue les solutions possibles et choisit la meilleure solution.

Compléments

• Dans les situations complexes, le bon sens et la courtoisie permettent notamment de s’insérer sur une voie rapide, de quitter un stationnement ou d’aborder une intersection encombrée.

• Une fois la décision prise pour éviter un danger, le conducteur peut placer le pied devant le frein, klaxonner, freiner ou s’écarter.

📖 5. Détection et traitement des dangers

🔑 Notions clés & Définitions

• Observation : Observer consiste à positionner le regard pour assurer la direction du véhicule et rechercher les indices pertinents.

★ À maîtriser

• 🔄 La détection d’un danger repose sur trois étapes associées: observer, analyser et prévoir, puis agir pour ne pas gêner, être surpris

• Pour chaque indice important, le conducteur prévoit ce qui peut se passer, envisage les solutions possibles et choisit la meilleure réponse.

• Pour agir, le conducteur peut changer de trajectoire, modifier son allure en freinant ou en accélérant, ou avertir les autres usagers.

• Anticiper sur une zone de danger potentiel réduit le temps de réaction et donc la distance d’arrêt.

Compléments

• Le conducteur ne prélève qu’un échantillon des informations disponibles, et l’expérience l’aide à sélectionner rapidement les indices pertinents.

📖 6. Exploration visuelle du conducteur

🔑 Notions clés & Définitions

• Conduite : Conduire est une activité qui mobilise tous les sens et toute l’attention pour observer l’environnement, analyser la situation, décider et agir en permanence sur les commandes.
• Angles morts : Des zones de non-visibilité qui ne sont pas couvertes par les rétroviseurs.

★ À maîtriser

• Regarder large utilise la vision périphérique, qui capte les mouvements et les contrastes avant que la vision centrale identifie précisément l’élément.

📌 Pour éviter d’être surpris, le conducteur doit déplacer son regard loin devant lui, jusqu’à au moins cinq secondes de trajet.

📌 Le conducteur doit tourner la tête pour contrôler les angles morts, et la nuit il doit diriger son regard vers le bord droit de la chaussée lors d’un croisement pour ne pas être ébloui.

Compléments

• À 50 km/h, cinq secondes correspondent à 70 mètres ; à 80 km/h, à 111 mètres ; à 90 km/h, à 125 mètres ; et à 130 km/h, à 180 mètres.

• À l’arrêt, le champ de vision est de 180 degrés, mais la vitesse réduit le champ visuel exploitable et fait échapper certains indices au conducteur.