QCM : Maîtrise des phénomènes aérodynamiques et sécurité en vol — 6 questions

Explication

Le basculement dynamique est défini comme celui où un point de l’hélicoptère rentre en contact avec un élément extérieur, contrairement au basculement statique lié au vent latéral. Cette définition est explicitement donnée dans le passage cité. À revoir : Phénomènes aérodynamiques critiques : vortex, LTE et basculement. Appui du cours : « Basculement dynamique : le basculement se produit lorsque le centre de gravité passe au dessus du point de pivot (angle 30°) - Statique : fort vent latéral - Dynamique : un point de l’helico rentre en contact avec un élément extérieur Réaction basculement… »

Explication

Le texte définit "réduire la puissance" comme une action consistant à diminuer la puissance du moteur afin de réduire le couple exercé, particulièrement en cas de perte de rotor anticouple. Les autres options ne correspondent pas à cette définition. À revoir : Gestion des situations d'urgence et pannes en vol. Appui du cours : « Réduire la puissance : Action consistant à diminuer la puissance du moteur afin de réduire le couple exercé, notamment utilisée en cas de perte de rotor anticouple. »

Explication

Le code Q est défini comme un code de cinq lettres utilisé pour décrire de façon concise et standardisée les informations contenues dans un NOTAM, selon la définition donnée dans le texte. À revoir : Documents réglementaires et procédures opérationnelles en vol. Appui du cours : « NOTAM (Notice to Airmen) : Un code Q sur un NOTAM (Notice to Airmen) est un code de cinq lettres utilisé pour décrire de manière concise et standardisée les informations contenues dans le NOTAM . »

Explication

Le terme CAVOK désigne une visibilité supérieure à 10 km, l'absence de nuages significatifs au-dessus du plus élevé des deux niveaux de référence, et l'absence de cumulonimbus ou towering cumulus, ce qui garantit des conditions météorologiques optimales pour le vol. À revoir : Phénomènes météorologiques, environnementaux et conditions de vol spécifiques. Appui du cours : « Le CAVOK signifie visibilité supérieure à 10 km, absence de nuages significatifs au-dessus du plus élevé des deux niveaux de référence, pas de cumulonimbus ni de towering cumulus, garantissant des conditions météorologiques optimales pour le vol. »

Explication

Le texte indique clairement que le règlement européen Aircrew porte le numéro 1178/2011, ce qui signifie qu'il a été établi en 2011 par l'EASA. À revoir : Réglementation des licences pilotes : CPL, FCL et règlement Aircrew. Appui du cours : « Le règlement européen Aircrew (n° 1178/2011) est un ensemble de normes et de procédures administratives établies par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) pour la certification et la formation des personnels navigants de l'aviation civile 1. »

Explication

Les redons sur l'empennage vertical sont conçus pour améliorer la stabilité directionnelle et contrer le couple de réaction, ce qui permet d'améliorer la stabilité de l'hélicoptère en vol. Les autres options ne correspondent pas aux fonctions décrites dans le texte. À revoir : Fonctionnement et maintenance technique de l’EC120. Appui du cours : « Les redons sur l'empennage vertical améliorent la stabilité directionnelle et contrent le couple de réaction, tandis que ceux sur l'empennage horizontal contrent le moment de roulis. »