QCM : Bourgeoisies, traite et esclavage — 10 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quel événement favorise la mise en place du commerce triangulaire atlantique entre l’Europe, l’Afrique et l’Amérique ?

La conquête de Constantinople par les Ottomans en 1453
La signature du traité de Tordesillas en 1494
La découverte de l’Amérique par Christophe Colomb en 1492
Le début de la révolution industrielle au XVIIIe siècle

La découverte de l’Amérique par Christophe Colomb en 1492

Explication

La découverte de l’Amérique par Christophe Colomb en 1492 ouvre de nouvelles relations commerciales entre les trois espaces atlantiques. La révolution industrielle est postérieure et ne constitue pas le déclencheur indiqué ici.

2. Quel itinéraire décrit correctement le commerce triangulaire atlantique ?

Des navires européens relient deux ports atlantiques, échangent des marchandises, puis retournent directement à leur point de départ.
Des esclaves américains sont conduits en Europe, des produits européens sont expédiés en Afrique, puis des denrées africaines rejoignent l’Amérique.
Des produits américains sont vendus en Afrique, des marchands africains gagnent l’Europe, puis des marchandises européennes repartent vers l’Amérique.
Des marchandises européennes sont vendues en Afrique, des esclaves sont transportés vers l’Amérique, puis des produits américains sont ramenés en Europe.

Des marchandises européennes sont vendues en Afrique, des esclaves sont transportés vers l’Amérique, puis des produits américains sont ramenés en Europe.

Explication

Le système relie successivement l’Europe, l’Afrique et l’Amérique par des échanges de marchandises, d’esclaves et de produits coloniaux. Il ne s’agit pas d’un simple échange entre deux continents, comme le suggère le dernier itinéraire.

3. Dans quelles conditions les esclaves africains sont-ils transportés vers l’Amérique puis vendus ?

Ils sont conduits par voie terrestre jusqu’à des comptoirs américains avant d’être recrutés comme marins.
Ils traversent l’Atlantique à bord de navires militaires avant d’être échangés contre des produits africains.
Ils voyagent dans les cales des navires avant d’être vendus sur des marchés aux esclaves.
Ils voyagent dans les cabines des navires avant d’être employés dans les ports européens.

Ils voyagent dans les cales des navires avant d’être vendus sur des marchés aux esclaves.

Explication

Les captifs africains sont entassés dans les cales des navires négriers, puis vendus sur des marchés aux esclaves en Amérique. Les cabines et les navires militaires ne correspondent pas aux conditions décrites.

4. Quelles villes européennes de l’Atlantique s’enrichissent grâce au commerce triangulaire ?

Lyon, Genève et Milan
Varsovie, Prague et Budapest
Bordeaux, Nantes et Liverpool
Paris, Madrid et Vienne

Bordeaux, Nantes et Liverpool

Explication

Bordeaux, Nantes et Liverpool sont des villes portuaires directement intégrées aux routes atlantiques et enrichies par ce commerce. Les autres villes citées sont éloignées de ces principaux itinéraires maritimes.

5. Quels groupes sociaux appartiennent notamment à la bourgeoisie enrichie par le commerce maritime ?

Les soldats, les prêtres et les fonctionnaires royaux
Les esclaves, les domestiques et les ouvriers agricoles
Les armateurs, les négociants et les marchands
Les pêcheurs, les mineurs et les artisans ruraux

Les armateurs, les négociants et les marchands

Explication

La bourgeoisie commerçante comprend notamment les armateurs, les négociants et les marchands, dont l’enrichissement permet un mode de vie luxueux. Les esclaves exploités ne forment pas cette bourgeoisie et ne bénéficient pas des profits du commerce.

6. Que désigne principalement la traite négrière au XVIIIe siècle ?

L’installation de comptoirs commerciaux européens sur les côtes américaines
Le transport massif d’environ 8 millions d’esclaves africains vers l’Amérique
La culture de plusieurs millions d’hectares de coton et de sucre en Amérique
Le transport de produits coloniaux comme le café et le cacao vers l’Europe

Le transport massif d’environ 8 millions d’esclaves africains vers l’Amérique

Explication

Au XVIIIe siècle, la traite négrière correspond au transport massif d’environ 8 millions d’Africains réduits en esclavage vers l’Amérique. La culture du coton et du sucre relève plutôt de l’économie de plantation, qui exploite cette main-d’œuvre.

7. Sur quel type d’organisation agricole repose l’économie de plantation ?

De petites exploitations familiales où des paysans cultivent des céréales variées
De manufactures urbaines où des ouvriers transforment les matières premières
De comptoirs portuaires où des marchands stockent des produits importés
De grands domaines où les esclaves cultivent principalement le coton et le sucre

De grands domaines où les esclaves cultivent principalement le coton et le sucre

Explication

L’économie de plantation repose sur de vastes domaines agricoles utilisant une main-d’œuvre réduite en esclavage pour produire notamment du coton et du sucre. Les comptoirs portuaires décrivent des lieux d’échange, tandis que les manufactures appartiennent à un autre type d’organisation économique.

8. Dans les plantations, quel rythme de travail et quelles conditions de vie caractérisent généralement le quotidien des esclaves ?

Ils alternent des journées courtes et des périodes de repos, tout en recevant une alimentation adaptée aux tâches.
Ils travaillent quatre jours sur sept, principalement le matin, avec une alimentation régulière et des soins assurés.
Ils travaillent selon les saisons, avec des horaires variables et une protection fréquente contre les violences.
Ils travaillent six jours sur sept, du lever au coucher, avec une alimentation souvent insuffisante et des mauvais traitements possibles.

Ils travaillent six jours sur sept, du lever au coucher, avec une alimentation souvent insuffisante et des mauvais traitements possibles.

Explication

Le travail plantationnaire s’étend généralement sur six jours par semaine, du lever au coucher du soleil, dans des conditions marquées par la sous-alimentation et les mauvais traitements. Les autres réponses minimisent la durée du travail ou présentent à tort des conditions protectrices.

9. Quelle limite le Code noir impose-t-il aux maîtres concernant les châtiments infligés aux esclaves ?

Ils peuvent fouetter les esclaves, mais la torture leur est interdite.
Ils peuvent confier les sanctions aux autorités coloniales, qui remplacent les décisions des maîtres.
Ils peuvent infliger toute peine décidée par le maître, y compris les sévices prolongés.
Ils peuvent emprisonner les esclaves, mais les châtiments corporels leur sont interdits.

Ils peuvent fouetter les esclaves, mais la torture leur est interdite.

Explication

Le Code noir autorise le fouet comme châtiment, tout en interdisant aux maîtres de torturer les esclaves. La réponse évoquant des sévices autorisés confond cette réglementation avec un pouvoir punitif sans limite.

10. Quelle distinction permet de différencier le marronnage d’une révolte sur la plantation ?

Le marronnage consiste à se cacher temporairement, tandis que la révolte correspond à une demande collective de salaire.
Le marronnage consiste à négocier son statut, tandis que la révolte correspond à un départ individuel vers une autre colonie.
Le marronnage consiste à fuir, tandis que la révolte correspond à une opposition directe sur la plantation.
Le marronnage consiste à ralentir le travail, tandis que la révolte correspond à une plainte adressée aux autorités.

Le marronnage consiste à fuir, tandis que la révolte correspond à une opposition directe sur la plantation.

Explication

Le marronnage désigne la fuite d’esclaves, alors que la révolte est une opposition directe menée sur la plantation. Les autres réponses attribuent à ces deux formes de résistance des actions qui ne correspondent pas à leur définition.

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En quelle année les Européens ont-ils mis en place le commerce triangulaire ?

En 1492.

Quelles sont les trois régions reliées par le commerce triangulaire ?

L’Europe, l’Afrique et l’Amérique.

Que vend-on en Afrique dans le commerce triangulaire ?

Des marchandises européennes.

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