QCM : Commerce atlantique au XVIIIe siècle — 14 questions

Explication

Une colonie est un territoire contrôlé par un pays étranger et lié à sa métropole par des relations politiques et économiques. La confusion vient de l’idée qu’une colonie serait indépendante, alors qu’elle dépend d’une puissance extérieure.

Explication

Au XVIIIe siècle, les puissances européennes étendent leurs territoires coloniaux et développent leurs échanges avec l’Amérique, l’Asie et l’Afrique. La réduction des échanges maritimes ne correspond donc pas à cette évolution historique.

Explication

Nantes, Bordeaux, La Rochelle et Lisbonne figurent parmi les grands ports européens développés par le commerce colonial. Les autres villes proposées ne correspondent pas à l’ensemble des ports mentionnés dans cette période.

Explication

Un négociant est un marchand pratiquant le commerce international sur de grandes quantités de marchandises. Un armateur, en revanche, possède et équipe des navires, tandis que le négociant se définit par son activité commerciale.

Explication

L’armateur possède les navires et organise leur équipement pour la pêche ou le commerce. Le commerce international en grandes quantités relève plutôt du négociant, ce qui distingue les deux fonctions.

Explication

La bourgeoisie marchande est un groupe social fortuné qui ne vit pas d’un travail manuel et tire d’importants revenus du commerce. Elle se distingue donc des ouvriers, des cultivateurs et des marins par sa position sociale et ses ressources.

Explication

Le commerce triangulaire comprend trois trajets successifs : des produits manufacturés vont d’Europe en Afrique, des personnes réduites en esclavage sont transportées vers l’Amérique, puis des produits tropicaux rejoignent l’Europe. Un trajet direct entre colonie et métropole relève du commerce en droiture.

Explication

Les plantations américaines sont de vastes exploitations de cultures tropicales comme le sucre, le café et le tabac, ce qui demande beaucoup de travailleurs. Elles ne sont donc ni des ateliers européens ni des ports organisateurs du commerce.

Explication

Un négrier peut désigner un commerçant impliqué dans le transport et la vente d’esclaves, ainsi que le navire affecté à ce transport. Un planteur exploite une plantation, mais ne correspond pas à cette double définition.

Explication

Le Code noir, promulgué en 1685 sous l’impulsion de Colbert, encadre juridiquement l’esclavage et traite les esclaves comme des biens meubles. La traite désigne plutôt le transport et le commerce des personnes esclavisées.

Explication

Les hommes et les femmes capturés en Afrique sont vendus à des négriers puis réduits en esclavage, notamment dans les plantations américaines. Les colons sont les exploitants ou habitants des colonies, et ne désignent pas les personnes capturées.

Explication

Le navire quitte Nantes le 1er février 1768, atteint la Côte de l’Or, rejoint Saint-Domingue en février 1769, puis revient à Nantes le 19 juin 1769. Les escales africaines et américaines s’insèrent donc entre le départ et le retour à Nantes.

Explication

Le navire traite 691 personnes de tous sexes et âges, dont 50 meurent durant la traversée vers Saint-Domingue. Les autres nombres correspondent à des cargaisons ou inversent les données du bilan humain.

Explication

Au retour, le navire charge du sucre brut, du café, du coton et de l’indigo, en quantités précisément relevées dans sa cargaison. Les armes, l’alcool et les textiles correspondent aux marchandises transportées vers la Côte de l’Or, et non au chargement de retour.