QCM : Commerce et esclavage au XVIIIe siècle (16 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quelle évolution caractérise le commerce britannique au XVIIIe siècle ?

Il augmente grâce à la progression des exportations et des importations.
Il reste stable malgré les changements dans les échanges maritimes.
Il progresse surtout grâce à la baisse des importations européennes.
Il diminue sous l’effet du recul des exportations et des importations.

Il augmente grâce à la progression des exportations et des importations.

Explication

Au XVIIIe siècle, le commerce britannique se développe parce que les exportations et les importations progressent. L’idée d’un recul commercial contredit donc cette évolution.

2. Pourquoi le commerce occupe-t-il une place importante dans la société européenne du XVIIIe siècle ?

Les habitants travaillent surtout dans l’agriculture et les rois financent le commerce.
Une grande partie de la population en vit et les rois taxent les échanges.
Les marchands contrôlent les ports tandis que les rois suppriment les taxes.
Les échanges restent marginaux et les rois abandonnent les taxes commerciales.

Une grande partie de la population en vit et les rois taxent les échanges.

Explication

Le commerce fait vivre une grande partie des habitants et fournit aux rois des recettes fiscales. L’affirmation selon laquelle les échanges restent marginaux ne correspond donc pas à cette place économique.

3. Quel itinéraire commercial caractérise la Compagnie des Indes ?

Ses navires relient Bordeaux, en France, à Saint-Domingue, en Amérique.
Ses navires relient Londres, en Angleterre, à Lisbonne, au Portugal.
Ses navires relient Lorient, en France, à Pondichéry, en Inde.
Ses navires relient Pondichéry, en France, à Lorient, en Inde.

Ses navires relient Lorient, en France, à Pondichéry, en Inde.

Explication

La Compagnie des Indes est une entreprise dont les navires commercent entre Lorient en France et Pondichéry en Inde. Inverser la localisation de ces deux ports constitue la confusion principale à éviter.

4. Quels produits venus d’Inde contribuent à modifier les habitudes gastronomiques européennes ?

Le sucre, le cacao, le tabac et les fourrures américaines.
Le thé, le café, les épices et certaines drogues.
Le bois, le charbon, le fer et les textiles fabriqués en Europe.
Le blé, le vin, le fromage et les fruits cultivés en Europe.

Le thé, le café, les épices et certaines drogues.

Explication

Les échanges avec l’Inde introduisent notamment le thé, le café, les épices et des drogues dans les marchés européens. Les produits fabriqués dans les provinces européennes ne correspondent donc pas à ces importations indiennes.

5. Quels espaces sont reliés par le commerce triangulaire ?

L’Europe, l’Afrique et les colonies américaines.
Les colonies américaines, la Russie et l’Afrique du Nord.
L’Afrique, l’Inde et les ports méditerranéens.
L’Europe, l’Asie et les colonies australiennes.

L’Europe, l’Afrique et les colonies américaines.

Explication

Le commerce triangulaire met en relation l’Europe, l’Afrique et les colonies américaines par des échanges de marchandises et d’esclaves. Il ne se limite donc pas à une relation entre deux ports.

6. Quelle caractéristique décrit correctement La Licorne ?

C’est un navire négrier bordelais commandé par un armateur anonyme.
C’est un navire marchand nantais commandé par Joseph Brugevin.
C’est un navire militaire français affecté aux routes américaines.
C’est un navire négrier bordelais commandé par Joseph Brugevin.

C’est un navire négrier bordelais commandé par Joseph Brugevin.

Explication

La Licorne est un navire négrier bordelais placé sous le commandement de Joseph Brugevin. La présenter comme un simple navire marchand efface sa fonction liée à la traite des esclaves.

7. Quelle mission La Licorne devait-elle accomplir sur la côte de Mozambique ?

Traiter cinq cents esclaves puis les transporter vers les colonies françaises d’Amérique.
Échanger cinq cents ballots de textiles puis les vendre dans les ports indiens.
Charger cinq cents tonnes de marchandises puis les transporter vers les ports européens.
Acheminer cinq cents colons puis les installer sur la côte de Mozambique.

Traiter cinq cents esclaves puis les transporter vers les colonies françaises d’Amérique.

Explication

La Licorne devait traiter cinq cents esclaves sur la côte de Mozambique et les conduire vers les colonies françaises d’Amérique. Sa mission ne consistait donc pas à transporter des marchandises ou des colons.

8. Que désigne précisément la traite des esclaves dans le système atlantique ?

L’achat, le transport et la vente d’Africains réduits en esclavage vers les colonies américaines
L’organisation administrative des colonies dépendant financièrement de leur métropole
La répression militaire des révoltes d’esclaves dans les plantations coloniales
L’exploitation agricole et domestique des esclaves dans les colonies américaines

L’achat, le transport et la vente d’Africains réduits en esclavage vers les colonies américaines

Explication

La traite correspond au parcours commercial comprenant l’achat en Afrique, le transport vers les colonies américaines et la vente des esclaves. Elle se distingue de l’esclavage, qui désigne leur exploitation dans les colonies.

9. Dans quelle séquence les principales étapes de la traite et du système esclavagiste se déroulent-elles ?

Achat en Afrique, transport, travail forcé, vente aux enchères, puis répression des fugitifs
Transport vers les colonies, achat en Afrique, vente aux enchères, répression, puis travail forcé
Achat en Afrique, vente aux enchères, transport, travail forcé, répression des fugitifs et des révoltes
Achat en Afrique, transport, vente aux enchères, travail forcé, répression des fugitifs et des révoltes

Achat en Afrique, transport, vente aux enchères, travail forcé, répression des fugitifs et des révoltes

Explication

Le processus commence par l’achat et le transport, puis se poursuit par la vente aux enchères, le travail forcé et enfin la répression des fuites et des révoltes. La vente précède donc le travail imposé dans les colonies.

10. Quelle proportion approximative des esclaves meurt pendant la traversée de l’Atlantique ?

Entre 10 % et 15 %
Entre 30 % et 35 %
Entre 20 % et 25 %
Entre 1 % et 5 %

Entre 10 % et 15 %

Explication

Les conditions de la traversée entraînent la mort d’environ 10 % à 15 % des esclaves transportés. Une estimation dépassant 20 % surestime la proportion indiquée.

11. Quelles conditions caractérisent le travail des esclaves dans les colonies ?

Plus de 10 heures quotidiennes, un climat tropical, une mauvaise hygiène et de sévères punitions
Environ 8 heures quotidiennes, un climat tempéré, une bonne hygiène et des sanctions modérées
Plus de 10 heures quotidiennes, un climat froid, une hygiène organisée et des récompenses fréquentes
Moins de 10 heures quotidiennes, un climat tropical, une hygiène correcte et des salaires réguliers

Plus de 10 heures quotidiennes, un climat tropical, une mauvaise hygiène et de sévères punitions

Explication

Les esclaves travaillent plus de 10 heures par jour dans un climat tropical, sans hygiène satisfaisante, et sont durement punis en cas de mauvais travail. La proposition qui évoque une durée réduite et des conditions améliorées contredit ces caractéristiques.

12. Dans le commerce colonial bordelais, quels produits sont envoyés vers les Antilles et lesquels en reviennent ?

Les produits manufacturés restent à Bordeaux, tandis que le coton et le sucre sont envoyés vers les Antilles
Les épices et le tabac partent vers les Antilles, tandis que les denrées alimentaires arrivent à Bordeaux
Les produits alimentaires et manufacturés partent vers les Antilles, tandis que les denrées coloniales arrivent à Bordeaux
Le sucre et le café partent vers les Antilles, tandis que les produits manufacturés arrivent à Bordeaux

Les produits alimentaires et manufacturés partent vers les Antilles, tandis que les denrées coloniales arrivent à Bordeaux

Explication

Bordeaux approvisionne les Antilles en aliments et en produits manufacturés, puis reçoit des colonies du sucre, du café, du coton, du tabac et des épices. La confusion principale consiste à inverser le sens de circulation des marchandises.

13. Pourquoi Bordeaux devient-il rapidement le premier port français au XVIIIe siècle ?

Grâce à ses échanges limités aux colonies américaines et à son éloignement de l’arrière-pays
Grâce à sa position isolée des réseaux terrestres et des échanges avec l’Europe du Nord
Grâce à son accès privilégié aux routes méditerranéennes et aux ressources de l’Europe orientale
Grâce à son accès à la fois à son arrière-pays et aux marchés de l’Europe du Nord

Grâce à son accès à la fois à son arrière-pays et aux marchés de l’Europe du Nord

Explication

Le double accès de Bordeaux à son arrière-pays et à l’Europe du Nord favorise fortement son essor commercial. Un port relié à un seul espace commercial bénéficierait d’un réseau moins diversifié.

14. Comment évolue le nombre de marchands à Bordeaux entre 1711 et 1789 ?

Il quadruple
Il double
Il diminue de moitié
Il triple

Il quadruple

Explication

Le nombre de marchands bordelais est multiplié par quatre entre 1711 et 1789, ce qui témoigne de l’essor commercial du port. Un simple doublement ou triplement sous-estimerait cette progression.

15. Comment la bourgeoisie européenne du XVIIIe siècle s’enrichit-elle principalement ?

Grâce au travail forcé dans les plantations
Grâce aux privilèges militaires de la noblesse
Grâce au commerce
Grâce à la dépendance financière des colonies

Grâce au commerce

Explication

Au XVIIIe siècle, la bourgeoisie s’enrichit principalement grâce aux activités commerciales. Le travail forcé concerne l’exploitation des esclaves dans les colonies, et non la définition sociale de la bourgeoisie.

16. Quel rôle les différents membres de la bourgeoisie européenne jouent-ils dans les expéditions commerciales ?

Les marchands commercent, les armateurs possèdent les bateaux et les banquiers financent les expéditions
Les marchands financent les expéditions, les armateurs commercent et les banquiers possèdent les bateaux
Les marchands administrent les colonies, les armateurs imposent le travail et les banquiers répriment les révoltes
Les marchands possèdent les bateaux, les armateurs financent les expéditions et les banquiers commercent

Les marchands commercent, les armateurs possèdent les bateaux et les banquiers financent les expéditions

Explication

La bourgeoisie comprend des marchands, des armateurs propriétaires de bateaux et des banquiers qui financent les expéditions. Confondre les armateurs avec les banquiers revient à inverser la propriété des navires et le financement des voyages.

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Comment évolue le commerce britannique au XVIIIe siècle ?

Il augmente grâce à la progression des exportations et des importations.

Qu'est-ce que la Compagnie des Indes ?

Une entreprise commerçant entre Lorient et Pondichéry.

Quels produits importent les échanges avec l'Inde en Europe ?

Du thé, du café, des épices et des drogues.

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