Première mondialisation : Période d’extension du commerce international au XIXe siècle, caractérisée par des progrès technologiques dans les transports permettant la fin de la « tyrannie de la distance » (Blainey, 1968), avec une croissance rapide des échanges mondiaux.
Progrès technologiques dans les transports : Innovations telles que la machine à vapeur, le bateau à vapeur, la turbine à hélice, le canal de Suez (1869), le chemin de fer, la réfrigération mécanique (1830), et le télégraphe (1840), qui ont permis de réduire considérablement les coûts et la durée des échanges.
Fin de la tyrannie de la distance : Expression désignant la réduction significative des coûts et des obstacles liés à la distance, favorisée par les progrès technologiques, qui a permis une mondialisation accrue des échanges.
Âge d’or du commerce international : Période allant de 1890 à 1914, marquée par une croissance exceptionnelle du commerce mondial, avec une baisse des coûts de transport de 60 à 90% entre 1800 et 1910, et une croissance annuelle des exportations supérieure à celle du PIB mondial.
La première mondialisation, grâce aux progrès technologiques dans les transports, a permis une expansion rapide du commerce mondial, marquée par un âge d’or avant la démondialisation de l’entre-deux-guerres, puis une relance après la Seconde Guerre mondiale.
Les innovations technologiques telles que la machine à vapeur, le bateau à vapeur, la turbine à hélice, la réfrigération mécanique et le télégraphe ont été des leviers essentiels pour l’expansion du commerce international et la réduction de la « tyrannie de la distance » au XIXe siècle.
Protectionnisme : Politique économique visant à limiter les importations par des mesures telles que l'augmentation des tarifs douaniers, afin de protéger les industries nationales. Pendant l'entre-deux-guerres, il connaît une hausse significative, avec des tarifs à deux chiffres dans plusieurs pays.
Tarifs douaniers à deux chiffres : Niveau de droits de douane généralement compris entre 10% et 99%, indiquant un repli protectionniste marqué. Lors de cette période, ces tarifs deviennent la norme, contribuant à la réduction des échanges internationaux.
Repli protectionniste : Phénomène de recul du commerce mondial dû à l'augmentation des barrières douanières et autres mesures restrictives, entraînant une baisse du commerce international et un effondrement des échanges.
Effondrement du commerce mondial : Diminution drastique des échanges internationaux durant l'entre-deux-guerres, conséquence directe de la hausse du protectionnisme et des tarifs élevés, aboutissant à une crise économique mondiale.
La période entre les deux guerres est caractérisée par une hausse du protectionnisme, avec des tarifs douaniers atteignant souvent deux chiffres, notamment en France (16%), Allemagne (12%) et États-Unis (32,5%).
Cette augmentation des tarifs douaniers entraîne un repli protectionniste, qui contribue à l'effondrement du commerce mondial, marquant la fin de la période d'expansion du commerce international amorcée au XIXe siècle.
La chute du commerce mondial est aussi liée à la crise de 1929 et aux politiques protectionnistes qui en découlent, renforçant le repli économique global.
La période d'entre-deux-guerres se distingue par une hausse du protectionnisme et des tarifs douaniers à deux chiffres, conduisant à un repli protectionniste et à l'effondrement du commerce mondial.
Démondialisation protectionniste : Phénomène caractérisé par un recul du commerce mondial et une augmentation du protectionnisme, entraînant une réduction des échanges internationaux et un repli des économies sur elles-mêmes.
Repli protectionniste : Situation où les pays adoptent des mesures visant à limiter leurs échanges extérieurs, notamment par la hausse des barrières protectionnistes telles que les tarifs douaniers ou les quotas, afin de protéger leur économie nationale.
Hausse du protectionnisme : Augmentation des mesures restrictives aux échanges internationaux, notamment durant la période d’entre-deux-guerres, avec des tarifs douaniers à deux chiffres (ex : France 16%, Allemagne 12%, États-Unis 32,5%) et un effondrement du commerce mondial.
Recul du commerce mondial : Diminution significative des flux commerciaux internationaux, observée notamment durant la période d’entre-deux-guerres, lorsque le commerce mondial a connu un effondrement suite à la montée du protectionnisme et à la crise économique.
La démondialisation protectionniste se caractérise par un recul du commerce mondial et une hausse des mesures protectionnistes, notamment durant l’entre-deux-guerres, avant un processus de relance à partir des années 1960.
Remondialisation : Phénomène observé à partir de la fin des années 1960, caractérisé par une reprise de l’intensité des échanges internationaux après une période de démondialisation. Elle se manifeste par une augmentation du commerce mondial, des flux d’IDE, et des migrations internationales, contribuant à un « second âge d’or » de prospérité (Maddison, 2001).
Fin XXe siècle : Période marquée par la transition entre la démondialisation (repli protectionniste des années 1970-1980) et la remondialisation, avec une relance du commerce international, notamment grâce à la baisse des coûts de transport et des entraves aux échanges.
2ème mondialisation : Se réfère à la période de reprise du commerce mondial débutant dans les années 1950, après la démondialisation de l’entre-deux-guerres, avec un « âge d’or » entre 1950 et 1973, puis une nouvelle phase de croissance à partir de la fin des années 1960.
Âge d’or de la prospérité : Période de forte croissance économique mondiale, notamment entre 1950 et 1973, avec une augmentation rapide du PIB mondial par habitant et du commerce international, favorisée par la baisse des coûts de transport et la réduction des barrières protectionnistes.
Essor des IDE : Accroissement significatif des investissements directs étrangers, notamment dans le cadre de la mondialisation, avec une forte croissance à partir des années 1960, accompagnant la reprise du commerce mondial et la délocalisation de la production.
Migrations internationales : Flux migratoires accrus durant la remondialisation, liés à l’essor économique, aux délocalisations, et à la mobilité accrue des populations dans un contexte de mondialisation renforcée.
La remondialisation, à partir de la fin des années 1960, marque le renouveau du commerce mondial grâce à la baisse des coûts de transport et des barrières protectionnistes, renforçant la mondialisation et la croissance économique mondiale, tout en modifiant la hiérarchie des acteurs et la nature des échanges.
L’âge d’or du commerce mondial s’explique principalement par la baisse des coûts de transport et le recul du protectionnisme, favorisant une mondialisation accrue et une intensification des échanges internationaux.
Baisse des coûts de transport : réduction significative des dépenses liées au déplacement des marchandises, permettant d’augmenter la compétitivité et d’étendre la mondialisation (source : Chapitre 1).
Division par 4 du coût du fret maritime : réduction du coût du transport maritime par un facteur de quatre entre 1800 et 1910, contribuant à la fin de la « tyrannie de la distance » (source : Chapitre 1).
Fin de la tyrannie de la distance : disparition progressive de l’obstacle que représentait la distance dans le commerce international, favorisée par la baisse des coûts de transport (source : Chapitre 1).
La baisse des coûts de transport, notamment la division par 4 du fret maritime, a été un moteur essentiel de la mondialisation, en rendant le commerce international plus accessible et en réduisant l’impact de la distance.
Dégroupement de la production : processus par lequel la production d’un bien ou d’un service se divise en plusieurs étapes ou lieux, permettant leur réalisation dans des zones géographiques différentes, favorisant la spécialisation et la fragmentation de la chaîne de valeur (Baldwin, 2011).
Séparation entre lieux de production et lieux de consommation : configuration où les zones où sont fabriqués les produits sont distinctes des zones où ces produits sont consommés, facilitée par la baisse des coûts de transport et la mondialisation (A1).
Séparation des stades de production : division des différentes phases ou étapes de fabrication d’un produit, chacune pouvant être réalisée dans des zones différentes, ce qui permet une organisation plus flexible et spécialisée de la production (A1).
Essor des IDE (Investissements Directs à l’Étranger) : augmentation des investissements réalisés par des entreprises dans des filiales ou projets à l’étranger, souvent pour s’insérer dans des chaînes d’approvisionnement mondiales et tirer avantage du dégroupement de la production (A1).
Chaînes d’approvisionnement mondiales : réseaux intégrés de production où chaque étape est réalisée dans un pays différent, permettant une gestion optimisée de la production globale, souvent intra-firme, avec plus des deux tiers des échanges mondiaux réalisés dans cette logique (A1, CNUCED, 2010).
La baisse des coûts de transport (divisés par 4 du coût du fret maritime) a permis la fin de la « tyrannie de la distance » et favorisé le dégroupement de la production (A1).
Deux dégroupements principaux :
Ce processus est accompagné d’un essor des IDE, notamment dans le cadre des chaînes d’approvisionnement mondiales, où plus de deux tiers des échanges sont intra-firmes, soulignant l’importance des stratégies de délocalisation et de fragmentation (A1, CNUCED, 2010).
La mondialisation de la production permet une organisation plus flexible, spécialisée, et souvent régionale, tout en étant intégrée dans des réseaux globaux.
Le dégroupement de la production, facilité par la baisse des coûts de transport et l’essor des IDE, a transformé la configuration des échanges internationaux en permettant une séparation géographique des lieux de production et de consommation, ainsi que des différentes étapes de fabrication.
Baisse des barrières protectionnistes : Réduction ou suppression des mesures restrictives visant à limiter les échanges internationaux, telles que les tarifs douaniers, les quotas ou autres entraves. Elle favorise la libre circulation des biens, services et capitaux entre les pays.
Baisse des entraves aux échanges : Diminution des obstacles réglementaires ou tarifaires qui freinent le commerce international, permettant une augmentation des flux commerciaux.
Libre-échange : Politique ou situation où les échanges commerciaux sont libérés de restrictions tarifaires ou non tarifaires, facilitant la circulation des biens et services entre pays.
Réduction des tarifs douaniers : Diminution progressive des droits de douane appliqués sur les importations ou exportations, dans le but de favoriser le commerce international.
Abolition des quotas : Suppression des limites quantitatives imposées sur les importations ou exportations, permettant une augmentation des volumes échangés.
La baisse des barrières protectionnistes, par la réduction des tarifs, quotas et autres entraves, a été un moteur essentiel de la croissance du commerce mondial, favorisant la libéralisation et la mondialisation des échanges.
Réduction des droits de douane : Engagement des signataires du GATT à diminuer progressivement les droits de douane afin de favoriser le libre-échange. La consolidation prévoit que, une fois fixés, ces tarifs ne peuvent plus être augmentés sauf en cas de clause de sauvegarde.
Principe de non-discrimination : Obligation pour les pays signataires d'appliquer la clause de la nation la plus favorisée et le traitement national, afin d'éviter toute discrimination entre partenaires commerciaux.
Clause de la nation la plus favorisée (NPF) : Un pays qui accorde un avantage commercial à un autre doit l'étendre à tous les autres pays signataires du GATT, assurant ainsi une égalité de traitement.
Interdiction du dumping : Interdiction pour un pays de vendre ses produits à un prix inférieur à leur coût de production ou à leur prix sur le marché intérieur, afin de prévenir la concurrence déloyale.
Interdiction des subventions à l’exportation : Ces subventions sont prohibées pour les produits industriels, mais tolérées pour les produits de base, sauf si elles conduisent à une position dominante.
Règlement des différends : Mécanisme visant à privilégier la résolution amiable via la conciliation. En cas d’échec, possibilité de mesures de rétorsion si un pays ne se conforme pas aux décisions d’un panel.
Le GATT vise à favoriser le libre-échange par l’abaissement des droits de douane et la réduction des restrictions quantitatives ou qualitatives (quotas, restrictions non tarifaires).
La règle de réciprocité impose que la réduction des droits de douane soit mutuelle entre signataires.
La consolidation des tarifs garantit leur stabilité, sauf en cas de clause de sauvegarde.
La clause de la nation la plus favorisée assure une égalité de traitement entre tous les membres.
La clause du traitement national impose que les règles (fiscales, normes) soient appliquées de manière uniforme aux produits nationaux et étrangers.
La prohibition du dumping et des subventions à l’exportation limite la concurrence déloyale.
La procédure de règlement des différends permet la conciliation et, en cas d’échec, la mise en place de mesures de rétorsion.
Les règles du GATT ont instauré un cadre visant à réduire les barrières commerciales, à garantir la non-discrimination entre partenaires et à encadrer la concurrence déloyale, favorisant ainsi la mondialisation commerciale.
Evolution des échanges : Transformation et développement du commerce international à travers différentes périodes, marquée par des phases d’expansion et de repli, influencée par des progrès technologiques, des politiques protectionnistes ou libérales, et des événements géopolitiques.
Augmentation du commerce mondial : Croissance du volume et de la valeur des échanges internationaux, souvent supérieure à celle de la croissance du PIB mondial, notamment durant les périodes de mondialisation.
Croissance plus rapide que le PIB : Phénomène où le volume ou la valeur des échanges internationaux augmente à un rythme supérieur à celui de la production économique globale, illustrant une intensification des échanges et une intégration accrue des économies.
Choc pétrolier : Événement de forte hausse du prix du pétrole, notamment en 1973, qui a entraîné un ralentissement de la croissance économique mondiale, une crise énergétique, et un repli protectionniste, impactant l’évolution des échanges internationaux.
Depuis la Révolution Industrielle, le commerce international a connu deux périodes majeures d’extension : la première au XIXe siècle avec la première mondialisation, caractérisée par des progrès technologiques dans les transports, la fin de la « tyrannie de la distance » (machines à vapeur, bateaux à vapeur, canal de Suez, télégraphe, réfrigération mécanique), et un âge d’or du commerce (1890-1914).
La croissance des échanges durant cette période a été significative, avec une baisse des coûts de transport de 60 à 90 % entre 1800 et 1910, et une croissance annuelle des exportations supérieure à celle du PIB mondial.
La période de l’entre-deux-guerres a marqué une démondialisation, avec une hausse du protectionnisme (tarifs douaniers à deux chiffres) et un effondrement du commerce mondial.
La seconde mondialisation débute après la Seconde Guerre mondiale, avec une période de remondialisation (fin des années 1960), caractérisée par un « âge d’or » de la prospérité, une croissance du commerce plus rapide que celle du PIB (8 % contre 3 %), et une extension du commerce à de nombreux pays.
La baisse des coûts de transport (divisé par 4 du fret maritime) et la réduction des barrières protectionnistes expliquent cette mondialisation accrue. La fin de la tyrannie de la distance facilite la dégroupement de la production (séparation entre lieux de production et de consommation, décomposition des stades de production) et favorise l’essor des IDE.
La baisse des entraves aux échanges, notamment via des accords comme le GATT (1947), a permis une réduction progressive des droits de douane, l’interdiction des quotas, et la mise en place de règles de non-discrimination, favorisant la libéralisation du commerce.
La croissance du commerce mondial a été également soutenue par des négociations multilatérales, notamment entre USA et UE, aboutissant à une baisse significative des tarifs.
La nature des échanges s’est modifiée, avec une prédominance des biens manufacturés et une progression notable des services, notamment dans les secteurs financiers, de transport, et en ligne.
La hiérarchie des acteurs du commerce mondial a évolué, avec la triade (Amérique du Nord, Europe, Asie) concentrant une majorité des échanges, tandis que les pays émergents et les PED prennent une place croissante, notamment via des stratégies d’émergence par exportation (ex : BRICS, Tigres asiatiques).
La mondialisation est aujourd’hui marquée par une organisation à la fois régionalisée (zones d’intégration) et multilatérale, avec un déplacement du centre de gravité vers l’Asie et une marginalisation relative de l’Afrique.
L’évolution des échanges montre une croissance du commerce mondial plus rapide que celle du PIB, soutenue par la baisse des coûts de transport et des barrières protectionnistes, mais confrontée à des périodes de repli protectionniste et à un déplacement du centre de gravité vers l’Asie, tout en laissant une place marginale à l’Afrique.
Les acteurs du commerce mondial sont principalement concentrés dans la triade, dont la structure s’élargit avec la montée en puissance des pays émergents, tandis que la mondialisation et la régionalisation coexistent, façonnant un système en mutation avec un centre de gravité qui se déplace vers l’Asie.
| Thème | Notions clés | Innovations technologiques | Impact principal | Auteur/Source |
|---|---|---|---|---|
| Première mondialisation | Fin de la « tyrannie de la distance », croissance du commerce mondial | Machine à vapeur, bateau à vapeur, télégraphe, réfrigération mécanique | Réduction des coûts, expansion du commerce, dégroupements de la production | Blainey (1968) |
| Développements technologiques | Machines à vapeur, turbines à hélice, réfrigération, télégraphe | Machines et appareils permettant la propulsion, la communication et la conservation | Accélération des échanges, baisse des coûts, meilleure coordination | - |
| Entre-deux-guerres | Protectionnisme, tarifs à deux chiffres, effondrement du commerce | - | Repli protectionniste, crise économique, réduction du commerce mondial | - |
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1. Quelles sont les caractéristiques principales de la remondialisation à la fin du XXe siècle ?
2. Qui a formulé le concept de dégroupement de la production dans le contexte de la mondialisation ?
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Première mondialisation — définition ?
Expansion du commerce mondial au XIXe siècle grâce aux progrès technologiques.
Progrès technologiques — exemples ?
Machine à vapeur, bateau à vapeur, télégraphe, réfrigération mécanique.
Fin de la tyrannie de la distance — signification ?
Réduction des coûts et obstacles liés à la distance grâce aux innovations.
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