Fiche de révision : Les réseaux mondiaux et la mondialisation

📋 Plan du Cours

1. Spécialisation des espaces
2. FTN et filiales
3. Chaîne de valeur mondiale
4. Concurrence territoriale
5. Métropolisation des espaces
6. Littoralisation économique
7. Flux mondiaux
8. Transport maritime et conteneurisation
9. Réseaux mondiaux et nœuds
10. Réseau numérique et NTIC

📖 1. Spécialisation des espaces

🔑 Notions clés & Définitions

• Production : Ensemble du processus de création de biens matériels (produits industriels, etc.) et immatériels (services), depuis la conception jusqu’à la commercialisation.
• Nouvelle division internationale du travail (NDIT) : Phénomène de spécialisation accrue des espaces selon leurs avantages comparatifs, où les pays du Nord se concentrent sur les services de haut niveau et les pays du Sud sur l’industrie, l’agriculture ou l’extraction.
• Périphérie intégrée : Zones où la participation à la production mondiale est partielle, souvent en lien avec les grands pôles économiques, mais sans contrôle total.
• Périphérie marginalisée : Pays exclus du processus de production mondiale, souvent en raison de leur instabilité politique ou de conflits, et peu intégrés dans la chaîne de valeur globale.
• Spécialisation des pays du Nord : Concentration dans les services de haut niveau, notamment financiers, technologiques ou de la connaissance, favorisée par la tertiarisation.
• Spécialisation des pays du Sud : Focalisation sur les activités industrielles, agricoles ou extractives, souvent dans une optique de « pays ateliers » ou de « greniers du monde ».

📝 Points essentiels

• La concentration mondiale de la production est majoritairement assurée par les grands pôles du Nord et les BRICS, qui produisent 90% du PIB mondial.
• La NDIT entraîne une spécialisation géographique accrue : les pays du Nord se tertiarisent, se concentrant sur les services de haut niveau, tandis que les pays du Sud se spécialisent dans l’industrie, l’agriculture ou l’extraction de ressources naturelles.
• La périphérie intégrée participe partiellement à la production mondiale, souvent via des filiales de FTN ou des zones franches, alors que la périphérie marginalisée est exclue de ces processus, souvent en raison de conflits ou d’instabilités politiques.
• La production mondiale est désormais organisée autour de réseaux de FTN, qui décomposent la chaîne de valeur pour réduire les coûts et maximiser les profits, tout en créant des vulnérabilités liées à l’interdépendance.
• La spécialisation et la division internationale du travail façonnent la géographie économique mondiale, avec une différenciation claire entre espaces de haute valeur ajoutée et zones marginalisées.

💡 À retenir

La spécialisation des espaces, accentuée par la NDIT, entraîne une division mondiale du travail où chaque région se concentre sur ses avantages comparatifs, renforçant la hiérarchie économique mondiale.

📖 2. FTN et filiales

🔑 Notions clés & Définitions

• FTN (Firme Transnationale) : entreprises d’envergure internationale possédant des filiales implantées à l’étranger, tout en conservant un ancrage national via leur maison-mère (source : cours).
• Ancrage national : lien stratégique et organisationnel d’une FTN avec son pays d’origine, notamment par la maison-mère, qui contrôle et coordonne ses filiales à l’étranger (source : cours).
• Poids économique des FTN : leur contribution significative à l’économie mondiale, représentant environ un quart du PIB mondial et deux tiers du commerce international, illustrant leur rôle central dans la mondialisation économique (source : cours).
• Essor des FTN du Sud : croissance rapide des FTN originaires des pays du Sud, notamment dans l’économie numérique, avec la montée en puissance des BATX chinois et la domination historique des GAFAM américains (source : cours).
• Chaîne mondiale de valeur ajoutée : décomposition du processus de production où chaque étape, depuis la conception jusqu’à la commercialisation, ajoute de la valeur, souvent délocalisée à travers un réseau de sous-traitants, permettant de réduire les coûts et maximiser les profits (source : cours).

📝 Points essentiels

• Les FTN jouent un rôle majeur dans la mise en réseau de la production mondiale, avec environ 100 000 entreprises employant 80 millions de salariés dans 900 000 filiales réparties globalement.
• Leur poids économique est considérable : elles réalisent un quart du PIB mondial et contrôlent deux tiers du commerce international, souvent avec des chiffres d’affaires supérieurs à ceux de certains États (source : cours).
• La décomposition extrême de la chaîne de valeur, favorisée par la mondialisation, permet aux FTN de confier une partie de leur production à des sous-traitants, ce qui optimise les coûts mais pose des enjeux en termes de contrôle et de conditions sociales (source : cours).
• L’essor des FTN du Sud, notamment dans l’économie numérique, est marqué par la montée en puissance des BATX chinois, concurrençant la domination historique des GAFAM américains, ce qui reflète une redistribution des cartes dans la hiérarchie mondiale des entreprises (source : cours).
• La compétition entre territoires pour attirer ces FTN se traduit par la mise en place de zones franches, où le dumping social, fiscal et environnemental est pratiqué pour offrir des avantages comparatifs et attirer ces acteurs clés de la mondialisation (source : cours).

💡 À retenir

Les FTN, en tant qu’acteurs majeurs de la mondialisation, structurent la production mondiale par leur réseau de filiales et leur organisation en chaîne de valeur, tout en étant au cœur de la compétition territoriale pour leur implantation. Leur essor, notamment dans l’économie numérique, reflète une redistribution des pouvoirs économiques mondiaux.

📖 3. Chaîne de valeur mondiale

🔑 Notions clés & Définitions

• Chaîne mondiale de valeur ajoutée : ensemble des activités intervenant dans la réalisation d’un produit, chaque étape lui ajoutant de la valeur, depuis la conception jusqu’à la commercialisation, décomposée en plusieurs segments pour optimiser les coûts et profits.

• Rôle des sous-traitants : acteurs externes à la FTN qui prennent en charge des étapes spécifiques du processus de production, comme la fabrication ou le montage, permettant à la FTN de se concentrer sur la conception et la commercialisation.

• Conservation par les FTN : maintien par les entreprises transnationales des activités stratégiques telles que la conception et la commercialisation, afin de garder le contrôle sur l’innovation et la stratégie commerciale.

• Avantages économiques : réduction des coûts de production et maximisation du profit grâce à la décomposition du processus de fabrication, permettant une externalisation efficace et une optimisation des ressources.

• Risques liés à la décomposition extrême : difficultés de contrôle, vulnérabilité accrue face aux défaillances d’un segment, et interdépendance renforcée, ce qui peut compromettre l’ensemble de la chaîne en cas de problème.

📝 Points essentiels

• La chaîne mondiale de valeur ajoutée permet aux FTN de décomposer leur processus de production en plusieurs étapes, souvent réparties dans différents pays, pour réduire les coûts et maximiser leurs profits. La conception et la commercialisation restent généralement sous leur contrôle, tandis que la fabrication et le montage sont confiés à des sous-traitants (voir PERROUX (date)).

• La décomposition extrême de la production facilite l’optimisation économique mais complexifie la gestion et le contrôle, augmentant ainsi les risques d’abus sociaux, environnementaux, et de défaillance en chaîne.

• La conservation par les FTN de leur cœur stratégique (conception, marketing) leur permet de préserver leur avantage concurrentiel, tout en externalisant les autres activités à moindre coût.

• La réorganisation de la production mondiale par cette chaîne de valeur favorise la compétitivité globale des FTN, mais crée une forte interdépendance entre les acteurs, rendant le système vulnérable aux défaillances.

💡 À retenir

La chaîne mondiale de valeur ajoutée, en décomposant la production, permet aux FTN d’optimiser leurs coûts et profits, mais accroît aussi leur vulnérabilité et les risques d’abus, tout en renforçant l’interdépendance mondiale.

📖 4. Concurrence territoriale

🔑 Notions clés & Définitions

• Avantages comparatifs : Atouts spécifiques qu’un territoire possède, tels qu’une main-d’œuvre bon marché, une fiscalité avantageuse ou une réglementation souple, permettant d’attirer les FTN en leur offrant des conditions favorables (voir section 3).
• Zones franches : Territoires où les règles sociales, fiscales et environnementales sont assouplies ou ignorées pour attirer les FTN, souvent par pratique de dumping social, fiscal ou environnemental (voir section 3).
• Dumping social, fiscal et environnemental : Pratiques consistant à réduire ou contourner les normes sociales, fiscales ou écologiques pour attirer ou conserver les FTN, au détriment des populations et de l’environnement (voir section 3).
• Concurrence territoriale : Course entre pays pour attirer les FTN en proposant des avantages comparatifs, notamment via la création de zones franches ou la mise en place de politiques attractives (voir section 3).
• Conséquences socio-économiques : Effets des implantations des FTN sur les territoires, tels que la création d’emplois, la croissance économique, mais aussi les risques de dumping social, de dégradation environnementale ou de déséquilibres territoriaux (voir section 3).

📝 Points essentiels

• La compétition entre pays pour attirer les FTN se traduit par une mise en concurrence sur les avantages comparatifs, notamment la main-d’œuvre, la fiscalité, la réglementation environnementale ou sociale (voir section 3).
• Les zones franches jouent un rôle clé dans cette compétition : elles offrent des conditions très avantageuses, souvent par le biais de pratiques de dumping, afin d’attirer les investissements étrangers (voir section 3).
• Ces stratégies de concurrence peuvent entraîner des pratiques illégales ou controversées, telles que le dumping social, fiscal ou environnemental, qui ont des impacts socio-économiques variés, notamment la dégradation des conditions de travail ou la pollution (voir section 3).
• La mise en concurrence des territoires a des conséquences directes : création d’emplois et croissance économique pour certains, mais aussi risques de délocalisations, de dégradation sociale ou environnementale pour d’autres (voir section 3).
• La compétition internationale pour attirer les FTN contribue à la recomposition des espaces de production, en favorisant certains territoires au détriment d’autres, dans un contexte de mondialisation (voir section 3).

💡 À retenir

La concurrence territoriale entre pays, alimentée par la recherche d’avantages comparatifs et la mise en place de zones franches, entraîne une course aux délocalisations et à l’attractivité, avec des impacts socio-économiques et environnementaux souvent conflictuels.

📖 5. Métropolisation des espaces

🔑 Notions clés & Définitions

• Métropolisation : processus de concentration des activités économiques, de la population et des fonctions de commandement dans les grandes villes, favorisant leur rôle de centres stratégiques et de hubs mondiaux.
• CBD (Central Business District) : centre d'affaires situé au cœur d'une métropole, abritant les sièges sociaux de FTN et des activités de haute gamme comme la finance, jouant un rôle stratégique dans l'organisation urbaine et économique.
• Territoires de l’innovation (technopôles) : zones situées en périphérie des métropoles, concentrant la R&D et les industries de pointe, impulsant l’innovation technologique et économique.
• Littoralisation économique : tendance à concentrer les activités productives sur les littoraux, en raison de leur ouverture sur le commerce mondial et leur attractivité pour les espaces productifs.
• ZPI (Zones Industrialo-Portuaires) : espaces regroupant des activités industrielles et portuaires autour de grands ports, essentiels dans le commerce mondial et la logistique internationale.

📝 Points essentiels

• La métropolisation favorise la concentration des fonctions stratégiques, notamment dans les CBD, qui abritent les sièges de FTN et des activités financières de haut niveau, renforçant leur rôle de centres névralgiques.
• Les territoires de l’innovation ou technopôles, souvent situés en périphérie des métropoles, jouent un rôle clé dans la concentration de la R&D et des industries de pointe, stimulant la compétitivité économique.
• La littoralisation économique s’accompagne d’une attractivité accrue des littoraux, notamment grâce aux ZIP, qui facilitent le commerce international et la logistique mondiale.
• La mise en réseau des espaces productifs mondiaux s’appuie sur des nœuds comme ports et aéroports, reliés par des axes de flux matériels et immatériels, notamment via la contenerisation qui a révolutionné le transport maritime.
• La mondialisation a permis d’abolir en partie les distances grâce au réseau numérique, qui organise et relie tous les autres réseaux, renforçant la connectivité globale.

💡 À retenir

La métropolisation, renforcée par la littoralisation et la concentration technologique, structure l’organisation économique mondiale en concentrant les activités stratégiques dans des hubs urbains et portuaires, facilitant la connectivité et la compétitivité globale.

📖 6. Littoralisation économique

🔑 Notions clés & Définitions

• Littoralisation économique : concentration des activités productives sur les zones côtières, favorisée par leur ouverture sur le monde, leur accessibilité et leur attractivité touristique et commerciale.

• Stations balnéaires : espaces situés en bord de mer, principalement destinés au tourisme, qui deviennent aussi des espaces productifs liés à cette activité, contribuant à la dynamique économique du littoral.

• ZIP (Zones Industrialo-Portuaires) : zones regroupant des activités industrielles et logistiques autour des grands ports, facilitant le commerce international et la connexion avec les réseaux mondiaux.

• Attractivité des littoraux : leur capacité à attirer des activités économiques, des populations et des flux internationaux, en raison de leur ouverture sur le monde, de leur infrastructure portuaire et touristique.

📝 Points essentiels

• La littoralisation résulte d’un processus de concentration des activités économiques, notamment dans le tourisme (stations balnéaires) et le commerce mondial (ZIP). Ces zones profitent de leur ouverture sur la mer, facilitant l’accès aux marchés internationaux et aux flux migratoires.

• Les stations balnéaires, initialement dédiées au tourisme, deviennent aussi des espaces productifs liés à cette activité, contribuant à la diversification économique des littoraux.

• Les ZIP jouent un rôle stratégique dans la mondialisation en regroupant des activités industrielles et logistiques autour des grands ports, qui sont des nœuds essentiels dans les réseaux de transport maritime et terrestre.

• La croissance des flux mondiaux (marchandises, capitaux, touristes) renforce l’attractivité des littoraux, qui concentrent une part importante des activités de production et d’échange internationaux.

• La littoralisation est un phénomène mondial, mais il est particulièrement marqué dans les pays développés, où les infrastructures portuaires et touristiques sont très développées.

💡 À retenir

La littoralisation économique, en concentrant activités et flux sur les zones côtières, joue un rôle clé dans la mondialisation en renforçant leur attractivité et leur position stratégique dans l’économie mondiale.

📖 7. Flux mondiaux

🔑 Notions clés & Définitions

• Flux matériels : Déplacements de marchandises industrielles, énergétiques ou agricoles entre différents espaces, participant à la mondialisation des échanges commerciaux.
• Flux immatériels : Circulations de capitaux, de services et de données (Internet) à l’échelle mondiale, favorisant l’intégration économique et financière.
• Flux humains : Déplacements de personnes, tels que migratoires ou touristiques, dont la croissance spectaculaire depuis 1945 illustre la mobilité accrue à l’échelle mondiale.
• Chaînes mondiales de valeur ajoutée : Organisation décomposée du processus de production, où chaque étape ajoute de la valeur, souvent externalisée à des sous-traitants, permettant de réduire les coûts et maximiser le profit (voir section 3).
• Conteneurisation : Généralisation du transport de marchandises via des conteneurs standardisés, réduisant les coûts et facilitant la circulation maritime, qui assure aujourd’hui 90% du trafic mondial de marchandises.

📝 Points essentiels

• La mondialisation a entraîné une explosion des flux mondiaux depuis 1945, touchant aussi bien les flux matériels que immatériels et humains.
• Les flux matériels concernent principalement les produits industriels, énergétiques et agricoles, avec une croissance liée à la mise en réseau mondiale et à la décomposition des processus de production (chaînes mondiales de valeur).
• Les flux immatériels, tels que les capitaux, services et données, circulent massivement, notamment dans « l’anneau financier planétaire » qui relie les grandes bourses du Nord. La croissance des flux de données via Internet est également majeure.
• Les flux humains ont été multipliés par 5 pour les migrations et par 60 pour le tourisme depuis 1945, illustrant une mobilité accrue.
• La conteneurisation et la baisse des coûts de transport maritime ont permis une maritimisation de l’économie mondiale, avec 90% du trafic de marchandises assuré par la mer.
• La mondialisation a également organisé le monde en réseaux, avec des nœuds (ports, aéroports) reliés par des axes de circulation, et des plateformes multimodales facilitant les échanges. Le réseau numérique, développé depuis les années 1990, joue un rôle stratégique en connectant tous ces réseaux et en abolissant le temps et la distance.

💡 À retenir

La croissance et la diversification des flux mondiaux, soutenues par la mise en réseau et la décomposition de la production, illustrent la profonde intégration économique et humaine à l’échelle planétaire.

📖 8. Transport maritime et conteneurisation

🔑 Notions clés & Définitions

• Conteneurisation : généralisation de l’utilisation du conteneur standardisé dans le transport maritime, permettant de regrouper et de manipuler facilement des marchandises lors de leur acheminement international. Cette innovation facilite la gestion logistique et optimise le chargement/déchargement des navires.

• Porte-conteneurs : navires spécialisés conçus pour transporter des conteneurs standardisés. Leur développement a permis une baisse significative des coûts du transport maritime, en augmentant la capacité de chargement et en accélérant les opérations portuaires.

• Supertankers : grands navires conçus pour le transport massif d’hydrocarbures (pétrole, gaz naturel liquéfié). Leur taille et leur capacité permettent d’assurer un transport efficace sur de longues distances, notamment entre les zones de production et de consommation.

• Maritimisation de l’économie mondiale : processus par lequel le transport maritime, notamment via la conteneurisation, devient le mode dominant pour le commerce international, assurant 90% du trafic mondial de marchandises. Ce phénomène renforce la dépendance mondiale à la mer pour l’échange de biens.

📝 Points essentiels

• La conteneurisation a révolutionné le transport maritime en standardisant le chargement, ce qui a permis une réduction des coûts et une accélération des échanges internationaux. Elle a contribué à la baisse des coûts du transport maritime grâce à l’utilisation accrue des porte-conteneurs.

• Les porte-conteneurs sont devenus indispensables dans la logistique mondiale, permettant de transporter une grande variété de marchandises avec une efficacité accrue. Leur développement a favorisé la maritimisation de l’économie, c’est-à-dire la prédominance du maritime dans le commerce mondial.

• Les supertankers jouent un rôle clé dans le transport des hydrocarbures, assurant une circulation efficace des ressources énergétiques à l’échelle mondiale. Leur taille leur permet de couvrir de longues distances, notamment entre zones de production et de consommation.

• Le transport maritime représente aujourd’hui 90% du trafic mondial de marchandises, ce qui illustre l’impact majeur de la conteneurisation sur la mondialisation et la structuration des échanges internationaux.

• La maritimisation de l’économie mondiale désigne cette dépendance accrue à la mer pour le commerce, renforcée par la généralisation du conteneur et la baisse des coûts de transport.

💡 À retenir

La conteneurisation, en standardisant le transport et en réduisant les coûts, a profondément transformé le commerce mondial, renforçant la place centrale du transport maritime dans l’économie globale.

📖 9. Réseaux mondiaux et nœuds

🔑 Notions clés & Définitions

• Organisation du monde en réseaux : Dispositif structurant la mondialisation, où les espaces sont reliés par des axes de circulation, formant un réseau global d’interconnexion (voir section 8).
• Nœuds : Points stratégiques dans le réseau, tels que ports et aéroports, qui assurent la connexion et la circulation des flux (passagers, marchandises).
• Plateformes multimodales : Lieux d’interconnexion où différents modes de transport (maritime, aérien, routier) se rencontrent, permettant le changement de mode pour optimiser la circulation.
• Circulation des flux : Déplacements matériels (marchandises, hydrocarbures), immatériels (données, capitaux) et humains (passagers, migrants) qui circulent sur ces réseaux, favorisant la mondialisation.
• Interconnexion des réseaux : Processus par lequel différents réseaux de transport (maritime, aérien, terrestre) et numériques sont reliés via des plateformes, renforçant la connectivité globale (voir réseau numérique, 1990).

📝 Points essentiels

• La mondialisation organise le monde autour de nœuds (ports, aéroports) qui jouent un rôle stratégique dans la circulation mondiale, notamment dans le transport maritime et aérien.
• Les axes relient ces nœuds, formant un réseau complexe où circulent passagers, marchandises, données et capitaux, facilitant la circulation globale.
• Les plateformes multimodales (ports, aéroports) sont des points d’interconnexion essentiels, permettant le transfert entre différents modes de transport, ce qui optimise la fluidité des flux.
• La contenerisation et la réduction des coûts de transport ont massifié la circulation des marchandises, assurant 90% du trafic mondial par voie maritime, illustrant la maritimisation de l’économie mondiale.
• Le réseau numérique (depuis les années 1990) connecte tous les autres réseaux, abolissant le temps et la distance, et organisant la circulation des flux immatériels comme les données et les services (voir NTIC).
• La mise en réseau mondiale repose aussi sur la connexion des différents réseaux par des plateformes, renforçant la globalisation des flux et leur interconnexion.

💡 À retenir

L’organisation du monde en réseaux, avec ses nœuds stratégiques et ses plateformes multimodales, structure la circulation mondiale des flux, rendant la mondialisation plus fluide et interconnectée.

📖 10. Réseau numérique et NTIC

🔑 Notions clés & Définitions

• Réseau numérique : Infrastructures de communication développées depuis les années 1990 permettant la transmission de données numériques à l’échelle mondiale, facilitant la connectivité entre individus, entreprises et autres réseaux.

• NTIC (Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication) : Ensemble des technologies numériques, telles que l’Internet, les télécommunications, et les dispositifs connectés, qui transforment la manière d’échanger, de produire et de consommer de l’information (source implicite : évolution depuis les années 1990).

• Rôle du réseau numérique dans la connexion mondiale : Organise et relie tous les autres réseaux (transport, finance, production) en assurant une circulation rapide et efficace des flux immatériels (données, capitaux, services), contribuant à l’interconnexion globale.

• Abolition du temps et de la distance grâce au numérique : Grâce aux NTIC, la transmission instantanée de l’information supprime les contraintes temporelles et géographiques, rendant le monde plus intégré et accessible en temps réel.

• Organisation des autres réseaux par le réseau numérique : Le réseau numérique structure et optimise les autres réseaux (de transport, financiers, de production) en leur fournissant une plateforme de coordination, de gestion et d’échange d’informations.

📝 Points essentiels

• Depuis les années 1990, le développement des infrastructures numériques a permis une révolution dans la connectivité mondiale, rendant possible une circulation quasi instantanée des données et des flux immatériels (Internet, réseaux de télécommunication).

• Les NTIC jouent un rôle central dans cette transformation, en intégrant des technologies telles que l’Internet, le cloud computing, et les dispositifs mobiles, qui facilitent la communication et la gestion des réseaux à l’échelle planétaire.

• Le rôle du réseau numérique dépasse la simple transmission d’informations : il organise, coordonne et optimise l’ensemble des autres réseaux (économiques, sociaux, de transport), créant une interconnexion globale qui accélère la mondialisation.

• L’abolition du temps et de la distance permet une circulation immédiate des données, ce qui favorise la rapidité des échanges commerciaux, la mobilité des personnes, et la diffusion instantanée de l’information, modifiant profondément les dynamiques économiques et sociales.

• La structure organisationnelle du monde repose désormais sur le réseau numérique, qui constitue une infrastructure stratégique pour la gestion et la coordination des flux mondiaux, renforçant la dépendance des autres réseaux à ses capacités.

💡 À retenir

Le réseau numérique, par ses infrastructures et ses NTIC, a transformé la mondialisation en abolissant les contraintes de temps et de distance, en organisant et en reliant tous les autres réseaux pour une circulation fluide et instantanée de l’information et des flux.

📅 Repères chronologiques

📊 Tableaux de Synthèse

⚠️ Pièges & Confusions Fréquentes

1. Confondre périphérie intégrée et périphérie marginalisée : la première participe partiellement à la production, la seconde est exclue.
2. Assimiler la délocalisation uniquement à la délocalisation géographique, alors qu’elle inclut aussi la décomposition extrême de la chaîne de valeur.
3. Confusion entre FTN et multinationales classiques : les FTN ont un réseau mondial de filiales, pas seulement des filiales.
4. Négliger le rôle des zones franches dans l’attraction des FTN, en les assimilant à des zones industrielles classiques.
5. Confondre la spécialisation des pays du Nord et du Sud : le Nord se tertiarise, le Sud industrialise ou exploite ses ressources naturelles.
6. Confondre chaîne de valeur et chaîne logistique : la première concerne la création de valeur, la seconde la gestion des flux.
7. Omettre la vulnérabilité accrue liée à la décomposition extrême de la chaîne de valeur.

✅ Checklist Examen

• Connaître la définition de la NDIT selon Perroux et ses implications.
• Savoir distinguer la périphérie intégrée de la périphérie marginalisée.
• Expliquer le rôle des FTN dans la mondialisation, en citant leur poids économique (source : cours).
• Maîtriser la notion de chaîne mondiale de valeur ajoutée, avec ses avantages et risques.
• Identifier les acteurs principaux de la décomposition extrême de la production (FTN, sous-traitants).
• Connaître l’impact de la tertiarisation sur la spécialisation des pays du Nord.
• Comprendre la montée en puissance des FTN du Sud et des BATX chinois.
• Savoir définir la métropolisation et ses effets sur l’organisation des espaces.
• Expliquer le rôle des hubs et nœuds dans les réseaux mondiaux.
• Maîtriser la différence entre flux mondiaux, transport maritime, et conteneurisation.
• Connaître la place du littoral dans l’économie mondiale.
• Comprendre le rôle du réseau numérique et des NTIC dans la mondialisation.
• Identifier les principaux auteurs et concepts : Perroux (division du travail), Porter (chaîne de valeur), cours (FTN, zones franches).
• Savoir expliquer la compétition territoriale pour attirer les FTN.
• Connaître les enjeux liés à la délocalisation et à la décomposition de la chaîne de valeur.