★ À maîtriser
L’article étudie quatre villes du Sud global:
Entre 2000 et 2020, Tanger a connu une croissance annuelle de 3,6 %, soit près de 50 000 habitants supplémentaires en 2020, tandis que Jaïpur gagnait environ 100 000 habitants par an, Khartoum 150 000 avant le conflit de 2023 et Mumbaï 250 000. — ONU, The World’s Cities in 2018, 2018
Compléments
★ À maîtriser
La saturation sensorielle associe:
Les travaux provoquent des embouteillages et un concert de klaxons, tandis que le bruit devient souvent assourdissant à proximité des chantiers.
Compléments
Les travaux de maintenance des réseaux, notamment des eaux usées, ajoutent des odeurs aux senteurs des petits restaurants de rue dans les villes marocaines et indiennes.
La poussière produite par les travaux recouvre les vêtements et la peau et laisse un arrière-goût dans la bouche.
Un piéton encerclé par les grues, les klaxons, les odeurs et la poussière
★ À maîtriser
📌 Les villes étudiées connaissent simultanément une verticalisation du bâti et un étalement urbain, qui correspondent respectivement à l’élévation des constructions et à leur extension horizontale.
À Khartoum, la croissance des années 1990 a favorisé l’extension horizontale dans le désert et le long du Nil, puis la rente pétrolière des années 2000 a permis des immeubles de grande hauteur à la confluence des deux Nil. — Choplin et Franck, 2010
Dans les villes étudiées, les chantiers se renouvellent projet après projet et étirent le bâti urbain toujours plus haut et plus profondément.
Compléments
La ville s’étend horizontalement tout en s’élevant verticalement
★ À maîtriser
L’occupation de l’espace par les chantiers, combinée à la densité de population et de véhicules, oblige les habitants à renégocier sans cesse leurs trajets quotidiens.
Les espaces publics accueillent notamment:
Compléments
Chantiers et densité → trajets instables et partage contraint de l’espace
Depuis la construction du port Tanger-Med dans les années 2000, le Maroc joue un rôle croissant dans les circuits économiques mondialisés et Tanger rénove son ancien port intra-urbain. — Wippel, 2022
Jaïpur cherche à s’insérer dans le corridor Delhi–Mumbaï et s’est affirmée comme une destination touristique majeure aux portes du Rajasthan. — Cadène et Dumortier, L’Inde : une géographie, 2015
Croissance démographique et métropolisation → besoins d’équipements et multiplication des travaux
★ À maîtriser
📌 Les chantiers produisent une restructuration plutôt qu’une simple déstructuration, car les destructions d’espaces existants accompagnent la création de logements, d’infrastructures et d’équipements.
Les palissades ferment certains espaces et obligent les habitants à imbriquer leurs activités dans des lieux restreints, parfois dans des conditions proches de la limite de sécurité.
Les travailleurs migrants viennent notamment:
Compléments
La palissade ferme l’espace du chantier mais crée aussi de nouveaux usages sociaux
★ À maîtriser
Du fait de leur pérennisation, les travaux acquièrent une existence propre qui devient aussi importante que les résultats attendus des projets urbains.
Les pratiques urbaines sont bousculées par les chantiers mais ne sont pas stoppées, et de nouvelles activités émergent dans les espaces en formation.
Compléments
Destruction → attente → reconstruction → nouveaux usages
★ À maîtriser
📌 Les projets urbains affichent des objectifs de bien-être, de propreté et de promotion sociale, mais ils peuvent renforcer les inégalités sociales et rester déconnectés des défis environnementaux.
Compléments
Les modèles cités comprennent : (Davis, 2007):
Les mégaprojets urbains peuvent transformer la rue en interstice marginal ou en espace de dépôt des débris de construction, tandis que les promoteurs monétisent l’horizon et le paysage.
Promesse de ville propre et moderne, réalité d’espaces inégaux et dégradés
| Ville | Dynamique principale | Exemple de transformation |
|---|---|---|
| Mumbaï | Mégapolisation et verticalisation | Métro, autoroutes, immeubles et Mumbai Coastal Road |
| Khartoum | Étalement puis verticalisation | Extension dans le désert et le long du Nil, puis immeubles de grande hauteur |
| Jaïpur | Insertion régionale et touristique | Prolongement du métro et corridor Delhi–Mumbaï |
| Tanger | Mondialisation portuaire et immobilière | Tanger-Med, rénovation du port et projets autour de la gare TGV |
| Dimension | Effet observé | Réponse des habitants |
|---|---|---|
| Sensorielle | Bruit, odeurs, poussière et encombrement visuel | Réfugiés dans les cafés, parcs, rickshaws ou taxis |
| Mobilités | Trajets instables et espace de circulation réduit | Renégociation quotidienne des déplacements |
| Usages sociaux | Fermeture des espaces et déplacement des activités | Réappropriation informelle des abords des palissades |
| Sociale | Précarité et asymétries d’accès au logement | Adaptation des pratiques de subsistance et du travail |
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1. Quels espaces urbains sont désignés ici par l’expression « Sud global » ?
2. Quelles villes sont étudiées comme des paysages urbains en chantier ?
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Que désigne le Sud global dans cette étude urbaine ?
Les espaces urbains de pays comme l’Inde, le Soudan et le Maroc.
Quelles villes du Sud global sont étudiées pour leurs transformations ?
Jaïpur, Khartoum, Mumbaï et Tanger.
Quelle croissance annuelle Tanger a-t-elle connue entre 2000 et 2020 ?
3,6 % par an.
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