3,6
Explication
La conversion correcte est 1 m/s = 3,6 km/h. Il faut donc multiplier par 3,6 pour passer des mètres par seconde aux kilomètres par heure.
Juste avant l’ouverture du parachute
Explication
La vitesse maximale est atteinte juste avant l’ouverture du parachute, car la phase de chute libre précède ce changement de régime. Après l’ouverture, la vitesse évolue différemment.
L’étalon
Explication
L’étalon permet d’associer une longueur connue de l’image à une distance réelle. C’est lui qui sert à la conversion des mesures.
La vitesse varie au cours du temps
Explication
Un mouvement rectiligne accéléré se caractérise par une vitesse qui change au cours du temps. La trajectoire reste rectiligne, contrairement à une trajectoire circulaire.
La vitesse
Explication
La force de frottement de l’air est proportionnelle à v². Si la vitesse double, la force est multipliée par quatre, et non par deux.
v = at + v_0
Explication
Pour un mouvement rectiligne uniformément accéléré, la vitesse varie linéairement avec le temps. La relation correcte est donc v = at + v_0.
L’image 0
Explication
L’image 0 sert de référence pour l’exploitation des positions. L’oublier fausse ensuite l’analyse du mouvement.
Une décélération
Explication
Une pente négative signifie que la vitesse diminue au cours du temps. Cela correspond à une décélération, donc à une accélération négative.
5 cm/s²
Explication
On utilise a = Δv/Δt, soit 10 cm/s divisé par 2 s. On obtient 5 cm/s², avec une accélération positive.
À déterminer la pente locale
Explication
La tangente donne la direction locale de la courbe, donc sa pente au voisinage du point considéré. Cette pente renseigne sur une grandeur cinématique locale.
v_n = (d_{n+1}-d_{n-1})/(t_{n+1}-t_{n-1})
Explication
La vitesse numérique au rang n se calcule avec des différences centrées entre n-1 et n+1. Cette méthode est celle indiquée pour estimer la vitesse instantanée.
Positif
Explication
Pendant une accélération, la vitesse augmente au cours du temps, donc l’accélération est positive. Le signe est l’indice principal pour distinguer accélération et freinage.
La qualité de son profilage aérodynamique
Explication
Le coefficient de traînée est un nombre sans unité qui caractérise le profilage aérodynamique. Plus il est faible, plus la voiture est aérodynamiquement profilée.
La vitesse
Explication
En mouvement rectiligne uniforme, la vitesse est constante. L’accélération est alors nulle, ce qui distingue ce mouvement d’un mouvement accéléré.
Les positions successives d’un mobile à intervalles réguliers
Explication
La chronophotographie enregistre les positions d’un objet à des instants séparés par un même intervalle de temps. Elle sert ensuite à relier ces positions à la vitesse et à l’accélération.
Une accélération nulle
Explication
Une droite horizontale correspond à une vitesse constante. Comme la vitesse ne varie pas, l’accélération est nulle.
La convertir en m/s
Explication
Les calculs de cinématique se font en unités SI, donc la vitesse doit être exprimée en m/s. La conversion depuis les km/h est indispensable avant de déterminer l’accélération.
La valeur de 1 mach égale à 340 m/s
Explication
La conversion en mach repose sur la valeur de référence du son, ici 1 mach = 340 m/s. Cela permet de transformer la vitesse en m/s avant le calcul demandé.
Mémorisez les réponses avec 18 flashcards sur Introduction à la cinématique et dynamique des mouvements rectilignes.
Mouvement rectiligne uniforme — définition ?
Vitesse constante en ligne droite.
Mouvement rectiligne accéléré — définition ?
Vitesse qui varie en ligne droite.
Accélération — rôle ?
Mesure la variation de vitesse dans le temps.
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