Communication imprécise → erreurs, incidents et accidents
📌 L’exploitant doit s’assurer que tous les membres d’équipage peuvent communiquer dans une langue commune avec un niveau de compétence adéquat pour garantir la sécurité à bord et au sol.
Langage courant lourd, langage professionnel standardisé
★ À maîtriser
Compléments
V-R-S-S-R : vocabulaire restreint, règles simplifiées, sens unique, standardisation, retour au naturel
Émetteur → message codé → canal → récepteur → feedback
📌 Un message n’a de sens qu’en fonction de son contexte, et son efficacité dépend à la fois du sens fourni par le contexte et de la validité du langage utilisé.
Sens du message ≠ forme du langage
📌 Une communication unilatérale transmet une information ou un ordre sans attendre de réponse, tandis qu’une communication bilatérale implique des échanges successifs entre l’émetteur et le récepteur.
Unilatérale sans réponse, bilatérale avec rétroaction
La communication humaine comprend trois modes :
La répartition présentée attribue 7 % aux mots et à la syntaxe, 38 % à la diction, au ton, au rythme et au silence, et 55 % à la gestuelle, aux mimiques, au regard et à la posture.
V-P-N : verbal 7 %, para-verbal 38 %, non verbal 55 %
Identifier, structurer, transmettre, vérifier
📌 Le niveau du contenu concerne les informations explicites transmises, tandis que le niveau relationnel dépend notamment de la personnalité, de l’expérience, du statut, de la fatigue, du stress et de la confiance.
Contenu = informations ; relation = personnalité, expérience, statut et confiance
Bruit, fatigue ou hiérarchie rigide → incompréhensions et erreurs
Dans 90 % des cas, une tâche routinière interrompue n’est pas correctement reprise, tandis que dans 90 % des cas une tâche complexe est correctement reprise, même si elle doit être refaite.
🔄 Pour gérer une interruption : vérifier la disponibilité du récepteur, demander l’autorisation d’interrompre, mémoriser ou noter la tâche en cours, reprendre le contexte initial ou solliciter un collègue
Tâche routinière : reprise difficile ; tâche complexe : reprise plus probable
📌 L’interphone assure une communication bidirectionnelle entre le poste de pilotage, les compartiments passagers, certains offices et les compartiments d’équipage éloignés.
📌 L’interphone et le PA sont obligatoires sur les appareils dont la configuration approuvée pour les passagers dépasse 19 sièges.
I-P-C : interphone, PA, consignes
★ À maîtriser
📌 La réglementation prévoit un mégaphone pour 61 à 99 sièges passagers et deux mégaphones à partir de 100 sièges passagers.
Compléments
📌 Chaque membre d’équipage doit disposer d’une lampe électrique à proximité de son poste de travail, utilisable uniquement en cas d’urgence.
📌 Les annonces destinées aux passagers doivent être faites dans la langue du pays et traduites au moins en anglais, tout en restant audibles dans la cabine et les toilettes.
Briefing, vol, arrivée : équipage, passagers et personnel sol
★ À maîtriser
📌 Le cockpit est stérile pendant les phases critiques, notamment du roulage jusqu’à 10 000 pieds et de 10 000 pieds jusqu’à l’arrêt complet de l’appareil, sauf communication urgente.
📌 Aucun appel ne doit être effectué de la mise en poussée des moteurs à la rentrée du train, ni de la sortie du train jusqu’au dégagement de la piste après l’atterrissage.
Compléments
Communication normale hors phase critique, urgence uniquement en cockpit stérile
| Mode | Éléments principaux | Part relative |
|---|---|---|
| Verbal | Mots et syntaxe | 7 % |
| Para-verbal | Diction, ton, rythme et silence | 38 % |
| Non verbal | Gestes, mimiques, regard et posture | 55 % |
| Système | Fonction | Type d’échange |
|---|---|---|
| Interphone | Communication équipage et cockpit | Bidirectionnel |
| PA | Annonces aux passagers et à l’équipage | Diffusion |
| Mégaphone | Annonces autonomes en urgence | Diffusion locale |
| Consignes lumineuses | Transmission d’ordres ou d’informations visuelles | Signal visuel |
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