QCM : Métallisation aéronautique (23 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quel ensemble décrit des fonctions assurées par les liaisons de métallisation d’un aéronef ?

Protéger les passagers, assurer le retour du courant et dissiper les courants de foudre
Isoler les circuits, bloquer le courant de foudre et supprimer les émissions radio
Produire les charges électrostatiques, renforcer la structure et réduire la consommation de carburant
Alimenter les radios, régler la pression cabine et refroidir les équipements électriques

Protéger les passagers, assurer le retour du courant et dissiper les courants de foudre

Explication

Les liaisons de métallisation contribuent notamment à la protection électrique des passagers, au retour du courant et à la dissipation des courants de foudre; elles stabilisent aussi les émissions et réceptions radio et facilitent l’évacuation des charges. Le blocage du courant de foudre contredit leur rôle de dissipation.

2. Dans le triangle du feu, quelle mesure suffit à empêcher le maintien du feu ?

Diminuer l’apport d’oxygène tout en maintenant les autres paramètres
Réduire légèrement la quantité de carburant présente
Éloigner la source d’inflammation sans agir sur les autres paramètres
Supprimer un seul des paramètres nécessaires au feu

Supprimer un seul des paramètres nécessaires au feu

Explication

La suppression d’un seul paramètre du triangle du feu suffit à empêcher le maintien du feu. Une simple réduction de la quantité de carburant ne garantit pas la suppression d’un paramètre nécessaire.

3. Quel instrument injecte un courant pour mesurer la résistance de contact entre deux éléments lors d’une mesure de métallisation ?

Un mégohmmètre
Un ampèremètre
Un voltmètre
Un milliohmmètre

Un milliohmmètre

Explication

Le milliohmmètre injecte un courant afin de vérifier la résistance du contact entre les deux éléments. Un mégohmmètre sert à mesurer des résistances d’isolement, et non cette résistance de contact.

4. Pourquoi cherche-t-on à maintenir la résistance de contact aussi faible que possible ?

Pour limiter l’échauffement provoqué par le passage du courant
Pour empêcher toute liaison électrique entre les éléments
Pour augmenter la tension disponible aux bornes du contact
Pour réduire le courant circulant entre les deux éléments

Pour limiter l’échauffement provoqué par le passage du courant

Explication

Une faible résistance de contact limite l’échauffement causé par le passage du courant. Augmenter la résistance ne réduit pas cet échauffement et ne constitue donc pas l’objectif recherché.

5. Quelle situation peut produire une charge électrostatique susceptible de constituer une source d’inflammation non désirée ?

Le fonctionnement d’un circuit radio en réception
Le refroidissement du carburant dans un réservoir fermé
La variation de pression dans une cabine pressurisée
Le frottement de l’air ou l’écoulement d’un fluide dans une tuyauterie

Le frottement de l’air ou l’écoulement d’un fluide dans une tuyauterie

Explication

Le frottement de l’air et l’écoulement des fluides dans les tuyauteries peuvent produire des charges électrostatiques, tout comme la foudre constitue une source d’inflammation possible. Le refroidissement du carburant ne correspond pas aux sources indiquées ici.

6. Quel trajet suit généralement la foudre lorsqu’elle traverse un aéronef ?

Elle entre par une extrémité, chemine le long de la structure et ressort par une autre extrémité
Elle frappe la structure et demeure concentrée au point d’impact
Elle entre par la masse, se dirige vers les ailes et ressort par le train d’atterrissage
Elle entre par une ouverture, traverse l’habitacle et se dissipe au centre de la structure

Elle entre par une extrémité, chemine le long de la structure et ressort par une autre extrémité

Explication

La foudre entre dans l’aéronef par une extrémité, chemine le long de sa structure, puis ressort par une autre extrémité. Elle ne reste donc pas concentrée au point d’impact.

7. Quel risque présentent les sources d’inflammation non désirées dans un environnement où du carburant est présent ?

Elles peuvent interrompre la continuité électrique sans échauffement
Elles peuvent perturber la réception radio sans effet sur le carburant
Elles peuvent provoquer l’ignition d’un incendie ou d’une explosion
Elles peuvent réduire la pression du carburant sans combustion

Elles peuvent provoquer l’ignition d’un incendie ou d’une explosion

Explication

Une source d’inflammation non désirée peut enflammer un incendie ou une explosion. Une perturbation de la réception radio ne décrit pas le risque d’ignition associé à ces sources.

8. Pour une surface plane circulaire, de combien le diamètre de décapage doit-il dépasser le diamètre d’appui ?

D’au moins 4 mm et d’au plus 6 mm.
D’au moins 2 mm, sans limite supérieure définie.
D’au moins 1 mm et d’au plus 2 mm.
D’au moins 2 mm et d’au plus 4 mm.

D’au moins 2 mm et d’au plus 4 mm.

Explication

Le diamètre de décapage doit dépasser celui de l’appui d’une valeur comprise entre 2 mm et 4 mm. Une marge sans limite supérieure ne respecte pas la borne maximale prescrite.

9. Quelle séquence décrit les étapes de réalisation d’un point de métallisation ?

Dégraisser et nettoyer au solvant, décaper, dépoussiérer au chiffon blanc sec, assembler, contrôler au milliohmmètre, puis protéger la connexion.
Dégraisser et nettoyer au solvant, dépoussiérer, assembler, décaper, contrôler au milliohmmètre, puis protéger la connexion.
Décaper, assembler, nettoyer au solvant, protéger la connexion, dépoussiérer au chiffon blanc sec, puis contrôler au milliohmmètre.
Dégraisser et nettoyer au solvant, décaper, contrôler au milliohmmètre, assembler, protéger la connexion, puis dépoussiérer.

Dégraisser et nettoyer au solvant, décaper, dépoussiérer au chiffon blanc sec, assembler, contrôler au milliohmmètre, puis protéger la connexion.

Explication

La séquence commence par le dégraissage et le nettoyage au solvant, puis enchaîne le décapage, le dépoussiérage, l’assemblage, le contrôle de conductivité et la protection. Contrôler avant l’assemblage inverse l’ordre prévu pour le contrôle de la connexion réalisée.

10. Lors du décapage destiné à une métallisation, quelle opération doit être réalisée sur la surface définie ?

Retirer une fine couche de métal afin de créer un appui encastré pour la connexion.
Éliminer le revêtement isolant en agrandissant l’alésage par lamage.
Enlever les revêtements isolants et mettre le métal à nu, sans retirer de matière par lamage.
Conserver une couche isolante mince afin de protéger le métal pendant l’assemblage.

Enlever les revêtements isolants et mettre le métal à nu, sans retirer de matière par lamage.

Explication

Le décapage enlève les revêtements isolants pour mettre le métal à nu sur la surface définie, sans enlèvement de matière par lamage. Le lamage retire de la matière et ne fait pas partie de cette opération.

11. Que réalise la mise à la masse d’un objet conducteur dans un aéronef ?

Elle sépare l’objet de la structure primaire pour limiter les courants de retour
Elle relie l’objet à un conducteur voisin afin de stabiliser les émissions radio
Elle relie l’objet à une alimentation électrique afin d’accroître sa tension
Elle relie l’objet à la structure primaire afin d’assurer le retour du courant

Elle relie l’objet à la structure primaire afin d’assurer le retour du courant

Explication

La mise à la masse relie un objet conducteur à la structure primaire de l’aéronef pour assurer le retour du courant. La liaison entre conducteurs voisins relève d’une autre description et ne définit pas la mise à la masse.

12. Quelles valeurs caractérisent l’intensité et la température de la foudre considérées ici ?

Une intensité de 200 kA et une température de 20 000 à 30 000 °C
Une intensité de 200 kA et une température de 2 000 à 3 000 °C
Une intensité de 20 kA et une température de 20 000 à 30 000 °C
Une intensité de 20 kA et une température de 2 000 à 3 000 °C

Une intensité de 200 kA et une température de 20 000 à 30 000 °C

Explication

La foudre est caractérisée par une intensité de 200 kA et une température comprise entre 20 000 et 30 000 °C. Les autres choix modifient soit l’intensité, soit la plage de température.

13. Que désigne le réseau ESN d’un avion ?

Le relevé des mesures de contact associé aux numéros de série des appareils
L’ensemble des câbles d’alimentation qui distribuent des tensions différentes aux équipements
L’ensemble des liaisons de métallisation formant un maillage conducteur qui relie les masses à un potentiel commun
Le système de protection par peinture et mastic qui étanchéifie les assemblages

L’ensemble des liaisons de métallisation formant un maillage conducteur qui relie les masses à un potentiel commun

Explication

L’ESN est le maillage conducteur formé par les liaisons de métallisation, qui relie les masses à un potentiel commun. Le relevé des mesures est une documentation associée aux interventions, et non la définition du réseau ESN.

14. Lors de l’acceptation ou du rejet d’une mesure de métallisation, où trouve-t-on les valeurs limites exprimées en milliohms ?

Dans le relevé du numéro de série de l’appareil
Dans le schéma ESN de l’appareil
Dans le MEA, le Manuel d’Entretien Avion
Sur le certificat de validité du milliohmmètre

Dans le MEA, le Manuel d’Entretien Avion

Explication

Les valeurs limites de métallisation en milliohms sont définies dans le MEA et servent de critères d’acceptation ou de rejet. Le schéma ESN décrit le réseau de liaisons, mais ne remplace pas ces limites.

15. Quelle condition doit être remplie sur la surface destinée à recevoir une métallisation ?

Un revêtement isolant peut rester s’il est uniformément réparti.
Un revêtement isolant doit être conservé au centre de la surface.
Un revêtement isolant peut rester sur les bords si le métal est nu au centre.
Aucun revêtement isolant ne doit subsister sur cette surface.

Aucun revêtement isolant ne doit subsister sur cette surface.

Explication

La surface destinée à la métallisation doit être débarrassée de tout revêtement isolant. Le fait de laisser une couche au centre ou sur les bords ne satisfait pas cette exigence.

16. Quelle distinction s’applique entre les effets directs et indirects de la foudre sur un aéronef ?

Les effets directs endommagent les systèmes électriques, tandis que les effets indirects se limitent au point d’entrée
Les effets directs touchent le point d’entrée de la structure, tandis que les effets indirects peuvent endommager les systèmes électriques
Les effets directs concernent la sortie de la foudre, tandis que les effets indirects touchent les surfaces extérieures
Les effets directs perturbent les émissions radio, tandis que les effets indirects produisent des dégâts légers au point d’entrée

Les effets directs touchent le point d’entrée de la structure, tandis que les effets indirects peuvent endommager les systèmes électriques

Explication

Les effets directs comprennent le coup de tonnerre et d’éventuels dégâts légers au point d’entrée, tandis que les effets indirects peuvent endommager les systèmes électriques. Attribuer les dommages aux systèmes électriques aux effets directs inverse cette distinction.

17. Quelle méthode convient pour décaper deux faces simultanément sur une surface plane traversée par un alésage ?

Insérer une brosse à tirer pour travailler axialement au fond de l’alésage.
Faire passer une brosse à pousser à travers l’alésage pour traiter les deux faces.
Faire passer une brosse à pousser dans l’alésage pour décaper uniquement son fond.
Utiliser une brosse à tirer en la faisant travailler sur les deux faces de la surface plane.

Faire passer une brosse à pousser à travers l’alésage pour traiter les deux faces.

Explication

La brosse à pousser traverse l’alésage et décape simultanément les deux faces d’une surface plane. La brosse à tirer sert plutôt à atteindre axialement le fond d’un alésage ou une zone difficile d’accès.

18. Après une mesure de métallisation, comment protéger la connexion ?

Appliquer du PRC dans toutes les zones, indépendamment de leur localisation
Laisser la connexion sans protection si la mesure est conforme
Appliquer de la peinture et/ou du mastic PRC selon sa localisation
Recouvrir la connexion de peinture et retirer tout mastic éventuel

Appliquer de la peinture et/ou du mastic PRC selon sa localisation

Explication

Après la mesure, la connexion doit être protégée par de la peinture et/ou du mastic PRC en fonction de sa localisation. Le type de protection n’est donc pas identique dans toutes les zones.

19. Une pièce est reliée à la masse par un conducteur intermédiaire dédié : de quel type de métallisation s’agit-il ?

D’une métallisation directe, car les pièces établissent elles-mêmes le contact
D’une liaison mécanique, car le conducteur intermédiaire ne transmet pas de courant
D’une métallisation indirecte, car un conducteur intermédiaire établit la liaison
D’une mise à la masse sans liaison électrique entre la pièce et la structure

D’une métallisation indirecte, car un conducteur intermédiaire établit la liaison

Explication

La métallisation indirecte relie les pièces à la masse par un conducteur intermédiaire dédié. La métallisation directe repose au contraire sur le contact entre les pièces elles-mêmes.

20. Combien de temps après le décapage l’assemblage doit-il être réalisé avant qu’une mesure corrective soit nécessaire ?

Dans les 4 heures ; ensuite, il suffit de dépoussiérer la surface avant l’assemblage.
Dans les 4 heures ; ensuite, il faut redécaper ou protéger temporairement la surface de l’air.
Dans les 8 heures ; ensuite, il faut contrôler la conductivité avant de poursuivre.
Dans les 2 heures ; ensuite, il faut appliquer un vernis avant l’assemblage.

Dans les 4 heures ; ensuite, il faut redécaper ou protéger temporairement la surface de l’air.

Explication

L’assemblage doit suivre le décapage dans un délai de 4 heures. Au-delà, un nouveau décapage ou une protection temporaire contre l’air est requis, et un simple dépoussiérage ne remplace pas ces mesures.

21. Quel est l’objectif essentiel de la métallisation entre plusieurs conducteurs d’un aéronef ?

Les relier électriquement à la masse pour assurer une liaison équipotentielle et une continuité électrique
Les relier à une source d’alimentation pour maintenir une tension constante
Les fixer mécaniquement à la structure sans établir de continuité électrique
Les isoler de la masse afin d’éviter le passage des courants entre éléments

Les relier électriquement à la masse pour assurer une liaison équipotentielle et une continuité électrique

Explication

La métallisation relie électriquement des conducteurs à la masse de l’aéronef afin d’assurer l’équipotentialité et la continuité électrique. Une fixation purement mécanique ne remplit pas cette fonction électrique.

22. Quelle règle s’applique à la métallisation dans une zone en contact avec le carburant ?

La métallisation y est permise après vérification du schéma ESN
La métallisation y est requise pour relier les masses au potentiel commun
La métallisation y est permise si un cordon de PRC est appliqué
La métallisation y est interdite

La métallisation y est interdite

Explication

La métallisation est interdite dans les zones en contact avec le carburant. L’application de PRC ne rend pas cette métallisation permise.

23. Quelle protection est obligatoire dans une zone à la fois non pressurisée et humide ?

L’application de peinture à la place du PRC pour protéger les fixations
L’application de PRC pour prévenir la corrosion et isoler électriquement les fixations
L’application de PRC uniquement si une mesure de métallisation échoue
La suppression des fixations afin d’éviter leur corrosion

L’application de PRC pour prévenir la corrosion et isoler électriquement les fixations

Explication

Dans les zones non pressurisées et humides, le PRC est obligatoire pour prévenir la corrosion et isoler électriquement les fixations. La protection après une mesure dépend de la localisation, mais cette règle impose le PRC dans cette catégorie de zone.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 60 flashcards sur Métallisation aéronautique.

Quelles charges électrostatiques peuvent constituer une source d’inflammation non désirée ?

Celles produites par le frottement de l’air ou l’écoulement des fluides dans les tuyauteries.

Quel phénomène naturel est une source d’inflammation non désirée ?

La foudre.

Que peuvent provoquer les sources d’inflammation non désirées ?

L’ignition d’un incendie ou d’une explosion.

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