Dispositif de sécurité active : Ensemble des systèmes visant à réduire le risque d’accident en libérant le conducteur de certaines tâches, tout en maintenant le contrôle du véhicule.
Effet pervers : Résultat non souhaité d’un dispositif ou d’une action, qui peut augmenter le risque d’accident ou nuire à la sécurité, en se retournant contre l’intention initiale.
ABS (Système antiblocage des roues) : Système qui empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, permettant de conserver la direction et d’éviter le dérapage.
AFU (Aide au freinage d’urgence) : Système qui détecte une pédale de frein appuyée de façon brutale et amplifie le freinage sans bloquer les roues, en complément de l’ABS.
ESP (Programme électronique de stabilité) : Système qui détecte la perte d’adhérence en virage et ajuste le freinage de chaque roue pour éviter le dérapage, améliorant la stabilité du véhicule.
Stop & Start : Système qui coupe le moteur lors d’un arrêt (feu, embouteillage) et le redémarre automatiquement, pour réduire la consommation et les émissions.
1. Qu'est-ce qu'un dispositif de sécurité active ?
2. Depuis quelle année le système ESP est-il obligatoire sur les véhicules ?
3. Quelle est la fonction principale du système ABS dans un véhicule ?
Dispositifs de sécurité active — rôle ?
Réduire le risque d’accident en aidant le conducteur.
Risques perçus vs réels — différence ?
Perception différente de la dangerosité réelle.
Homéostasie du risque — théorie ?
Ajustement inconscient du comportement face au risque perçu.
Vigilance — importance ?
Indispensable, même avec aides électroniques.
Aides à la conduite — exemples ?
ABS, ESP, AFU, régulateur, alerte fatigue, etc.
Stop & Start — objectif principal ?
Réduire consommation et émissions en coupant le moteur.
La fiche de révision couvre les notions essentielles de Sécurité active et effets pervers. Elle est structurée par thématiques pour faciliter l'apprentissage et la mémorisation, avec des définitions clés, des explications et des synthèses.
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