QCM : Vérifications du permis et premiers secours (27 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Un conducteur transporte plusieurs passagers et constate que ses feux risquent d’éblouir les véhicules venant en sens inverse. Quel réglage doit-il ajuster pour réduire ce risque ?

La hauteur des feux
La vitesse de ventilation
La position du volant
La position nuit du rétroviseur intérieur

La hauteur des feux

Explication

Le réglage de hauteur des feux permet d’éviter d’éblouir les autres usagers. La position nuit concerne les feux du véhicule suiveur, la ventilation le désembuage, et le volant la posture et l’accès aux commandes.

2. La nuit, les feux du véhicule qui suit éblouissent un conducteur dans son rétroviseur intérieur. Quelle commande doit-il utiliser pour limiter cet éblouissement ?

La commande d’air chaud
Le réglage du volant
Le réglage de hauteur des feux
La position nuit du rétroviseur intérieur

La position nuit du rétroviseur intérieur

Explication

La position nuit du rétroviseur intérieur réduit l’éblouissement causé par les feux du véhicule suiveur. Le réglage de hauteur agit sur les feux du véhicule, le volant règle la position de conduite et l’air chaud aide au désembuage.

3. Un conducteur circule par forte pluie, sans brouillard ni neige. Dans ces conditions, quel usage des feux de brouillard arrière convient ?

Ne pas les utiliser en forte pluie
Les utiliser pour éclairer davantage la chaussée
Les utiliser comme en cas de panne
Les utiliser comme en cas de brouillard

Ne pas les utiliser en forte pluie

Explication

Les feux de brouillard arrière sont adaptés au brouillard et à la neige, mais pas à la forte pluie. Les feux de détresse signalent notamment une panne, tandis que les feux de route servent à éclairer la chaussée.

4. Un véhicule subit un ralentissement important sur la chaussée. Quelle signalisation lumineuse le conducteur doit-il utiliser ?

Les feux de route
Les feux de brouillard arrière
Les feux de détresse
L’appel lumineux

Les feux de détresse

Explication

Les feux de détresse s’utilisent en cas de panne, d’accident ou de ralentissement important. Les feux de brouillard arrière répondent aux conditions de brouillard ou de neige, et les feux de route éclairent la chaussée.

5. Après un mauvais réglage de ses feux de croisement, un conducteur constate qu’il voit moins loin devant lui et qu’il gêne les conducteurs en sens inverse. Quelle explication rend compte de ces deux effets ?

Les feux de détresse réduisent la vision vers l’avant et peuvent éblouir les autres usagers
Les feux de route maintenus réduisent la vision vers l’avant sans éblouir les autres usagers
Le mauvais réglage réduit la vision vers l’avant et peut éblouir les autres usagers
Le clignotement rapide réduit la vision vers l’avant et peut éblouir les autres usagers

Le mauvais réglage réduit la vision vers l’avant et peut éblouir les autres usagers

Explication

Un mauvais réglage des feux de croisement réduit la vision vers l’avant et risque d’éblouir les autres usagers. Le clignotement rapide signale une ampoule défaillante, les feux de route lors d’un croisement concernent un autre risque d’éblouissement, et les feux de détresse signalent une situation de danger.

6. Sur une chaussée recouverte d’eau, un conducteur perd momentanément le contrôle de son véhicule. Quel phénomène peut expliquer cette situation ?

La défaillance des freins au contact de la chaussée
La perte de pression du pneumatique sur la chaussée
La présence de verglas entre le pneumatique et la chaussée
La présence d’un film d’eau entre le pneumatique et la chaussée

La présence d’un film d’eau entre le pneumatique et la chaussée

Explication

L’aquaplanage correspond à un film d’eau entre le pneumatique et la chaussée, qui peut provoquer une perte de contrôle. Le verglas désigne une autre surface glissante, tandis qu’une crevaison ou une défaillance des freins ne définit pas l’aquaplanage.

7. Une conductrice utilise sa voiture au quotidien et prévoit un long trajet. À quels moments est-il préconisé de vérifier la pression des pneumatiques ?

Chaque mois, sans contrôle avant un long trajet
Chaque mois et avant chaque long trajet
Avant chaque long trajet, sans contrôle mensuel
Chaque semaine et après chaque long trajet

Chaque mois et avant chaque long trajet

Explication

La pression des pneumatiques est préconisée à vérifier chaque mois et avant chaque long trajet. Un contrôle avant le trajet ne remplace pas la vérification mensuelle, et une fréquence hebdomadaire ne correspond pas à la recommandation donnée.

8. Lors d’un contrôle, le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimal. Quelle conséquence est à craindre pour le véhicule ?

Une surchauffe du moteur
Une diminution de la visibilité du conducteur
Une baisse d’efficacité du freinage
Une détérioration de la lubrification du moteur

Une baisse d’efficacité du freinage

Explication

Un niveau insuffisant de liquide de frein entraîne une perte d’efficacité du freinage. La détérioration de la lubrification concerne un manque d’huile moteur, tandis que la surchauffe relève d’un problème de refroidissement.

9. Un conducteur veut contrôler le niveau d’huile moteur dans les conditions recommandées. Dans quelle situation doit-il effectuer ce contrôle ?

Moteur chaud et véhicule sur un terrain plat
Moteur chaud et véhicule sur une pente
Moteur froid et véhicule sur un terrain plat
Moteur froid et véhicule sur une pente

Moteur froid et véhicule sur un terrain plat

Explication

Le niveau d’huile moteur se contrôle moteur froid et sur un terrain plat. Le risque de brûlure concerne la manipulation du liquide de refroidissement à chaud, et une pente ne respecte pas la condition de terrain plat.

10. Après un trajet, le moteur est encore chaud et le niveau de liquide de refroidissement semble bas. Quel danger faut-il prendre en compte avant de compléter le niveau ?

Une mesure faussée du niveau d’huile
Une casse immédiate du moteur
Un risque de brûlure
Une perte d’efficacité du freinage

Un risque de brûlure

Explication

Compléter le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud présente un risque de brûlure. Une perte d’efficacité du freinage est associée à un niveau insuffisant de liquide de frein, et le contrôle moteur froid concerne le niveau d’huile.

11. Après un accident, un conducteur doit sortir de son véhicule pour intervenir. Quel équipement doit-il enfiler avant de quitter l’habitacle ?

Les gants de protection
Le gilet de haute visibilité
Le triangle de pré-signalisation
Une veste de protection thermique

Le gilet de haute visibilité

Explication

Le gilet de haute visibilité doit être porté avant de quitter le véhicule en cas de panne ou d’accident. Le triangle se place à distance du véhicule, tandis qu’une veste thermique ou des gants ne répondent pas à cette obligation.

12. Sur une route hors autoroute, une panne survient juste avant un virage. Où le conducteur doit-il placer le triangle de pré-signalisation ?

Environ 30 m de la panne, ou avant le virage
Environ 30 m après le virage
Au niveau du véhicule, sur la chaussée
Environ 10 m de la panne, après le virage

Environ 30 m de la panne, ou avant le virage

Explication

Hors autoroute ou endroit dangereux, le triangle se place à environ 30 m de la panne ou avant un virage ou un sommet de côte. Le placer après le virage ou tout près du véhicule ne respecte pas ces repères.

13. Un conducteur en permis probatoire consomme un verre d’alcool avant de conduire. Quel principe doit-il retenir concernant le seuil d’infraction ?

Le seuil est de 0,8 g/l et peut être dépassé dès le premier verre
Le seuil est de 0,2 g/l et peut être dépassé dès le premier verre
Le seuil est de 0,5 g/l et peut être dépassé dès le premier verre
Le seuil est de 0,2 g/l et n’est dépassé qu’après plusieurs verres

Le seuil est de 0,2 g/l et peut être dépassé dès le premier verre

Explication

En permis probatoire, le seuil d’infraction est de 0,2 g/l, et il peut être dépassé dès le premier verre. Le seuil de 0,5 g/l correspond à une confusion avec celui applicable hors permis probatoire.

14. Un parent installe un enfant à l’avant dans un siège auto dos à la route. Que doit-il faire concernant l’airbag passager avant ?

Désactiver l’airbag conducteur
Maintenir l’airbag passager avant activé
Désactiver l’airbag passager avant
Désactiver les airbags arrière

Désactiver l’airbag passager avant

Explication

L’airbag passager avant doit être désactivé lorsqu’un enfant est installé à l’avant dans un siège auto dos à la route. Le laisser activé méconnaît la situation visée, et la règle ne concerne pas l’airbag conducteur.

15. Un conducteur veut empêcher les enfants assis à l’arrière d’ouvrir leurs portières de l’intérieur. Que doit-il faire ?

Actionner la sécurité enfant sur une seule portière arrière
Verrouiller les portières avant avec la sécurité enfant
Activer le verrouillage centralisé sans régler les portières arrière
Actionner la sécurité enfant sur les deux portières arrière

Actionner la sécurité enfant sur les deux portières arrière

Explication

Pour empêcher les enfants installés à l’arrière d’ouvrir leurs portières, la sécurité enfant doit être actionnée sur les deux portières arrière. N’en sécuriser qu’une laisse l’autre accessible, tandis que le dispositif ne s’applique pas aux portières avant.

16. Après un accident, un intervenant doit baliser la zone pour protéger les victimes et prévenir un autre accident. Comment doit-il délimiter cette zone ?

De façon large et peu visible
De façon étroite, claire et visible
De façon claire, large et visible
De façon visible autour de la seule victime

De façon claire, large et visible

Explication

Une délimitation claire, large et visible protège les victimes et aide à éviter un sur-accident. La délimitation étroite réduit la zone protégée, le balisage peu visible ne signale pas clairement le danger, et le balisage limité à la victime ne délimite pas suffisamment la zone.

17. Un témoin constate qu’une victime est en danger immédiat, mais que ce danger peut être maîtrisé sans la déplacer. Le déplacement de la victime est-il justifié ?

Non, car un déplacement est réservé à une victime sans danger
Oui, car le déplacement est une mesure courante
Non, car le danger peut être contrôlé
Oui, car tout danger présent suffit

Non, car le danger peut être contrôlé

Explication

Le déplacement reste exceptionnel et se justifie lorsque le danger est réel, immédiat et non contrôlable. Un danger maîtrisable ne répond pas à cette condition, un danger présent ne suffit donc pas à lui seul, et l’absence de danger ne constitue pas un motif de déplacement.

18. Un sauveteur envisage un dégagement d’urgence : la victime est visible et facile à atteindre, mais un obstacle gêne sa sortie. Peut-il entreprendre le dégagement ?

Oui, car la victime est facile à atteindre
Oui, car la victime est visible
Oui, car le danger suffit à justifier l’intervention
Non, car l’obstacle gêne le dégagement

Non, car l’obstacle gêne le dégagement

Explication

Le dégagement d’urgence exige que la victime soit visible, facile à atteindre, qu’aucun obstacle ne gêne l’opération et que le sauveteur soit sûr de pouvoir la réaliser. La visibilité ou l’accès facile ne compense pas l’obstacle, et le danger ne dispense pas de respecter ces conditions.

19. Lors d’un accident, pourquoi l’alerte adressée aux secours doit-elle être rapide et précise ?

Pour permettre aux témoins de gérer eux-mêmes la situation
Pour retarder l’intervention jusqu’à ce que la situation soit stable
Pour déterminer la gravité sans mobiliser de moyens de secours
Pour permettre l’envoi de moyens adaptés dans les meilleurs délais

Pour permettre l’envoi de moyens adaptés dans les meilleurs délais

Explication

Une alerte rapide et précise permet aux secours d’apporter des moyens adaptés aux victimes dans le délai le plus court. Évaluer la gravité sans mobiliser de moyens, remplacer les secours par les témoins ou retarder l’intervention ne correspond pas à cet objectif.

20. Quelles informations un appelant doit-il transmettre aux secours pour signaler une situation ?

Le nombre de victimes, la nature du problème et sa localisation précise
Son numéro, la nature du problème et sa localisation précise
Son identité, le nombre de témoins et la nature du problème
Son numéro, l’état du trafic et une description générale du lieu

Son numéro, la nature du problème et sa localisation précise

Explication

Les informations à transmettre sont le numéro de téléphone de l’appelant, la nature du problème et la localisation la plus précise possible. Le nombre de victimes, l’identité ou l’état du trafic ne remplacent pas l’un de ces trois renseignements.

21. Une personne se trouve dans un pays de l’Union européenne et doit appeler les secours, sans choisir un service national particulier. Quel numéro convient ?

Le 17
Le 18
Le 15
Le 112

Le 112

Explication

Le 112 est le numéro d’urgence valable dans l’ensemble de l’Union européenne. Le 18 appelle les sapeurs-pompiers et le 15 le SAMU ; le 17 est un numéro national et ne correspond pas à la fonction européenne indiquée.

22. Après avoir entendu le signal d’alerte du SAIP, une personne peut consulter les médias et les sites des autorités. Quel enchaînement d’actions doit-elle suivre ?

Se mettre en sécurité, attendre, puis décider sans consulter les autorités
Se mettre en sécurité, s’informer, puis respecter les consignes
S’informer, se mettre en sécurité, puis respecter les consignes
Se mettre en sécurité, s’informer, puis choisir librement les consignes à suivre

Se mettre en sécurité, s’informer, puis respecter les consignes

Explication

La conduite consiste à se mettre en sécurité, à s’informer auprès des médias et des sites des autorités dès que possible, puis à respecter les consignes des autorités. S’informer avant la mise en sécurité inverse l’ordre initial, et décider sans tenir compte des consignes ne respecte pas la procédure.

23. Une personne ne répond pas aux questions et ne réagit pas lorsqu’on lui secoue doucement les épaules, mais sa respiration est présente. Quel état décrit cette situation ?

Un arrêt cardiaque
Un état de conscience normal
Une perte de sang prolongée
Une perte de connaissance

Une perte de connaissance

Explication

La perte de connaissance correspond à l’absence de réponse et de réaction alors que la victime respire. L’arrêt cardiaque implique une respiration absente ou anormale, la perte de sang relève d’une hémorragie, et une personne consciente répond ou réagit.

24. Pour évaluer la conscience d’une victime, quelle série de gestes faut-il effectuer ?

Observer le soulèvement du ventre, écouter la respiration et chercher le pouls
Prendre la température, examiner les pupilles et demander à la victime de s’asseoir
Secouer vigoureusement la victime, la mettre debout et lui demander de marcher
Poser des questions simples, secouer doucement les épaules et demander un geste simple en prenant la main

Poser des questions simples, secouer doucement les épaules et demander un geste simple en prenant la main

Explication

L’évaluation de la conscience associe des questions simples, une légère stimulation des épaules et une demande de geste simple en prenant la main. Observer la respiration vérifie une autre fonction, tandis que secouer vigoureusement ou demander de marcher ne fait pas partie de cette méthode.

25. Une victime ne répond pas et ne réagit pas, mais elle respire. Quelle conduite adopter en attendant l’arrivée des secours ?

La laisser sur le dos, alerter les secours et surveiller sa respiration
La placer sur le côté, alerter les secours et surveiller sa respiration
La placer sur le ventre, surveiller sa respiration et différer l’alerte
La placer sur le côté, pratiquer des compressions thoraciques et attendre

La placer sur le côté, alerter les secours et surveiller sa respiration

Explication

Une victime inconsciente qui respire doit être placée sur le côté en position latérale de sécurité, puis les secours doivent être alertés et sa respiration surveillée. La laisser sur le dos omet cette position, les compressions correspondent à une autre situation, et retarder l’alerte n’est pas la conduite indiquée.

26. Une plaie saigne abondamment et le sang traverse rapidement un tissu. Quel geste faut-il effectuer pour tenter d’arrêter le saignement ?

Appuyer fortement sur la peau à côté de la plaie avec un tissu propre
Appuyer fortement sur la plaie avec les doigts ou la paume, à travers un tissu propre
Recouvrir la plaie d’un tissu propre sans exercer de pression
Rincer la plaie à l’eau puis laisser le sang s’écouler

Appuyer fortement sur la plaie avec les doigts ou la paume, à travers un tissu propre

Explication

Pour arrêter une hémorragie, il faut appuyer fortement sur l’endroit qui saigne avec les doigts ou la paume, en plaçant un tissu propre sur la plaie. Un simple recouvrement ne comprime pas le saignement, le rinçage ne l’arrête pas et une pression à côté de la plaie n’agit pas sur son origine.

27. Lors d’un contrôle routier, une conductrice présente son permis de conduire et son attestation d’assurance. Quels documents obligatoires lui manque-t-il pour satisfaire aux exigences de présentation ?

Le certificat d’immatriculation
Une pièce d’identité
L’attestation d’assurance
Le justificatif de contrôle technique

Le certificat d’immatriculation

Explication

En cas de contrôle par les forces de l’ordre, les documents à présenter sont le certificat d’immatriculation et le permis de conduire. L’attestation d’assurance ne remplace pas le certificat d’immatriculation, tandis qu’une pièce d’identité ou un justificatif de contrôle technique ne correspond pas aux documents visés ici.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 66 flashcards sur Vérifications du permis et premiers secours.

À quoi sert le réglage de hauteur des feux, généralement situé à gauche du volant ?

À éviter d’éblouir les autres usagers.

Quand utiliser les feux de brouillard arrière ?

Par temps de brouillard ou de neige, mais pas par forte pluie.

Dans quelles situations utiliser les feux de détresse ?

En cas de panne, d’accident ou de ralentissement important.

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Approfondir avec la fiche

Consultez la fiche de révision complète sur Vérifications du permis et premiers secours.

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