QCM : Commerce colonial et traite négrière (14 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quelle caractéristique décrit les empires coloniaux français et anglais aux XVIIe et XVIIIe siècles ?

Ils reposent principalement sur des échanges entre pays européens.
Ils regroupent des territoires indépendants les uns des autres.
Ils s’étendent sur plusieurs continents.
Ils se limitent aux côtes de l’Europe.

Ils s’étendent sur plusieurs continents.

Explication

La France et l’Angleterre possèdent alors de vastes empires coloniaux répartis sur plusieurs continents. La présence de comptoirs côtiers ne signifie pas que leurs empires se limitent aux côtes européennes.

2. Quel rôle les colonies et les comptoirs jouent-ils dans les échanges avec l’Europe ?

Ils approvisionnent l’Europe en produits fabriqués à bas prix sur place.
Ils servent principalement à fournir des navires et des équipages aux ports européens.
Ils exportent surtout des produits européens vers les autres continents.
Ils fournissent des produits rares et chers, comme le café et les épices.

Ils fournissent des produits rares et chers, comme le café et les épices.

Explication

Les colonies et les comptoirs acheminent vers l’Europe des produits rares et coûteux, notamment le cacao, le tabac, le café, le coton et les épices. Les produits concernés ne sont pas principalement des fabrications européennes exportées vers ces territoires.

3. Que signifie le monopole du commerce exercé par une compagnie ?

Les marchands doivent obtenir une autorisation et payer des droits de douane pour vendre des produits étrangers.
Les navires doivent verser des droits de douane à chaque port où ils font escale.
Les autorités fixent un prix commun pour les produits vendus par tous les marchands.
Les marchands peuvent vendre des produits étrangers dès lors qu’ils paient une assurance maritime.

Les marchands doivent obtenir une autorisation et payer des droits de douane pour vendre des produits étrangers.

Explication

Le monopole encadre la vente des produits étrangers en exigeant une autorisation et le paiement de droits de douane. L’assurance des navires est une autre activité des compagnies et ne remplace pas ces exigences commerciales.

4. En plus d’obtenir le monopole des échanges, que font les compagnies de commerce pour les navires ?

Elles les équipent pour transporter des troupes vers les colonies.
Elles contribuent à les assurer contre les naufrages et les attaques étrangères.
Elles fixent les itinéraires et les ports d’escale de tous les navires marchands.
Elles prennent en charge la construction des navires dans les ports coloniaux.

Elles contribuent à les assurer contre les naufrages et les attaques étrangères.

Explication

Les compagnies obtiennent le monopole des échanges et contribuent à assurer les navires contre les naufrages et les attaques étrangères. Leur rôle d’assureur ne signifie pas qu’elles construisent les navires.

5. Qui crée la Compagnie française des Indes orientales, et en quelle année ?

Colbert, en 1664.
Mazarin, en 1659.
Louis XIV, en 1685.
Richelieu, en 1635.

Colbert, en 1664.

Explication

Colbert, ministre de Louis XIV, crée la Compagnie française des Indes orientales en 1664. Louis XIV règne alors, mais l’attribution de cette création revient à son ministre Colbert.

6. Un marchand finance l’équipement d’un navire marchand et participe à son commerce international : comment le désigne-t-on ?

Un courtier maritime, car ce rôle consiste à assurer les marchandises.
Un négociant-armateur.
Un armateur, car ce terme désigne le commerce international.
Un négociant, car ce terme désigne le financement du navire.

Un négociant-armateur.

Explication

Le négociant-armateur réunit le commerce international et le financement de l’équipement d’un navire marchand. Le négociant se définit par le commerce international, tandis que l’armateur finance l’équipement du navire.

7. Quel effet l’essor du commerce maritime colonial a-t-il sur la société bourgeoise ?

Il entraîne la disparition des familles bourgeoises liées au commerce.
Il favorise l’apparition de grandes familles de négociants-armateurs.
Il remplace les échanges maritimes par des activités agricoles européennes.
Il réduit le rôle des marchands au profit des administrations coloniales.

Il favorise l’apparition de grandes familles de négociants-armateurs.

Explication

L’essor du commerce maritime colonial favorise l’émergence de grandes familles bourgeoises de négociants-armateurs. Il ne fait pas disparaître les familles marchandes, mais contribue à leur développement.

8. Quelles activités contribuent à l’enrichissement des familles bourgeoises de négociants-armateurs ?

Le commerce des esclaves et des denrées coloniales cultivées par des esclaves.
Le financement des navires et la perception des droits de douane dans les ports.
Le commerce des denrées coloniales cultivées par des travailleurs salariés libres.
La vente de produits manufacturés européens aux seules familles nobles.

Le commerce des esclaves et des denrées coloniales cultivées par des esclaves.

Explication

Ces familles s’enrichissent grâce au commerce des esclaves et des denrées coloniales produites par des esclaves. Le financement de navires est lié au rôle d’armateur, mais ne correspond pas à la source de richesse décrite ici.

9. Que désigne la traite atlantique ?

Le déplacement forcé de populations d’Afrique vers l’Amérique afin de les réduire en esclavage
Le transport de produits coloniaux d’Amérique vers l’Europe par les négociants
La vente de marchandises européennes aux populations vivant sur les côtes africaines
Les échanges de marchandises reliant l’Europe, l’Afrique et l’Amérique

Le déplacement forcé de populations d’Afrique vers l’Amérique afin de les réduire en esclavage

Explication

La traite atlantique désigne le déplacement forcé de personnes d’Afrique vers l’Amérique dans le but de les réduire en esclavage. Les échanges entre les trois continents relèvent plutôt du commerce triangulaire.

10. Quel enchaînement décrit le commerce triangulaire ?

Transporter des captifs d’Afrique en Europe, les vendre, puis rapporter des produits européens en Amérique
Vendre des produits coloniaux en Afrique, acheter des captifs en Europe, puis rapporter des marchandises en Amérique
Échanger des captifs contre des produits coloniaux en Amérique, puis les transporter en Afrique avant de rentrer en Europe
Échanger des marchandises contre des captifs en Afrique, vendre ceux-ci en Amérique, puis rapporter des produits coloniaux en Europe

Échanger des marchandises contre des captifs en Afrique, vendre ceux-ci en Amérique, puis rapporter des produits coloniaux en Europe

Explication

Le commerce triangulaire suit un circuit où les marchandises sont échangées contre des captifs en Afrique, vendus ensuite en Amérique, d’où des produits coloniaux sont rapportés en Europe. L’option évoquant une vente des produits coloniaux en Afrique inverse le trajet décrit.

11. Dans le récit d’Olaudah Equiano, que se passe-t-il après son enlèvement et son transport vers la côte ?

Il est embarqué avec sa sœur, vendu à Bridgetown, puis ramené vers la côte avant la traversée
Il est vendu à des Européens, conduit à Bridgetown, puis embarqué pour être transporté vers la côte africaine
Il est conduit à Bridgetown, échangé contre des marchandises, puis embarqué avec sa sœur pour l’Europe
Il est vendu à des Européens, embarqué, puis conduit à Bridgetown pour que les captifs soient parqués en vue de leur vente

Il est vendu à des Européens, embarqué, puis conduit à Bridgetown pour que les captifs soient parqués en vue de leur vente

Explication

Après avoir été emmené vers la côte, Equiano est vendu à des Européens et transporté par bateau jusqu’à Bridgetown, où les captifs sont parqués avant leur vente. Le trajet ne se poursuit pas de Bridgetown vers la côte africaine.

12. Dans quelles conditions les captifs traversent-ils l’Atlantique ?

Entassés dans la cale, enchaînés et fouettés, ils reçoivent très peu de nourriture
Enchaînés dans les cabines et surveillés, ils reçoivent des rations abondantes pendant la traversée
Logés dans la cale et libres de circuler, ils reçoivent une alimentation adaptée au voyage
Installés sur le pont et regroupés par familles, ils reçoivent des vivres en quantité régulière

Entassés dans la cale, enchaînés et fouettés, ils reçoivent très peu de nourriture

Explication

Les captifs sont entassés dans la cale, enchaînés et fouettés, tandis que la nourriture qui leur est donnée est très limitée. L’idée de rations abondantes contredit directement les conditions alimentaires décrites.

13. Quelle cause contribue à la mort de nombreux captifs durant la traversée ?

Les affrontements et les blessures survenues dans les plantations
Les privations et les maladies apparues après leur arrivée en Europe
Les accidents liés aux travaux agricoles effectués pendant la traversée
Les maladies et le manque d’hygiène à bord

Les maladies et le manque d’hygiène à bord

Explication

De nombreux captifs meurent pendant la traversée en raison des maladies et du manque d’hygiène. Les travaux agricoles en plantation ont lieu après la traversée et ne peuvent expliquer ces décès à bord.

14. Quel ordre de grandeur décrit le nombre d’Africains emmenés en Amérique entre le XVIe et le XVIIIe siècle ?

Environ 5 millions de personnes
Entre 1 et 2 millions de personnes
Plus de 11 millions de personnes
Près de 20 millions de personnes

Plus de 11 millions de personnes

Explication

Entre le XVIe et le XVIIIe siècle, plus de 11 millions d’Africains sont emmenés en Amérique. L’estimation d’environ 5 millions est inférieure au chiffre indiqué.

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Quels pays possèdent de vastes empires coloniaux aux XVIIe et XVIIIe siècles ?

La France et l’Angleterre.

Que fournissent les colonies et les comptoirs à l’Europe ?

Des produits rares et chers, comme le cacao, le tabac, le café, le coton et les épices.

Qu’interdit le monopole du commerce aux marchands ?

Vendre des produits étrangers sans autorisation et paiement de droits de douane.

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