QCM : Les aires urbaines en France (13 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Dans une aire urbaine, quelle commune est appelée la ville-centre ?

La commune rurale située à la limite de l’aire urbaine
La commune la plus peuplée et la plus attractive de l’aire urbaine
La commune qui rassemble les principales zones d’activité périphériques
La commune qui regroupe l’ensemble des quartiers de banlieue

La commune la plus peuplée et la plus attractive de l’aire urbaine

Explication

La ville-centre est la commune la plus peuplée et la plus attractive de l’aire urbaine. Le pôle urbain, contrairement à la ville-centre, comprend aussi la banlieue.

2. Une agglomération comprend une ville-centre entourée de communes de banlieue : quel ensemble constitue son pôle urbain ?

Les communes de banlieue et la couronne périurbaine
La ville-centre et l’ensemble des espaces agricoles proches
La ville-centre et les communes rurales périphériques
La ville-centre et les communes de banlieue

La ville-centre et les communes de banlieue

Explication

Le pôle urbain est constitué de la ville-centre et de la banlieue. La couronne périurbaine correspond aux communes rurales périphériques et ne fait pas partie de cette définition.

3. De nouveaux quartiers urbanisés apparaissent en périphérie d’une grande ville sur des terres agricoles : quel phénomène décrit cette évolution ?

La périurbanisation, qui désigne uniquement la construction dans le centre-ville
La rénovation urbaine, qui transforme les logements anciens du centre
La densification urbaine, qui réduit les surfaces bâties en périphérie
L’étalement urbain, qui étend les surfaces urbanisées au détriment d’espaces ruraux

L’étalement urbain, qui étend les surfaces urbanisées au détriment d’espaces ruraux

Explication

L’étalement urbain désigne le développement des surfaces urbanisées autour des grandes villes, aux dépens notamment des espaces agricoles et naturels. La périurbanisation concerne plus précisément cette extension au-delà des limites de l’agglomération, dans les communes rurales périphériques.

4. Des logements se construisent au-delà des limites d’une agglomération, dans des communes rurales voisines : comment nomme-t-on ce mouvement ?

La rénovation urbaine, transformation du bâti au sein de l’agglomération
La périurbanisation, extension urbaine dans les communes rurales périphériques
La suburbanisation, développement des seules communes déjà intégrées au pôle
La densification, concentration des constructions dans les quartiers centraux

La périurbanisation, extension urbaine dans les communes rurales périphériques

Explication

La périurbanisation est l’étalement urbain au-delà des limites des agglomérations, dans les communes rurales périphériques. L’étalement urbain est une notion plus large qui désigne le développement des surfaces urbanisées autour des grandes villes.

5. Une personne effectue chaque jour le trajet entre son domicile et son lieu de travail : comment appelle-t-on ces déplacements ?

Des mobilités touristiques, liées aux voyages hors du lieu de résidence
Des migrations pendulaires, liées aux trajets quotidiens domicile-travail
Des migrations résidentielles, correspondant à un changement de logement
Des déplacements occasionnels, liés aux achats et aux activités de loisirs

Des migrations pendulaires, liées aux trajets quotidiens domicile-travail

Explication

Les migrations pendulaires sont les déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. Les trajets pour les achats ou les loisirs sont des déplacements occasionnels, et non des migrations pendulaires.

6. Quelle distance moyenne sépare le domicile des Français de leur lieu de travail ?

Environ 25 km
Environ 40 km
Environ 10 km
Environ 60 km

Environ 40 km

Explication

Les Français habitent en moyenne à 40 km de leur lieu de travail, ce qui contribue à l’importance des mobilités quotidiennes. Une distance plus faible ne correspond pas à cette moyenne.

7. Dans de nombreuses aires urbaines, quel effet est associé aux migrations pendulaires souvent effectuées en voiture ?

Elles augmentent la fréquentation des transports collectifs et les retards ferroviaires
Elles contribuent aux embouteillages et à la pollution
Elles réduisent la circulation automobile et les émissions polluantes
Elles déplacent les emplois vers les centres et diminuent les trajets quotidiens

Elles contribuent aux embouteillages et à la pollution

Explication

Les migrations pendulaires se font souvent en voiture et génèrent des embouteillages ainsi que de la pollution. Elles ne réduisent donc pas la circulation automobile ni ses émissions.

8. Quelles conséquences l’étalement urbain peut-il avoir sur les habitants et les territoires ?

Il réduit les pollutions et les temps de transport, tout en rapprochant les habitants des services.
Il concentre les commerces et les services, tout en limitant les inégalités entre quartiers.
Il accroît les pollutions, les coûts et les temps de transport, et les inégalités d’accès aux services.
Il augmente les déplacements, mais diminue les coûts et améliore l’accès aux commerces.

Il accroît les pollutions, les coûts et les temps de transport, et les inégalités d’accès aux services.

Explication

L’étalement urbain entraîne des pollutions, allonge et renchérit les transports, et accentue les inégalités d’accès aux commerces et aux services. L’idée qu’il rapproche les habitants des services ne correspond pas à ces effets.

9. Une agglomération cherche à réduire les émissions de dioxyde de carbone liées aux déplacements : quelle mesure correspond aux modes durables cités ?

Privilégier les autobus et les tramways sans tenir compte de leur motorisation.
Remplacer les transports collectifs par des déplacements motorisés plus longs.
Développer l’usage de la voiture individuelle et des routes périphériques.
Favoriser le vélo, le bus « vert » et le tramway électrique.

Favoriser le vélo, le bus « vert » et le tramway électrique.

Explication

Le vélo, le bus « vert » et le tramway électrique sont cités comme des modes durables visant à éviter les émissions de dioxyde de carbone. Développer massivement la voiture est une réponse inadaptée, car son usage est associé aux pollutions.

10. Quelle série réunit des aires urbaines françaises parmi les dix principales à connaître ?

Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Rennes.
Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Grenoble, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Rennes.
Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Dijon.
Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Toulouse, Bordeaux, Montpellier et Rennes.

Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Rennes.

Explication

Les dix aires urbaines à connaître comprennent Lille, Paris, Strasbourg, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Rennes. Les autres séries remplacent un repère de cette liste par Grenoble, Montpellier ou Dijon.

11. Quels sont les deux fleuves à situer parmi les repères géographiques étudiés ?

La Seine et la Garonne.
La Loire et le Rhône.
La Garonne et le Rhône.
Le Rhin et la Seine.

La Loire et le Rhône.

Explication

Les deux fleuves à situer sont la Loire et le Rhône. La Garonne est un fleuve français, mais elle ne fait pas partie de cette paire de repères.

12. Quelle part de la population française vit aujourd’hui dans une aire urbaine ?

Environ 50 % de la population française.
Environ 75 % de la population française.
Presque toute la population française.
93 % de la population française.

93 % de la population française.

Explication

La part indiquée est de 93 % de la population française. Une proportion d’environ 75 % sous-estimerait la population vivant dans une aire urbaine.

13. Depuis les années 1970, quel changement caractérise la périurbanisation ?

Les centres perdent leur population tandis que la couronne périurbaine cesse de se développer.
La couronne périurbaine et les centres connaissent tous deux une croissance qui s’accélère.
Les centres se développent tandis que la croissance démographique de la couronne périurbaine ralentit.
La couronne périurbaine se développe tandis que la croissance démographique des centres ralentit.

La couronne périurbaine se développe tandis que la croissance démographique des centres ralentit.

Explication

Depuis les années 1970, la périurbanisation s’accompagne du développement de la couronne et d’un ralentissement de la croissance des populations dans les centres. L’inversion de ces deux évolutions confond la dynamique des centres avec celle de la couronne.

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Quelles sont les deux caractéristiques de la ville-centre d’une aire urbaine ?

C’est la commune la plus peuplée et la plus attractive.

De quels éléments le pôle urbain est-il constitué ?

De la ville-centre et de la banlieue.

Qu’est-ce que l’étalement urbain ?

Le développement des surfaces urbanisées en périphérie des grandes villes, aux dépens des espaces ruraux naturels et agricoles.

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