★ À maîtriser
Les mers et océans recouvrent 71 % de la surface terrestre et concentrent près de 90 % du transport mondial de marchandises.
Le trafic maritime mondial est passé de 2,6 milliards de tonnes en 1970 à 11 milliards de tonnes en 2019, avec une croissance deux fois plus rapide que celle de l’économie mondiale.
Le développement du transport maritime repose sur trois phénomènes:
La conteneurisation a standardisé les boîtes de transport et permis aux porte-conteneurs de passer d’environ 500 conteneurs à l’origine à 21 000 conteneurs aujourd’hui.
Compléments
Mondialisation → échanges maritimes → concentration des flux
★ À maîtriser
Environ 80 millions de tonnes de poissons sont pêchées en mer chaque année, principalement par la Chine, les États-Unis et l’Indonésie.
Les gisements offshore représentent un tiers de la production mondiale d’hydrocarbures et 20 à 25 % des réserves.
Compléments
Le Pacifique fournit 50 % de la pêche mondiale et l’Atlantique 20 %.
Les mers et océans fournissent aussi des énergies renouvelables, notamment l’éolien offshore et les hydroliennes, tandis que le sable est très recherché pour la construction.
Ressources exploitées : abondance économique, fragilité écologique
★ À maîtriser
Les principales routes maritimes relient les grands pôles de l’économie mondiale autour des océans Pacifique, Indien et Atlantique nord.
Les principales façades maritimes sont:
Compléments
Une autoroute maritime reliant les grandes façades économiques
★ À maîtriser
Les principaux détroits stratégiques sont:
Les canaux de Suez et de Panama ont raccourci les routes maritimes internationales aux XIXe et XXe siècles et constituent des ressources importantes pour l’Égypte et le Panama.
Le détroit d’Ormuz concentre près de 40 % du trafic mondial d’hydrocarbures et est contrôlé par l’Iran, les Émirats arabes unis et Oman.
Compléments
Détroits → canaux → contrôle militaire
★ À maîtriser
En 2019, la Chine concentrait 9 des 20 premiers ports mondiaux et le port de Shanghai gérait 42 millions de conteneurs par an.
Lancé en 2013, le projet chinois des nouvelles routes de la soie vise à sécuriser les échanges de matières premières entre la Chine, l’Afrique et l’Europe.
La fonte de la banquise rend envisageables les routes polaires de l’océan Arctique, qui raccourciraient les distances entre l’Europe, l’Asie et l’Amérique mais restent risquées à cause des icebergs et de conditions complexes.
L’Afrique ne représente que 4 % du trafic mondial de conteneurs et aucun de ses ports ne figure parmi les 100 premiers ports mondiaux.
Compléments
Puissance chinoise et réchauffement → nouvelles routes et hiérarchies
★ À maîtriser
La Convention des Nations unies sur le droit de la mer, signée à Montego Bay en 1982, définit la territorialisation des espaces maritimes.
La mer territoriale s’étend jusqu’à 12 milles marins et relève de la pleine souveraineté de l’État côtier.
La zone économique exclusive s’étend jusqu’à 200 milles marins et autorise l’État à exploiter les ressources et à construire des îles artificielles.
Au-delà de la zone économique exclusive se trouve la haute mer, librement accessible à tous les États, côtiers ou sans littoral.
Compléments
📌 La zone contiguë s’étend de 12 à 24 milles marins et permet à l’État côtier d’exercer des compétences de surveillance.
12 milles → 24 milles → 200 milles → haute mer
★ À maîtriser
En mer de Chine méridionale, les îles Paracels sont occupées par la Chine depuis 1974, tandis que le Vietnam les revendique également.
Les États-Unis dominent largement les mers et océans et possèdent à eux seuls autant de puissance navale que les six autres grandes puissances navales réunies.
Compléments
En 2020, la Turquie et la Grèce se sont opposées autour de recherches de gisements gaziers au large de la Turquie, dans des eaux considérées comme grecques.
En 2019, les garde-côtes espagnols ont intercepté un sous-marin transportant 3 tonnes de cocaïne.
La marine chinoise moderne comprend notamment:
Liberté de circulation, mais rivalités, trafics et surveillance
★ À maîtriser
Près de 40 % des océans sont concernés par une exploitation non durable et près d’un tiers des stocks de poissons sont surexploités selon la FAO.
Le plus vaste espace du septième continent de plastique, situé dans le Pacifique, couvre selon les estimations une superficie de 3 à 6 fois celle de la France.
Les mers et océans sont également dégradés par les microparticules plastiques, les produits chimiques de l’agriculture intensive et les marées noires.
Seuls 5 % des océans sont protégés dans le monde.
Compléments
Surexploitation et pollutions → dégradation des écosystèmes
Les zones maritimes selon Montego Bay
| Zone | Limite | Droits de l’État |
|---|---|---|
| Mer territoriale | Jusqu’à 12 milles | Pleine souveraineté |
| Zone contiguë | 12 à 24 milles | Surveillance |
| Zone économique exclusive | Jusqu’à 200 milles | Exploitation des ressources |
| Haute mer | Au-delà de la ZEE | Accès libre |
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1. Quelle proportion de la surface terrestre est recouverte par les mers et les océans ?
2. Comment définir la maritimisation dans le contexte de la mondialisation ?
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Quelle part de la surface terrestre est recouverte par mers et océans ?
71 % de la surface terrestre.
Quelle part du transport mondial de marchandises se fait par mers et océans ?
Près de 90 % du transport mondial.
Qu'est-ce que la maritimisation ?
L'accroissement des échanges par voie maritime depuis les années 1970.
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