QCM : Mers et océans dans la mondialisation — 23 questions

Explication

La maritimisation correspond à la dépendance croissante des échanges et de l’approvisionnement mondiaux envers le transport maritime. La mondialisation désigne plus largement l’intégration des espaces et des économies, sans se limiter aux échanges maritimes.

Explication

Le transport maritime assure l’expédition d’environ 90 % des marchandises mondiales, ce qui montre son rôle majeur dans les échanges. Une part de 45 % correspond notamment aux exportations d’hydrocarbures du Moyen-Orient, et non à l’ensemble des marchandises.

Explication

Le trafic maritime mondial a progressé de 57 % entre 2003 et 2015. Les autres pourcentages renvoient à d’autres données du thème, comme les exportations d’hydrocarbures du Moyen-Orient ou une projection des émissions.

Explication

La route circumterrestre est la principale route maritime mondiale et relie les grands pôles de l’économie mondiale en faisant le tour du monde. Le contournement de l’Amérique et de l’Afrique du Sud caractérise plutôt des routes secondaires.

Explication

Les routes des hydrocarbures partent notamment du Moyen-Orient, qui représente 45 % des exportations d’hydrocarbures, puis traversent notamment l’océan Indien et l’océan Atlantique. Les autres régions citées sont associées à d’autres fonctions commerciales ou portuaires.

Explication

Les détroits et les canaux sont des goulets d’étranglement indispensables aux routes maritimes, mais la concentration du trafic les rend vulnérables et stratégiques. Ils ne sont donc pas de simples espaces portuaires ni des itinéraires permettant d’éviter les routes principales.

Explication

Vingt-cinq ports concentrent 50 % des flux mondiaux, ce qui révèle une forte hiérarchie portuaire. La majorité des ports ne polarise pas une telle proportion et les flux ne sont pas répartis de manière équivalente.

Explication

Une façade maritime est un littoral concentrant de nombreux ports ouverts aux échanges mondiaux et reliés à un arrière-pays continental. Un port isolé, même très actif, ne constitue pas à lui seul une façade maritime.

Explication

Les trois principales façades maritimes mondiales sont l’Asie orientale, l’Europe de l’Ouest et l’Amérique du Nord-Est. Elles associent une forte concentration portuaire à un arrière-pays intégré aux échanges mondiaux.

Explication

Une zone économique exclusive réserve à l’État côtier l’exploitation de certaines ressources dans un cadre défini par le droit de la mer. La haute mer, contrairement à la ZEE, échappe à l’appropriation étatique.

Explication

L’extension repose sur une démonstration scientifique établissant que le plateau continental se prolonge sur le fond océanique. La puissance navale, l’ancienneté de l’exploitation ou un accord commercial ne remplacent pas cette preuve géologique.

Explication

La haute mer ne peut être appropriée par les États, mais chaque navire doit être immatriculé et respecter les lois de son État d’enregistrement. La proximité d’un littoral ou l’existence d’une instance internationale ne modifie pas cette règle.

Explication

Les ressources halieutiques peuvent fournir jusqu’à 50 % des protéines animales consommées dans les pays en développement. Cette proportion ne décrit pas la situation de tous les pays du monde.

Explication

La production d’hydrocarbures offshore représente 30 % de l’approvisionnement énergétique mondial. Les minerais et les ressources génétiques marines correspondent à d’autres usages et ne doivent pas être intégrés à ce chiffre.

Explication

Les tensions proviennent notamment des revendications concurrentes sur les ZEE et sur certaines îles, illustrées par la ligne en neuf traits. Elles ne résultent pas d’une interdiction générale de navigation ni principalement de la protection environnementale.

Explication

Selon la FAO, la part des espèces surexploitées a augmenté de 10 % en 1974 à 33 % en 2015. L’inversion de ces valeurs décrirait une baisse, contraire à l’évolution observée.

Explication

Les pollutions terrestres, notamment les pesticides et les déchets non traités, constituent environ 80 % de la pollution marine. Ce chiffre concerne les apports provenant des terres et non les seules pollutions produites en mer.

Explication

L’ONU a organisé cette première conférence internationale consacrée spécifiquement à la préservation des océans en 2017. Les autres dates proposées ne correspondent pas à cet événement.

Explication

La France métropolitaine possède environ 5 000 km de littoral répartis entre la Manche, l’océan Atlantique et la mer Méditerranée. Sa présence sur tous les océans s’explique surtout par ses territoires ultramarins, et non par le littoral métropolitain.

Explication

La ZEE française atteint 10,7 millions de km² et se situe au deuxième rang mondial, principalement grâce aux territoires ultramarins. La France métropolitaine ne représente pas 96 % de cette superficie.

Explication

La marine nationale française occupe le septième rang mondial et dispose d’un porte-avions ainsi que de dix sous-marins lanceurs d’engins. Les autres combinaisons modifient son rang ou la composition de ses forces navales.

Explication

L’économie maritime française regroupe plus de 530 000 emplois et possède un poids économique supérieur à celui du secteur automobile. La confusion porte notamment sur l’idée qu’elle resterait inférieure à ce secteur.

Explication

La stratégie française d’économie bleue s’appuie sur l’aquaculture, les biotechnologies, les énergies marines renouvelables et l’exploitation des minerais des fonds marins. Les autres propositions remplacent plusieurs de ces domaines maritimes par des activités terrestres ou par des secteurs non mentionnés.