★ À maîtriser
Compléments
Maritimisation accrue → échanges mondiaux intensifiés
★ À maîtriser
Compléments
📌 La libéralisation commerciale, notamment avec l’OMC, consiste à supprimer les entraves à l’importation et à l’exportation, comme les taxes et les barrières douanières.
Spécialisation → conteneurisation → gigantisme → hubs
★ À maîtriser
📌 Pour accueillir les navires géants, les ports augmentent leur tirant d’eau, s’automatisent et développent le feedering et le délestage.
Compléments
Le canal de Suez atteint un tirant d’eau de 20 mètres et le canal de Panama un tirant d’eau de 15 mètres.
CMA-CGM, fondée en 1978 à Marseille par la famille Saadé, est la troisième compagnie mondiale de porte-conteneurs et s’est diversifiée vers la logistique et les médias.
Ports asiatiques dominants, Méditerranée intégrée mais inégalement
★ À maîtriser
Plus de 90 % du commerce mondial passe par la mer.
Les routes maritimes transportent chaque jour 60 % à 70 % du pétrole mondial, ce qui rend vitaux les passages de Malacca, d’Ormuz et de Suez.
📌 Un détroit est un passage naturel comme Malacca, tandis qu’un canal est un passage artificiel creusé par l’homme comme Suez.
Compléments
Un collier de perles autour des détroits vitaux
★ À maîtriser
99 % du trafic Internet passe par 266 câbles sous-marins, ce qui rend le réseau vulnérable aux coupures.
Le projet Waterworth de Meta doit relier volontairement l’Europe, le Moyen-Orient et la mer de Chine sur 50 000 kilomètres pour éviter certaines zones à risque, pour un coût de 10 milliards de dollars.
Compléments
Le câble Marea relie Bilbao à la Virginie sur 6 600 kilomètres.
Le projet 2Africa doit faire le tour de l’Afrique sur 22 000 kilomètres et sa fin est prévue en 2025.
Une toile de câbles sous-marins reliant les continents
★ À maîtriser
Pour réduire la vulnérabilité des flux, les acteurs diversifient les routes maritimes et terrestres, contournent les passages saturés et sécurisent les points stratégiques.
La stratégie chinoise du collier de perles consiste à contrôler des ports et des bases militaires le long des routes maritimes.
Compléments
Contourner, diversifier, sécuriser
La troisième Convention des Nations Unies sur le droit de la mer a été adoptée à Montego Bay en 1982 et est appliquée depuis 1994.
La haute mer échappe à toute juridiction et représente encore 60 % des océans.
ZEE sous juridiction, haute mer sans juridiction
★ À maîtriser
L’Indo-Pacifique regroupe 40 pays, représente 70 % du PIB mondial et compte 4,5 milliards d’habitants.
La militarisation maritime se manifeste par: les îles artificielles chinoises en mer de Chine, les patrouilles américaines de liberté de navigation, la sécurisation des points de passage comme Ormuz et Malacca
Compléments
Le QUAD réunit:
L’AUKUS associe:
Rivalités de puissance → sécurisation et militarisation des mers
Détroits et canaux stratégiques
| Notion | Nature | Exemple |
|---|---|---|
| Détroit | Passage naturel | Malacca |
| Canal | Passage artificiel creusé par l’homme | Suez |
Teste tes connaissances sur Mers et océans dans la mondialisation avec 22 questions à choix multiples et corrections détaillées.
1. Pourquoi les passages de Malacca, d’Ormuz et de Suez sont-ils considérés comme vitaux pour les échanges mondiaux ?
2. En quelle année la troisième Convention des Nations Unies sur le droit de la mer a-t-elle été adoptée à Montego Bay ?
Mémorisez les concepts clés de Mers et océans dans la mondialisation avec 53 flashcards interactives.
Qu'est-ce que la mondialisation ?
Un processus renforçant l’interdépendance mondiale des lieux, économies et sociétés.
Qu'est-ce que la maritimisation ?
L'accroissement des échanges par voies maritimes depuis les années 1970.
Quels océans sont devenus des cœurs de la mondialisation ?
Les océans Pacifique et Indien.
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