QCM : Mers et océans dans la mondialisation (17 questions)

Explication

Les mers et les océans couvrent environ les trois quarts de la surface terrestre, ce qui explique cette appellation. L’atmosphère contribue à l’aspect bleu du ciel, mais elle n’est pas la raison principale liée à ce surnom.

Explication

Le blocage du détroit d’Ormuz a illustré la vulnérabilité du commerce mondial face à une interruption d’un passage maritime stratégique. Il ne signifie pas que les échanges reposent principalement sur les routes aériennes ou terrestres.

Explication

Un détroit est un passage maritime très fréquenté qui facilite la liaison entre des espaces et peut raccourcir la route vers un autre continent. Une vaste étendue océanique ou une frontière terrestre ne correspond pas à cette définition.

Explication

La pêche exploite des ressources biologiques, comme les poissons et autres organismes marins. L’éolien, le gaz et le pétrole relèvent des ressources énergétiques.

Explication

Les câbles sous-marins transmettent une part essentielle des communications mondiales entre les continents. Le transport de marchandises relève des routes maritimes, qui constituent une infrastructure différente.

Explication

Les Nations unies ont mis en place le droit de la mer en 1982 lors de la conférence de Montego Bay. Les autres dates proposées ne correspondent pas à cet événement.

Explication

La zone économique exclusive s’étend jusqu’à 370 km du littoral, tandis que la mer territoriale s’arrête à 22 km. Au-delà de cette limite se trouve la haute mer, et non la ZEE.

Explication

Dans sa zone économique exclusive, un État peut exploiter les ressources, notamment par la pêche, et conserve une souveraineté économique. Cette zone ne correspond toutefois pas à une souveraineté territoriale complète comme celle exercée dans le territoire national.

Explication

La hiérarchie présentée distingue la puissance militaire maritime des États-Unis, la puissance économique maritime de la Chine et l’importance de la ZEE française, classée au sixième rang mondial par sa superficie. Les autres associations inversent ces rôles ou modifient le classement.

Explication

La maritimisation des échanges mondiaux se met en place du XVe au XVIIIe siècle, avec l’essor des échanges par voie maritime. La construction des grands canaux interocéaniques intervient plus tard, dans la seconde moitié du XIXe siècle.

Explication

Le trafic maritime représente environ 90 % des échanges mondiaux de marchandises, ce qui montre le rôle central des mers dans la mondialisation. Les parts de 27 %, 33 % et 40 % correspondent à des catégories de navires, et non à l’ensemble du trafic maritime.

Explication

Entre 1950 et 2017, le trafic maritime connaît une forte progression, passant de 500 millions à 11 milliards de tonnes. Cette évolution traduit l’intensification des échanges mondiaux et de la maritimisation.

Explication

Malcolm McLean crée le premier conteneur en 1956 afin de limiter les cambriolages et de réaliser des économies lors de la manutention. Le conteneur est une unité de chargement, tandis que le porte-conteneurs est le navire qui la transporte.

Explication

Le conteneur accélère le chargement et facilite le transport entre différents pays, tandis que le « juste à temps » réduit les marchandises conservées dans les hangars. Le transport traditionnel nécessite davantage de marchandises entreposées avant leur utilisation.

Explication

Un porte-conteneurs peut charger de 30 à 40 conteneurs par heure, ce qui témoigne de la rapidité de la manutention conteneurisée. Une cadence de 3 à 4 conteneurs serait trop faible pour caractériser cette efficacité.

Explication

L’acidification de l’eau constitue une menace environnementale, au même titre que la pollution, le réchauffement climatique et la diminution des stocks de poissons. La piraterie, les conflits et la pêche illégale relèvent plutôt des menaces sécuritaires ou de l’exploitation des ressources.

Explication

La piraterie maritime menace directement les navires et leurs équipages, ainsi que la sécurité des circulations maritimes. La pêche illégale concerne principalement l’exploitation des ressources halieutiques.