Fiche de révision : Mers et océans dans la mondialisation

📋 Plan du Cours

1. Un monde maritime stratégique
2. Ressources et activités maritimes
3. Droits et puissances maritimes
4. Maritimisation des échanges mondiaux
5. Révolution du conteneur
6. Pressions et menaces maritimes

📅 Repères chronologiques

1. du XVe au XVIIIe siècleLa maritimisation des échanges mondiaux se met en place.
2. seconde moitié du XIXe siècleLes grands canaux interocéaniques sont construits.
3. 1956Malcolm McLean crée le premier conteneur pour éviter les cambriolages et réaliser des économies.
4. 1982Les Nations unies ont mis en place le droit de la mer lors de la conférence de Montego Bay. - nations unies (ONU), 1982

📖 1. Un monde maritime stratégique

🔑 Notions clés & Définitions

• Détroits : Espaces maritimes très fréquentés qui servent de points de passage stratégiques au commerce mondial et permettent de rejoindre plus rapidement un autre continent.

📝 Points essentiels

• Les mers et les océans occupent les trois quarts de la surface du globe terrestre, ce qui vaut à la Terre le surnom de « planète bleue ».

• Le blocage du détroit d’Ormuz pendant la guerre entre l’Iran et les États-Unis en 2020 a montré l’importance stratégique des espaces maritimes pour le commerce mondial.

💡 Astuce mémo

Blocage d’un détroit → perturbation du commerce mondial

📖 2. Ressources et activités maritimes

★ À maîtriser

• Les principales ressources et activités sont :
  • la pêche
  • le tourisme de croisière
  • les énergies renouvelables éoliennes
  • le pétrole
  • le gaz

Compléments

• Les câbles sous-marins assurent une partie essentielle des communications mondiales entre les continents.

• Les principaux ports de croisière cités sont :

  • Barcelone
  • Civitavecchia
  • les ports des îles Baléares

📖 3. Droits et puissances maritimes

📝 Points essentiels

• Les trois zones maritimes sont :
  • la mer territoriale jusqu’à 22 km du littoral
  • la zone économique exclusive jusqu’à 370 km du littoral
  • la haute mer au-delà

📌 Dans la zone économique exclusive, un État peut exploiter les ressources, notamment pêcher, tout en conservant sa souveraineté économique sur cette zone.

• Les États-Unis sont présentés comme la première puissance maritime militaire, la Chine comme la première puissance maritime économique, et la France comme la sixième puissance mondiale par la superficie de sa ZEE.

💡 Astuce mémo

États-Unis : puissance militaire ; Chine : puissance économique

📖 4. Maritimisation des échanges mondiaux

★ À maîtriser

• Le trafic maritime représente 90 % des échanges mondiaux de marchandises.

• Entre 1950 et 2017, le trafic maritime augmente fortement, passant de 500 millions de tonnes à 11 milliards de tonnes.

Compléments

• Les trois catégories de transports maritimes et leurs parts sont :
  • les vraquiers : 40 %
  • les pétroliers et méthaniers : 33 %
  • les porte-conteneurs : 27 %

💡 Astuce mémo

XVᵉ-XVIIIᵉ siècles → canaux au XIXᵉ siècle → 90 % des marchandises

📖 5. Révolution du conteneur

★ À maîtriser

• 🔄 La conteneurisation permet : le chargement rapide des marchandises, leur transport entre différents pays, la réduction du stockage dans les hangars grâce au « juste à temps »

• Un porte-conteneurs peut charger 30 à 40 conteneurs par heure.

Compléments

• Le volume mondial des biens stockés passe de 5 % en 1980 à 13 % en 2010 selon les données relevées dans l’activité sur le conteneur.

• En 2015, le plus grand porte-conteneurs pouvait embarquer plus de 19 000 EVP.

💡 Astuce mémo

Conteneurisation → chargement plus rapide et échanges mondialisés

📖 6. Pressions et menaces maritimes

★ À maîtriser

• Les espaces maritimes sont soumis à des pollutions, au réchauffement climatique, à l’acidification de l’eau et à la diminution des stocks de poissons.

• La pêche illégale, la piraterie maritime, les conflits et les guerres menacent les activités et les circulations maritimes.

Compléments

• Les frontières et les délimitations maritimes peuvent provoquer des conflits entre États, notamment autour des ZEE.

📊 Tableaux de synthèse

Principales zones maritimes