QCM : Mers et océans (16 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quel rôle jouent les principales routes maritimes, appelées « tracks », dans le commerce mondial ?

Elles structurent les échanges entre les grandes façades maritimes.
Elles desservent surtout les littoraux dépourvus de grands ports.
Elles organisent les échanges entre les espaces miniers et les capitales.
Elles relient principalement les ports intérieurs aux régions agricoles.

Elles structurent les échanges entre les grandes façades maritimes.

Explication

Les tracks structurent les échanges maritimes entre les grandes façades du commerce mondial. Les ports intérieurs ne sont pas les espaces que ces routes mettent principalement en relation.

2. Que désigne la maritimisation dans l’étude du commerce mondial ?

L’organisation du commerce mondial par les mers et les océans.
La concentration des activités économiques dans les régions littorales.
La transformation des ports en centres de production industrielle.
La gestion politique des eaux territoriales par les États côtiers.

L’organisation du commerce mondial par les mers et les océans.

Explication

La maritimisation est une notion qui sert à étudier l’organisation du commerce mondial par les mers et les océans. La concentration des activités sur les littoraux est un phénomène distinct, qui ne définit pas cette notion ici.

3. Quelles régions comptent parmi les principales façades maritimes mondiales ?

L’Afrique australe et l’Amérique centrale.
L’Europe du Sud et l’Afrique de l’Ouest.
L’Asie centrale et l’Amérique du Sud.
L’Asie orientale et l’Europe du Nord.

L’Asie orientale et l’Europe du Nord.

Explication

L’Asie orientale et l’Europe du Nord figurent parmi les principales façades maritimes à connaître. L’Asie centrale, contrairement à ces façades, n’est pas un espace maritime.

4. Une entreprise expédie de gros volumes par conteneurs et transfère facilement ses marchandises entre plusieurs modes de transport. Quel avantage du conteneur illustre cette situation ?

Il concentre les échanges sur les routes desservant une seule façade maritime.
Il réserve le transport de gros volumes aux trajets maritimes directs.
Il permet aux ports de transformer les marchandises avant leur exportation.
Il facilite la multimodalité et permet des gains de temps et d’argent.

Il facilite la multimodalité et permet des gains de temps et d’argent.

Explication

Le transport par conteneurs facilite la multimodalité, le déplacement de gros volumes et les gains de temps et d’argent. La transformation des marchandises est une activité portuaire, et non l’avantage décrit ici.

5. Qu’est-ce qui caractérise un détroit en tant qu’enjeu de circulation maritime ?

C’est une zone économique où un État exploite les ressources de son plateau continental.
C’est un passage maritime important pour la circulation et exposé à des fragilités.
C’est une route maritime reliant nécessairement deux façades de continents différents.
C’est un espace portuaire où les marchandises sont transformées avant leur expédition.

C’est un passage maritime important pour la circulation et exposé à des fragilités.

Explication

Un détroit est un passage maritime dont l’importance tient à son rôle dans la circulation et aux fragilités qui peuvent l’affecter. Une zone d’exploitation des ressources relève plutôt des enjeux de souveraineté économique maritime.

6. Pourquoi la situation de Bab el-Mandeb et d’Ormuz constitue-t-elle un enjeu stratégique et économique ?

Ils offrent un itinéraire proposé par la Chine en remplacement des routes actuelles.
Ils sont éloignés des routes maritimes et dépourvus de ressources énergétiques.
Leur élargissement permet d’accueillir des navires toujours plus grands.
Leur circulation est affectée par un blocage total ou partiel.

Leur circulation est affectée par un blocage total ou partiel.

Explication

Bab el-Mandeb et Ormuz sont tout ou partiellement bloqués, ce qui rend leur circulation stratégique et économiquement sensible. Leur élargissement n’est pas le fait qui explique cet enjeu dans cette situation.

7. Un gouvernement évalue les effets géopolitiques, stratégiques et économiques de plusieurs passages maritimes. Quel ensemble correspond à ces passages ?

Panama, les Nouvelles Routes de la soie et Ormuz.
Malacca, Suez et Panama.
Suez, le Golfe Persique et les Nouvelles Routes de la soie.
Ormuz, Bab el-Mandeb et le Golfe Persique.

Malacca, Suez et Panama.

Explication

Malacca, Suez et Panama sont des passages maritimes dont les enjeux géopolitiques, stratégiques et économiques sont à étudier. Le Golfe Persique est une région maritime, tandis que les Nouvelles Routes de la soie sont un projet de routes alternatives.

8. Quel projet la Chine propose-t-elle comme alternative aux routes maritimes actuelles ?

Les Nouvelles Routes de la soie.
La création d’une façade portuaire en Europe du Nord.
L’élargissement coordonné de Suez et de Panama.
La fermeture des passages maritimes les plus fréquentés.

Les Nouvelles Routes de la soie.

Explication

La Chine propose les Nouvelles Routes de la soie comme projet alternatif aux routes maritimes actuelles. L’élargissement de Suez et de Panama concerne les enjeux de circulation, mais ne désigne pas le projet chinois.

9. À partir de quelle année le cadre juridique des ZEE et la souveraineté maritime des États sont-ils étudiés ?

1982.
2002.
1995.
1972.

1982.

Explication

Le cadre juridique des ZEE et la souveraineté maritime des États sont étudiés à partir de 1982. L’année 1995 correspond à la possibilité, pour certains États, d’étendre leur ZEE en s’appuyant sur le plateau continental.

10. Que peut faire un État dans sa zone économique exclusive (ZEE) ?

Déplacer la limite de la zone jusqu’à celle de l’État voisin.
Étendre automatiquement la zone au-delà de son plateau continental.
Exercer une souveraineté économique sur cet espace maritime.
Appliquer une souveraineté politique complète à toutes les eaux de cet espace.

Exercer une souveraineté économique sur cet espace maritime.

Explication

La ZEE est un espace maritime dans lequel l’État dispose d’une souveraineté économique. Elle ne correspond pas à une souveraineté politique complète sur toutes les eaux concernées.

11. Deux États voisins sont trop proches pour que leurs ZEE puissent se déployer sans se chevaucher. Où la délimitation se fait-elle ?

Sur une ligne fixée par l’État dont la ZEE est la plus étendue.
Le long de la côte de l’État qui possède le plus grand territoire.
À la limite externe du plateau continental de l’État le plus proche.
Au milieu entre les deux États.

Au milieu entre les deux États.

Explication

Lorsque deux États sont trop proches, la délimitation de leurs ZEE se fait au milieu entre eux. Le plateau continental peut servir à étendre une ZEE, mais il ne remplace pas cette règle de délimitation entre États proches.

12. Comment les ZEE peuvent-elles renforcer la puissance d’un État ?

En transférant à l’État côtier la souveraineté politique sur les eaux voisines.
En donnant accès à des ressources et en contribuant à sa capacité de projection.
En garantissant la maîtrise de tous les détroits et ports situés à proximité.
En supprimant les contestations maritimes liées aux frontières littorales.

En donnant accès à des ressources et en contribuant à sa capacité de projection.

Explication

Les ZEE donnent accès à des ressources halieutiques, minérales et énergétiques, et contribuent à la capacité de projection des États. Elles ne garantissent pas la maîtrise de tous les détroits et ports voisins.

13. Pourquoi les zones économiques exclusives peuvent-elles devenir des foyers de tensions entre États ?

Elles garantissent un partage équitable des ressources marines entre les États voisins.
Elles constituent de nouvelles frontières maritimes susceptibles de susciter des tensions géopolitiques d’intensité variable.
Elles abolissent les frontières maritimes et réduisent les rivalités territoriales.
Elles placent automatiquement les espaces maritimes sous l’autorité d’organisations internationales.

Elles constituent de nouvelles frontières maritimes susceptibles de susciter des tensions géopolitiques d’intensité variable.

Explication

Les ZEE créent de nouvelles frontières maritimes et peuvent donc alimenter des tensions géopolitiques dont l’intensité varie. Contrairement à une idée plausible, leur délimitation ne garantit pas un partage équitable des ressources.

14. Quels États sont associés à la rivalité autour de l’îlot de Clipperton ?

La Chine, l’Australie et l’Inde sont associées à cette rivalité autour de l’espace ultramarin français.
La France, le Canada et les États-Unis sont associés à cette rivalité autour de l’espace ultramarin français.
Le Mexique, le Japon et la Russie sont associés à cette rivalité autour de l’espace ultramarin français.
La France, le Mexique et la Chine sont associés à cette rivalité autour de l’espace ultramarin français.

La France, le Mexique et la Chine sont associés à cette rivalité autour de l’espace ultramarin français.

Explication

Clipperton est une ZEE ultramarine française délaissée présentée comme un espace de rivalité entre la France, le Mexique et la Chine. Les États-Unis sont impliqués dans les tensions de mer de Chine méridionale, mais ne font pas partie de cette rivalité autour de Clipperton.

15. Dans les tensions en mer de Chine méridionale, quels acteurs se trouvent face à la Chine ?

Ses voisins, ainsi que les États-Unis et leurs alliés asiatiques du Pacifique.
Ses voisins, ainsi que la France et ses alliés européens de l’Atlantique.
Les pays riverains de l’Arctique, ainsi que la Russie et ses alliés européens.
Le Mexique et la France, ainsi que leurs partenaires de l’océan Indien.

Ses voisins, ainsi que les États-Unis et leurs alliés asiatiques du Pacifique.

Explication

Les tensions en mer de Chine méridionale opposent la Chine à ses voisins, mais aussi aux États-Unis et à leurs alliés asiatiques du Pacifique. Les pays riverains de l’Arctique relèvent d’un autre contexte de rivalité maritime.

16. Quel effet du changement climatique contribue aux rivalités maritimes en Arctique ?

Il rend la région moins accessible et détourne les pays riverains de ses passages maritimes.
Il affecte directement une région où des pays riverains et la Chine convoitent les passages et les ressources.
Il limite les rivalités arctiques aux différends entre la France et ses voisins de l’océan Indien.
Il transfère le contrôle des ressources arctiques aux États-Unis et à leurs alliés du Pacifique.

Il affecte directement une région où des pays riverains et la Chine convoitent les passages et les ressources.

Explication

Le changement climatique affecte directement l’Arctique, où les pays riverains et la Chine convoitent les passages et l’accès aux ressources. L’idée d’un détournement des pays riverains des routes maritimes ne correspond pas à cette convoitise.

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Comment appelle-t-on les principales routes maritimes du commerce mondial ?

Les tracks.

Que désigne la maritimisation dans l’étude du commerce mondial ?

Une notion pour étudier l’organisation du commerce mondial par les mers et les océans.

Quelles façades maritimes figurent parmi les principales à connaître ?

L’Asie orientale et l’Europe du Nord.

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