QCM : Négoce international et traites négrières — 16 questions

Explication

La colonisation consiste à conquérir un pays et à lui imposer des éléments culturels, religieux et linguistiques. Le monopole commercial relève d’une compagnie commerciale, tandis que les échanges entre trois continents correspondent au commerce triangulaire.

Explication

Au XVIIIe siècle, la France, le Portugal, l’Espagne et le Royaume-Uni possèdent des colonies en Amérique. D’autres puissances européennes contrôlent aussi des territoires côtiers en Afrique et en Asie, mais elles ne forment pas la liste demandée ici.

Explication

Vers 1740, les colonies prennent une grande importance économique grâce à l’importation de sucre, de café, de coton et d’huile vers les grands ports européens. Leur rôle ne consiste pas principalement à administrer les ports européens ni à remplacer le commerce triangulaire.

Explication

Le commerce triangulaire organise des échanges maritimes entre l’Europe, l’Afrique et l’Amérique selon un parcours formant un triangle. La traite négrière concerne plus précisément le commerce des personnes réduites en esclavage, et ne désigne pas l’ensemble du système.

Explication

Le parcours commence en Europe avec des tissus, des armes et de l’alcool, se poursuit en Afrique par l’échange contre des esclaves, puis mène vers l’Amérique avant le retour en Europe avec du sucre, du tabac et du café. Les produits manufacturés ne partent donc pas d’Afrique ou d’Amérique.

Explication

Le commerce maritime enrichit notamment Nantes, Bordeaux, Amsterdam et Liverpool. Les autres villes proposées ont pu participer aux échanges européens, mais elles ne correspondent pas à la liste établie pour ces ports marchands.

Explication

Le négociant est une personne qui pratique le commerce et peut participer au développement ainsi qu’à l’administration de sa ville. L’équipement et l’exploitation des navires relèvent plutôt du rôle de l’armateur.

Explication

Un armateur équipe et exploite des navires, ce qui lui permet de participer aux opérations commerciales maritimes. Le négociant se définit par la pratique du commerce et son éventuelle participation à la gestion de la ville.

Explication

Les marchands africains capturent ou achètent les personnes réduites en esclavage, qui sont ensuite revendues aux capitaines européens, transportées à travers l’Atlantique et vendues aux colons américains. Confondre les rôles revient à attribuer la capture aux capitaines européens ou le transport aux marchands africains.

Explication

Le trafic augmente du XVIIe au XVIIIe siècle, atteint son maximum vers 1800, puis recule fortement entre 1851 et 1866 sous l’effet des lois abolitionnistes. L’idée d’une stabilité prolongée ou d’une hausse après 1851 ne correspond pas à cette évolution.

Explication

Une plantation réunit les espaces d’habitation et de production, notamment la maison du maître, les champs, les logements des esclaves, le moulin et la sucrerie. Les ports, tribunaux ou bâtiments militaires ne font pas partie des éléments caractéristiques indiqués pour la plantation.

Explication

Les esclaves sont soumis au travail forcé, maltraités et parfois torturés, mal logés et mal nourris, tandis que leurs maîtres disposent de tous les droits sur eux. Les autres réponses décrivent des protections ou des libertés incompatibles avec leur statut.

Explication

La règle étudiée établit une relation croissante entre le nombre d’esclaves et la production de sucre dans la plantation. Dire que la production diminue ou reste inchangée inverse ou neutralise cette relation.

Explication

En 1685, le Code noir encadre les punitions infligées aux esclaves et leur statut juridique, en les considérant comme des objets aux yeux de la loi. Il ne constitue ni une abolition de l’esclavage ni un règlement technique de la production sucrière.

Explication

Au XVIIIe siècle, Nantes est le premier port de France et l’un des plus grands ports d’Europe. La présenter comme le deuxième port du royaume revient à lui attribuer la place associée à Bordeaux.

Explication

Le développement du commerce maritime favorise une nouvelle bourgeoisie marchande, formée de négociants et d’armateurs qui accumulent d’importantes fortunes. Les autres réponses remplacent cette transformation sociale par un déclin commercial, une domination administrative ou une évolution militaire non indiquée.