📌 La traversée utilise le navire pour déplacer des passagers entre deux points, tandis que la croisière multiplie les escales de découverte et transforme le navire en destination de vacances. - Lois et al., 2004
Traversée : relier deux points ; croisière : faire du navire une destination de loisirs.
Les organismes cités pour les données régionales sont : la Cruise Lines International Association (CLIA) en Amérique du Nord, la Passenger Ship Association (PSA) en Europe, GP Wild International pour le reste du monde, l’Association of Antarctic Tour Operators (IAATO) pour le territoire polaire austral
Les thèmes de recherche comprennent : les aspects économiques, les aspects environnementaux, le marketing, la McDonalisation ou la différenciation des produits, les effets sur les petites communautés maritimes, la sécurité, les croisières polaires, l’expérience des visiteurs
Les études sociologiques de l’expérience des croisiéristes sont difficiles et coûteuses, car la mobilité des navires complique les enquêtes de terrain et l’observation participante exige du temps et des ressources.
★ À maîtriser
La mise en service d’une liaison aérienne régulière entre les États-Unis et l’Europe par Pan Am, le 26 octobre 1958, marque le déclin des traversées transatlantiques par paquebot.
À la fin des années 1960, Ted Arison lance pour la Norwegian Caribbean Lines deux croisières au départ de Miami, rapprochant les passagers des destinations soleil des Caraïbes.
Compléments
Le S.S. Great Britain, construit en 1843, est le premier navire transocéanique doté d’une coque de fer et d’une hélice.
Le Ruban Bleu, décerné à partir de 1833, récompensait les navires qui réduisaient la durée de la traversée entre l’Europe et le Nouveau Monde.
Le Titanic, qui transportait 2 223 passagers, a sombré le 14 avril 1912 après avoir heurté un iceberg, faisant plus de 1 500 morts et soulevant la question de la sécurité des passagers.
En 1970, Carnival connaît un grand succès avec le concept de fun ship, qui contribue au rajeunissement et à l’essor de la clientèle des croisières.
Le 23 novembre 2007, l’Explorer, navire de 154 passagers voué au tourisme polaire, a coulé au large des îles Shetland du Sud sans faire de victime.
L’aviation rend la traversée obsolète → le paquebot se réinvente en navire de loisirs.
★ À maîtriser
Chaque année, environ 16 millions de personnes participent à quelque 30 000 croisières dans près de 2 000 destinations, dont 9,6 millions de passagers en croisière océanique. - OMT, 2003
Entre 1995 et 2005, le nombre de croisiéristes a augmenté de 100 %, et le nombre de lits disponibles est passé de 35 millions en 1997 à 64 millions en 2002. - Ebersold, 2004
Les croisières de moins de 8 jours privilégient la Caraïbe, le Mexique et les Bermudes, tandis que les croisières d’une semaine ou plus privilégient l’Alaska, la Méditerranée et la Scandinavie.
Compléments
Le marché nord-américain des croisières a connu une croissance annuelle moyenne de 7,6 % du nombre de croisiéristes. - OMT, 2003
En Amérique du Nord et en Europe, la demande devait dépasser 13 millions de passagers à la fin de la première décennie du XXIe siècle. - OMT, 2003
La durée moyenne des croisières en mer est de sept jours, et la hausse des croisières de courte durée de 2 à 5 jours contribue à la baisse de la durée des séjours. - CLIA, 2006
En 2004, l’industrie comptait une vingtaine de navires de croisière en construction, offrant 48 000 nouvelles places d’hébergement en mer. - Ebersold
★ À maîtriser
Compléments
Environ un tiers des quelque 280 navires recensés appartient à la catégorie des grands navires, dont au moins six accueillent plus de 3 000 passagers et treize en accueillent de 2 500 à 3 000.
La concentration des grands navires entre quelques voyagistes s’explique par les coûts élevés de construction et de fonctionnement, que seuls les grands groupes peuvent assumer.
La navigation polaire exige des navires construits pour résister à certains types de glace, et les navires russes ont longtemps dominé la flotte touristique polaire.
★ À maîtriser
Les grands navires permettent des économies d’échelle en réduisant les coûts d’exploitation par passager et offrent davantage de possibilités de divertissement. - Lois et al., 2004
Les navires de 150 passagers ou moins offrent une expérience plus intime et peuvent accéder à des destinations inaccessibles aux grands navires grâce à des exigences portuaires plus flexibles.
📌 La massification et la fantaisisation des navires éloignent l’expérience de la réalité quotidienne, alors que les croisiéristes peuvent rechercher à la fois l’exclusivité et l’authenticité. - Adam Weaver, 2005
Compléments
Les navires de croisière modernes proposent notamment des galeries d’art, des boutiques, des chapelles, des centres de la petite enfance, des discothèques pour adolescents, des bibliothèques, des cliniques, des piscines, des jeux de glissade, des spas, des terrains de frappe, des allées de quilles et des patinoires.
Les grands navires peuvent utiliser de petites embarcations pour transférer leurs passagers vers les escales et obtenir des droits de passage vers des plages exclusives afin de réduire les problèmes liés à l’affluence.
📌 L’authenticité existentielle recherchée par certains touristes repose sur le sentiment d’être plus authentique que dans la vie quotidienne, plutôt que sur l’authenticité des objets ou des lieux. - Wang, 2000
Grand navire-parc thématique ; petit navire-intimité et accès aux escales.
★ À maîtriser
En 2006, les Nord-Américains représentaient la majorité des croisiéristes, avec 11 200 000 passages, devant les Britanniques (1 200 000), les Allemands (639 000) et les Asiatiques hors Japon (600 000). - Ward, 2007
En 2006, 9,4 millions d’Américains ont effectué une croisière, soit 78 % du nombre mondial de croisiéristes. - BREA, 2007
La croisière s’étend avec la hausse de la demande, mais son développement est limité par la capacité de charge et la disponibilité des navires.
📌 Les moins de 50 ans choisissent davantage la croisière pour le divertissement, les événements spéciaux et les services de garde, tandis que les plus de 50 ans la privilégient pour la sécurité, la facilité et les bons soins. - Cartwright et Baird, The Development and Growth of the Cruise Industry, 1999
Compléments
L’âge moyen des croisiéristes est de 46 ans, celui des primo-croisiéristes est inférieur à 40 ans, et leur revenu familial moyen aux États-Unis est de 50 000 dollars. - OMT, 2003
Carnival a transporté 500 000 enfants en 2004, soit une hausse de 400 % par rapport à la décennie précédente. - Carnival Expected To Carry Record 500,000 Kids in 2004, 2005
★ À maîtriser
📌 Les impacts des navires de croisière se distinguent selon qu’ils sont directs ou indirects et selon qu’ils touchent les communautés humaines ou le milieu naturel.
Compléments
Les quais nécessaires aux navires de croisière mesurent de 60 à 300 mètres de longueur.
Un navire de 3 000 passagers nécessite plus de 50 autobus pour desservir ses croisiéristes à terre.
Les impacts positifs des croisières comprennent : la valorisation des panoramas naturels, côtiers et urbains, la sensibilisation possible des croisiéristes aux milieux marins, la contribution à l’économie, la création d’emplois et de revenus indirects
Navires plus nombreux → pression accrue sur les ports et les services terrestres
★ À maîtriser
Les navires de croisière émettent notamment du CO2, de l’oxyde nitreux et du dioxyde de soufre, et plus d’une quarantaine de traités internationaux encadrent le transport maritime et la navigation.
La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires date de 1973 et a été complétée par le protocole Marpol de 1978; ses six annexes réglementent différentes pollutions, mais certaines pollutions des navires restent sans réglementation internationale.
Les incidents observés lors de croisières polaires comprennent (Grenier, 2003) :
Compléments
Les navires de demain devront mieux gérer leurs déchets, être plus efficaces énergétiquement et moins polluants, tout en s’adaptant aux changements de l’état des mers liés au réchauffement climatique.
Lois et al. ont répertorié 16 incidents sérieux associés à l’industrie de la croisière entre 1992 et 2001. - Formal Safety Assessment of Cruise Ships, 2004
Le naufrage du Cebucity dans la baie de Manille en 1994 a causé une centaine de morts, tandis que celui du Royal Pacific dans le détroit de Malacca en 1992 a fait trois morts et six disparus. - Lois et al., Formal Safety Assessment of Cruise Ships, 2004
L’Explorer a sombré au large le 23 novembre 2007 pour des raisons inexpliquées, tandis que le Bahia Paraiso a coulé en 1989 après avoir heurté une roche sous la ligne d’eau par temps idéal.
Les navires de croisière, sauf les navires polaires, possèdent des morgues pour conserver les corps des passagers décédés de causes naturelles.
★ À maîtriser
📌 Les recettes générées à bord du navire se distinguent des retombées économiques produites dans les destinations visitées, dont l’évaluation exacte est difficile. - OMT, L’activité des croisières dans le monde, 2003
Compléments
Après les attentats du 11 septembre et la guerre en Iraq, certains voyageurs, notamment américains, ont préféré les croisières domestiques, accessibles depuis des ports proches de leur région de résidence et évitant les longs vols vers l’étranger.
Chez Norwegian Cruise Line, les bijoux représentaient 31,9 % et les articles de mode 31,6 % des sources de revenus à bord.
En Amérique du Nord, 75 % des activités de l’industrie de la croisière se déroulent en territoire américain, et les retombées estimées pour les ports visités aux États-Unis atteignent 37,7 milliards de dollars américains. - Cruise Lines International Association, 2008
En 2003, 880 navires ont accosté dans des ports canadiens et 482 000 embarquements ont été recensés; en comptant les passagers en transit ou débarqués, 1,55 million de croisiéristes ont foulé le sol canadien. - BREA, The Contribution of the International Cruise Industry to the Canadian Economy in 2003, 2004
En 2003, Vancouver détenait près de 60 % du marché canadien des croisières, notamment grâce aux itinéraires vers l’Alaska via l’Inside Passage. - BREA, 2004
En 2004, Québec et Montréal ont accueilli 159 escales, avec 173 000 passagers et membres d’équipage débarqués, tandis qu’en 2006 le Québec a enregistré près de 154 000 passagers et membres d’équipage et 143 escales. - Gamache, Retombées de l’industrie des croisières au Québec, 2005
Les revenus des croisières au Québec étaient évalués à 134 millions de dollars en 2004 et à 77,5 millions de dollars en 2006, et les escales contribuaient au maintien d’environ un millier d’emplois. - Belzile, Stratégie de développement durable et de promotion des croisières internationales sur le fleuve St-Laurent, 2008
Les croisières au Québec représentent 6 % de la performance canadienne, contre 73 % pour la Côte Ouest et 21 % pour les Maritimes. - Belzile, Stratégie de développement durable et de promotion des croisières internationales sur le fleuve St-Laurent, 2008
La stratégie québécoise de 2008 vise notamment de nouvelles escales à (Belzile) :
★ À maîtriser
📌 Les petits navires de moins de 500 passagers attirent les voyageurs qui préfèrent moins de services et une atmosphère plus intimiste et modérée.
Compléments
Le Freedom of the Seas, lancé par Royal Caribbean International en 2006, jauge 158 000 tonnes et peut transporter 4 375 passagers; le Genesis annoncé pour 2009 devait recevoir 5 400 passagers.
La multiplication des services à bord favorise les suppléments, alors que la formule tout compris était privilégiée dans les années 1970 et 1980. - OMT, L’activité des croisières dans le monde, 2003
Les croisiéristes demandent davantage de produits associés aux soins de santé, et les croisières sans fumée gagnent aussi en popularité.
Les grands navires tendent à privilégier des atriums horizontaux, tandis que les plus petits développent leurs atriums en hauteur.
La capacité accrue des navires permet d’ajouter des infrastructures de divertissement et davantage de cabines adaptées aux voyageurs handicapés ou à mobilité réduite.
📌 L’augmentation de la capacité réduit la taille des cabines et augmente les vues sur l’intérieur du navire, tandis que la densité pousse à multiplier les balcons et les ponts privés des cabines supérieures.
La taille accrue des navires conduit plusieurs voyagistes à construire et gérer leurs propres terminaux portuaires. - Ward, Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2008, 2007
En 2008, une vingtaine de navires proposaient des tours autour du monde.
Les croisières spécialisées, notamment dans les régions polaires, constituent un segment en développement.
L’industrie de la croisière s’est développée à partir des années 1920 et 1930, a été condamnée à la fin des années 1950, puis s’est adaptée aux changements politiques et socioéconomiques.
Grands navires diversifiés face aux petits navires plus intimistes
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1. Quel élément caractérise une croisière par rapport à un simple déplacement maritime ?
2. Un navire relie deux ports, mais son itinéraire prévoit aussi plusieurs escales de découverte et fait du bord une destination de vacances. Comment qualifier ce voyage ?
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Qu’est-ce qu’une croisière ?
Un transport organisé d’un groupe de voyageurs par voie maritime à des fins ludiques.
Selon Lois et al., 2004, comment la croisière se distingue-t-elle de la traversée ?
Elle multiplie les escales de découverte et transforme le navire en destination de vacances.
Selon Lois et al., 2004, à quoi sert le navire lors d’une traversée ?
À déplacer des passagers entre deux points.
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