QCM : Géométrie et sécurité routière — 24 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quelle définition décrit le mieux une route ?

Une surface de stationnement destinée à organiser l’arrêt des véhicules
Un ouvrage d’art qui franchit un obstacle naturel sans liaison entre lieux
Un ensemble de voies réservées uniquement au transport de marchandises
Une infrastructure linéaire qui assure la circulation des véhicules et des personnes en reliant des lieux

Une infrastructure linéaire qui assure la circulation des véhicules et des personnes en reliant des lieux

Explication

Une route est une infrastructure linéaire destinée à relier des lieux et à permettre la circulation. Les autres propositions décrivent des usages plus limités ou des ouvrages différents.

2. Quel rôle correspond au tracé routier ?

Il désigne l’ensemble des routes d’un pays
Il indique la vitesse réglementaire de circulation
Il correspond à la couche de roulement de la chaussée
Il matérialise l’implantation de la route sur le terrain

Il matérialise l’implantation de la route sur le terrain

Explication

Le tracé routier est la ligne ou l’ensemble de lignes qui matérialise la route sur le terrain. Le réseau routier, lui, désigne l’ensemble des routes interconnectées.

3. Quelle part des déplacements des personnes est assurée par le réseau routier marocain ?

90 %
50 %
75 %
60 %

90 %

Explication

Le réseau routier marocain assure 90 % des déplacements des personnes. Le chiffre de 75 % concerne le transport des marchandises.

4. Quelles voies appartiennent à la voirie urbaine ?

Les chemins de desserte agricole et les pistes de chantier
Les autoroutes urbaines, les voies express, les boulevards, les avenues, les rues et les ruelles
Les autoroutes, les routes nationales, les routes régionales et les pistes communales
Les rocades, les routes provinciales et les voies forestières

Les autoroutes urbaines, les voies express, les boulevards, les avenues, les rues et les ruelles

Explication

La voirie urbaine comprend les voies situées à l’intérieur des périmètres urbains, comme les autoroutes urbaines, boulevards, avenues, rues et ruelles. Les autres options mélangent des voies de rase campagne ou des voies particulières.

5. Quelle différence distingue une borne kilométrique d’un point kilométrique ?

La borne sert uniquement à repérer les virages, tandis que le point kilométrique sert à repérer les ponts
La borne et le point kilométrique désignent exactement le même repère
La borne est un repère matérialisé le long de la route, tandis que le point kilométrique exprime la position d’un lieu en kilomètres
La borne indique la catégorie de la route, tandis que le point kilométrique indique sa largeur

La borne est un repère matérialisé le long de la route, tandis que le point kilométrique exprime la position d’un lieu en kilomètres

Explication

La borne kilométrique est un repère physique installé le long de la route, alors que le point kilométrique localise un endroit précis en kilomètres. Ils sont liés mais ne jouent pas le même rôle.

6. Comment sont repérées les bornes kilométriques sur les routes régionales ?

De N°001 à N°100 en blanc
De N°1001 à N°9999 en bleu
De N°01 à N°99 en rouge
De N°101 à N°999 en jaune

De N°101 à N°999 en jaune

Explication

Les routes régionales RR sont repérées par des bornes numérotées de 101 à 999, avec un repérage en jaune. Le rouge correspond aux RN et le bleu aux RP.

7. Qu’est-ce que la distance de freinage en pente ?

La longueur totale nécessaire pour dépasser un véhicule
La distance séparant deux bornes kilométriques
La distance parcourue avant la perception du danger
La longueur parcourue entre le début du freinage et l’arrêt complet du véhicule

La longueur parcourue entre le début du freinage et l’arrêt complet du véhicule

Explication

La distance de freinage est bien la distance parcourue entre le début du freinage et l’arrêt complet. La perception-réaction appartient à la distance d’arrêt, pas à la distance de freinage seule.

8. Quel facteur influence directement l’efficacité du freinage en pente ?

La couleur du marquage au sol
La catégorie administrative de la route
L’inclinaison de la route
La présence d’une borne kilométrique

L’inclinaison de la route

Explication

La pente modifie l’effort moteur ou résistant et donc l’efficacité du freinage. Les autres éléments n’agissent pas directement sur le freinage dans cette définition.

9. À quoi sert la distance de visibilité de dépassement ?

À déterminer la largeur d’une voie urbaine
À vérifier qu’un dépassement peut être réalisé avec une visibilité suffisante et sans danger
À mesurer la distance entre deux intersections successives
À calculer la longueur d’un pont en courbe

À vérifier qu’un dépassement peut être réalisé avec une visibilité suffisante et sans danger

Explication

La distance de visibilité de dépassement permet de s’assurer que la manœuvre peut être engagée et terminée en sécurité. Elle dépend notamment de la zone à voir, du trafic venant en sens inverse et de la géométrie de la route.

10. Quel élément réduit le plus directement la sécurité lors d’un dépassement ?

Un rayon de courbe trop grand
Une visibilité insuffisante de la zone de manœuvre
Une route revêtue
Une borne kilométrique mal orientée

Une visibilité insuffisante de la zone de manœuvre

Explication

Si le conducteur ne voit pas suffisamment la zone de dépassement, le risque de collision augmente au moment de l’engagement ou du retour sur la voie de droite. Les autres propositions ne sont pas le facteur déterminant décrit ici.

11. Quel énoncé décrit le mieux une coulée ?

Un mouvement lent de sol meuble sans surface de rupture nette
Une chute brutale de blocs rocheux issus d’une falaise
Un glissement de terrain limité à la couche de roulement
Un déplacement important de matériaux hétérogènes souvent favorisé par la présence d’eau

Un déplacement important de matériaux hétérogènes souvent favorisé par la présence d’eau

Explication

La coulée correspond à un déplacement de matériaux hétérogènes, souvent en présence d’eau. L’écroulement, le glissement et le fluage désignent d’autres formes d’instabilité.

12. Quel est l’objectif premier des études de stabilité des versants naturels ?

Fixer les numéros de bornes kilométriques
Tracer directement la route sans étude préalable
Estimer les risques d’instabilité puis définir des mesures constructives pour les éviter ou les réduire
Choisir la couleur du marquage des routes

Estimer les risques d’instabilité puis définir des mesures constructives pour les éviter ou les réduire

Explication

Les études de stabilité visent d’abord à évaluer les risques et leurs conséquences, puis à définir des mesures constructives adaptées. Elles ne servent pas à la signalisation routière.

13. Quelle relation exprime la courbure d’un axe de virage ?

K = R²
K = 1/R
K = R/2
K = 2R

K = 1/R

Explication

La courbure est l’inverse du rayon du virage, donc K = 1/R. Plus le rayon est grand, plus la courbure est faible.

14. Quel est l’un des objectifs d’un arc de cercle dans un tracé en plan ?

Assurer la stabilité des véhicules, la visibilité en courbe et l’inscription des véhicules longs
Éliminer toute variation de courbure
Remplacer les sections rectilignes sur toute la route
Supprimer la nécessité du dévers

Assurer la stabilité des véhicules, la visibilité en courbe et l’inscription des véhicules longs

Explication

Les arcs de cercle servent à garantir la stabilité, la visibilité et l’inscription des véhicules longs. Ils ne suppriment pas le dévers ni toute variation de courbure.

15. De quoi se compose le tracé en plan d’un raccordement circulaire composé ?

De segments droits, d’arcs de cercle et de raccordements à courbure variable
D’un alignement droit sans changement de direction
Uniquement d’arcs de cercle identiques
D’une suite de pentes verticales

De segments droits, d’arcs de cercle et de raccordements à courbure variable

Explication

Un raccordement circulaire composé combine des segments droits, des arcs de cercle et des raccordements à courbure variable. C’est ce qui permet d’enchaîner les changements de direction.

16. Quelle formule traduit la force centrifuge dans un virage ?

F = m·v²/R
F = v/R
F = m·R²/v
F = m·R/v

F = m·v²/R

Explication

La force centrifuge s’écrit F = m·v²/R, ce qui montre qu’elle augmente avec le carré de la vitesse et diminue quand le rayon augmente. C’est une relation fondamentale pour le dimensionnement des courbes.

17. Quelle caractéristique définit une clothoïde ?

Sa courbure varie continûment et proportionnellement à la longueur curviligne
Sa largeur augmente linéairement avec la distance
Son rayon reste constant sur toute sa longueur
Sa pente verticale est constante

Sa courbure varie continûment et proportionnellement à la longueur curviligne

Explication

La clothoïde est une courbe de transition dont la courbure croît progressivement avec la longueur. Elle sert à passer en douceur d’un alignement droit à un arc de cercle.

18. Quelle relation fondamentale lie la longueur, le rayon et le paramètre de la clothoïde ?

L + R = A²
L/R = A
R − L = A²
L·R = A²

L·R = A²

Explication

La relation fondamentale donnée est L·R = A². Elle relie la longueur de la clothoïde, le rayon au point considéré et son paramètre caractéristique.

19. À quelle cadence le devers est-il introduit dans le raccordement en tracé en plan ?

À 2 % par seconde de temps de parcours à la vitesse de base
À 10 % par seconde de temps de parcours
À 5 % par minute d’arrêt
À 1 % par mètre parcouru

À 2 % par seconde de temps de parcours à la vitesse de base

Explication

La règle indique un taux de variation du devers de 2 % par seconde de temps de parcours à la vitesse de base. Cette progression vise la continuité et le confort.

20. Dans quels cas peut-on garder le profil en travers en alignement sans imposer une courbe progressive ?

Quand la vitesse de référence est inférieure à 40 km/h
Quand le devers atteint 7 % sur toute la route
Quand R > 2Rmn en catégorie exceptionnelle et 1ère, ou R > 1,4Rmn en 2ème et 3ème, ou R > 75 m en REFT
Quand la route est urbaine

Quand R > 2Rmn en catégorie exceptionnelle et 1ère, ou R > 1,4Rmn en 2ème et 3ème, ou R > 75 m en REFT

Explication

La règle de continuité autorise le maintien du profil en travers en alignement seulement si le rayon dépasse les seuils indiqués selon la catégorie. Sinon, une courbe progressive devient nécessaire.

21. Quelle forme prend un profil en long lorsque la variation de pente est constante ?

Un cercle
Une sinusoïde
Une droite horizontale
Une parabole

Une parabole

Explication

Si la dérivée seconde de Z par rapport à X est constante, la courbe obtenue est une parabole. C’est le principe du raccordement en profil en long.

22. Quelle condition de déclivité est imposée pour un raccordement saillant avec R < RMN ?

La déclivité doit être nulle des deux côtés
La déclivité doit dépasser 10 % sur toute la longueur
La déclivité de part et d’autre doit être en pente descendante en s’éloignant du sommet d’au moins 2 %
La déclivité doit être positive en s’éloignant du sommet

La déclivité de part et d’autre doit être en pente descendante en s’éloignant du sommet d’au moins 2 %

Explication

Pour un raccordement saillant avec rayon inférieur au rayon minimal normal, la pente doit descendre de part et d’autre du sommet d’au moins 2 %. Cela préserve la visibilité et la sécurité.

23. Comment calcule-t-on le volume entre deux profils en travers lorsque la surface varie linéairement ?

V = d1·(S1 + S2)/2
V = (S1 + S2)/d1
V = d1²·(S1 + S2)
V = d1·(S1 − S2)

V = d1·(S1 + S2)/2

Explication

Le volume élémentaire entre deux profils est donné par la longueur entre eux multipliée par la surface moyenne, soit V = d1·(S1 + S2)/2. Cette approche repose sur l’hypothèse de variation linéaire de la surface.

24. Quel est le rôle du coefficient de foisonnement dans les terrassements ?

Il fixe la vitesse de référence de la route
Il mesure la pente du profil en long
Il relie le volume final des remblais compactés au volume avant tassement
Il relie le volume initial des déblais après extraction au volume des déblais non foisonnés

Il relie le volume initial des déblais après extraction au volume des déblais non foisonnés

Explication

Le coefficient de foisonnement sert à corriger le volume des déblais après extraction par rapport au volume en place. Le coefficient de tassement concerne, lui, les remblais après compactage.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 24 flashcards sur Géométrie et sécurité routière.

Route — définition ?

Infrastructure pour circulation véhicules et personnes.

Fonctions de la route ?

Transport, organisation territoriale, héritage culturel.

Réseau routier marocain ?

90% déplacements, catégories : autoroutes, RN, RR, RP.

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