QCM : Maintenance automobile et diagnostic — 67 questions

Explication

Le diagnostic commence par l’écoute et la reformulation du symptôme, puis progresse des vérifications simples vers la mesure et l’isolement de la cause avant la réparation et la validation.

Explication

Un même ralenti instable peut être causé par une prise d’air, une compression, un injecteur, l’allumage, un capteur ou une stratégie du calculateur. Il faut donc distinguer l’origine mécanique de l’origine électronique par des contrôles adaptés.

Explication

Un défaut de tension peut générer plusieurs codes électroniques. La cause principale doit être corrigée avant d’interpréter ou de traiter les défauts qu’elle a provoqués.

Explication

Le cric sert à soulever le véhicule, mais il ne constitue pas un dispositif de maintien pour travailler dessous. Des supports adaptés doivent assurer ce maintien.

Explication

Le comparateur mesure un faible déplacement, un jeu ou un faux-rond selon son montage. Le micromètre est plutôt destiné aux mesures dimensionnelles de grande précision.

Explication

Une résistance se mesure sur un circuit hors tension. Les mesures sous charge servent plutôt à mettre en évidence une chute de tension qu’un simple contrôle de continuité peut manquer.

Explication

Il faut identifier le véhicule, le moteur, la boîte, la date de production et parfois le VIN, puis rechercher les couples, l’ordre de serrage, les fluides et les procédures spécifiques.

Explication

Le cycle quatre temps enchaîne l’admission, la compression, la combustion-détente puis l’échappement. La commande des soupapes doit rester synchronisée avec le vilebrequin.

Explication

Le bas moteur comprend notamment le bloc, les pistons, les bielles et le vilebrequin. Le haut moteur comprend la culasse, les soupapes et les éléments de commande de celles-ci.

Explication

La puissance mécanique suit la relation P = C × ω. À couple constant, doubler la vitesse angulaire double donc la puissance.

Explication

La distribution synchronise le vilebrequin et le ou les arbres à cames afin que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment. Une chaîne métallique reste soumise à des contrôles et à un entretien appropriés.

Explication

L’huile est aspirée dans le carter par la crépine, mise sous pression par la pompe, filtrée, puis distribuée par les galeries avant de revenir au carter.

Explication

La désignation 5W-30 décrit le comportement de viscosité de l’huile selon la température. La compatibilité avec le moteur dépend également de l’homologation constructeur.

Explication

Le thermostat régule la circulation du liquide vers le radiateur selon la température. Le ventilateur intervient plutôt pour augmenter l’évacuation de chaleur lorsque le flux d’air naturel est insuffisant.

Explication

Une entrée d’air qui n’est pas prise en compte par le calcul perturbe le mélange et peut produire des symptômes variables selon son emplacement et la stratégie de calcul. Elle ne correspond pas nécessairement à une panne de capteur.

Explication

En injection indirecte, l’injecteur pulvérise le carburant dans le conduit d’admission, à une pression généralement plus faible que celle d’une injection directe, réalisée dans la chambre.

Explication

Le diagnostic d’injection examine notamment la correction de richesse, les sondes lambda, la pression et la commande des injecteurs. Un problème de richesse ne doit pas être assimilé automatiquement à un défaut d’allumage.

Explication

Le common rail regroupe une pompe haute pression, un rail accumulateur, des injecteurs, des capteurs de pression et un système de régulation.

Explication

Un raté peut avoir une origine liée à l’allumage, mais aussi au carburant, à l’air, à la compression ou à la synchronisation. Des contrôles sont donc nécessaires avant de remplacer une pièce.

Explication

L’embrayage transmet le couple et permet de réaliser les transitions entre le moteur et la transmission. Il s’appuie notamment sur le volant moteur, le disque, le mécanisme, la butée et la commande.

Explication

Lors d’un patinage, le moteur monte en régime sans que l’accélération du véhicule corresponde, phénomène souvent plus visible en forte charge. Ce symptôme se distingue d’un simple manque de puissance moteur.

Explication

Dans un virage, les roues parcourent des distances différentes. Le différentiel leur permet donc de tourner à des vitesses distinctes.

Explication

Les synchroniseurs rapprochent les vitesses de rotation des éléments concernés pour faciliter l’engagement des rapports. Un rapport qui craque peut toutefois aussi provenir d’un défaut d’embrayage.

Explication

La dimension, l’indice de charge et l’indice de vitesse doivent être compatibles avec le véhicule. Ces critères déterminent l’adéquation du pneu à son usage prévu.

Explication

Le ressort emmagasine l’énergie liée au déplacement vertical, l’amortisseur limite les oscillations en dissipant cette énergie et les silentblocs isolent les vibrations tout en guidant les mouvements.

Explication

La géométrie comprend notamment le parallélisme, le carrossage et la chasse. Ces paramètres influencent la stabilité, le retour du volant et l’usure des pneus.

Explication

La chaîne hydraulique suit la commande par la pédale et l’assistance, puis le maître-cylindre, le liquide, les étriers ou cylindres et enfin les plaquettes ou mâchoires.

Explication

Dans un cas « no crank », le démarreur n’entraîne pas le moteur. Dans un cas « crank no start », le moteur est bien entraîné mais ne démarre pas.

Explication

Le circuit de puissance passe de la batterie au câble positif, au solénoïde et au démarreur, puis revient par la masse moteur jusqu’à la batterie.

Explication

Une résistance parasite peut rester peu visible à vide, mais provoquer une chute de tension lorsque le circuit est sollicité. La mesure sous charge permet donc de localiser ce défaut.

Explication

Le fusible a une fonction de protection contre la surintensité. Le relais permet de commander une charge importante à partir d’un circuit de commande parcouru par un courant plus faible.

Explication

Le cycle suit la compression du fluide, sa condensation, sa détente puis son évaporation. Cette succession permet de déplacer la chaleur.

Explication

La mise en sécurité exige l’identification du véhicule, l’application de la procédure constructeur, la séparation ou condamnation du système et la vérification de l’état sécurisé avec un matériel adapté. Un véhicule simplement arrêté n’est pas nécessairement sécurisé vis-à-vis de la haute tension.

Explication

Le remplacement d’un pare-brise peut modifier la position de la caméra et nécessiter une calibration. Après une intervention de géométrie, la position du véhicule et l’angle de volant peuvent également être déterminants.

Explication

L’entretien périodique commence par l’identification du véhicule, suivie de la planification, de la préparation et de la consultation de la procédure constructeur.

Explication

Les contrôles portent notamment sur les niveaux, les fuites, les pneus, les freins, l’éclairage, la batterie, les essuie-glaces et les éléments de sécurité.

Explication

Le conseil doit distinguer une anomalie urgente, une opération à prévoir et une simple observation, sans présenter comme certaine une information non vérifiée.

Explication

Les ADAS combinent des capteurs, du calcul et une action sur le véhicule. Ils ne constituent donc pas une fonction électronique isolée indépendante du châssis.

Explication

Le remplacement d’un pare-brise peut modifier la position de la caméra et nécessiter sa calibration. Une simple opération d’entretien courant ne produit pas nécessairement cet effet.

Explication

Après la calibration, il faut vérifier les défauts et le fonctionnement du système, puis documenter les valeurs obtenues et l’état du véhicule.

Explication

L’entretien périodique comprend l’organisation de l’entretien, l’identification des anomalies, le remplacement ou l’ajustement et le conseil technique.

Explication

La préparation vise à rechercher les défauts visibles et fonctionnels, mais elle ne promet pas automatiquement la réussite du contrôle technique.

Explication

Le contrôle préalable porte notamment sur l’éclairage, le freinage, les pneus, la direction, la suspension et la pollution.

Explication

La traçabilité consiste à noter les opérations réalisées et les anomalies relevées, avec des photos lorsque l’organisation de l’atelier le permet.

Explication

La maintenance corrective remet le système en conformité après l’apparition d’une anomalie. Elle se distingue donc de l’entretien périodique planifié.

Explication

La démarche corrective suit l’ordre préparer, déposer, réparer, régler puis contrôler, afin de réaliser l’intervention de manière structurée.

Explication

La réparation doit respecter les procédures du constructeur ainsi que les couples, consommables et pièces imposés. Une simple similitude entre modèles ne suffit pas pour transposer une méthode.

Explication

Le contrôle final porte sur le fonctionnement, les fuites, les témoins et la qualité globale du travail. Il est idéalement réalisé séparément de l’action de réparation.

Explication

Il faut d’abord déterminer si le démarreur entraîne le moteur. « No-crank » signifie que le moteur n’est pas entraîné, tandis que « crank-no-start » signifie qu’il est entraîné sans démarrer.

Explication

Le diagnostic commence par les vérifications simples du niveau et des fuites, puis examine la circulation, le thermostat, le ventilateur, le radiateur, le capteur et enfin les causes moteur.

Explication

Le diagnostic d’un frein spongieux examine notamment le niveau et les fuites, puis la présence d’air, les flexibles, les étriers et le maître-cylindre selon les symptômes.

Explication

Le lien entre la vibration et la vitesse du véhicule, le régime moteur, le freinage, l’accélération ou le braquage permet de cibler les causes possibles.

Explication

Un code Pxxxx signale une condition détectée dans un système. Il oriente le diagnostic, mais ne prouve pas à lui seul que la pièce correspondante est défectueuse.

Explication

Le couple dépend de plusieurs paramètres propres à l’assemblage, notamment la visserie, le matériau, la lubrification et la procédure. Une valeur issue d’un autre moteur ne peut donc pas être transposée automatiquement.

Explication

Une connexion peut sembler correcte lors d’un contrôle de continuité sans charge, puis provoquer une chute de tension ou un mauvais fonctionnement lorsque le courant circule.

Explication

Il faut sécuriser le véhicule, ne pas improviser sur la haute tension, disposer d’un diagnostic suffisant avant de remplacer une pièce critique et traiter les témoins de sécurité avant la remise.

Explication

L’identification fiable repose sur le code moteur associé à l’année, au VIN et à la documentation constructeur. Une appellation commerciale seule peut recouvrir plusieurs variantes.

Explication

Certaines générations PureTech 1.0 et 1.2 sont équipées d’une courroie humide, c’est-à-dire lubrifiée par l’huile, et font l’objet d’une politique particulière.

Explication

Pour une courroie humide, l’huile doit respecter la spécification constructeur et être compatible avec la courroie. Une viscosité apparemment correcte ne suffit pas.

Explication

Il faut vérifier l’alimentation réelle du démarreur : tension de batterie, chutes de tension sur le positif et la masse, ainsi que le courant de démarrage si possible. Ces contrôles évitent un remplacement prématuré.

Explication

La permutation de la bobine permet d’observer si le défaut suit la bobine. Le diagnostic doit aussi envisager la bougie, l’injecteur, la compression, une prise d’air et une soupape.

Explication

Une pédale spongieuse impose de rechercher une fuite, de vérifier le niveau et l’état du liquide, de purger selon la procédure, puis de valider la pédale et le freinage par un essai sécurisé.

Explication

La recherche doit distinguer une batterie défaillante, un problème de charge, une mise en veille incomplète ou une consommation parasite. Ces éléments se vérifient par des contrôles adaptés.

Explication

La démarche part du symptôme, formule des hypothèses, réalise des contrôles et des mesures, identifie la cause, effectue la réparation, puis valide le résultat.

Explication

La chute de tension révèle une perte dans un circuit en fonctionnement, donc parcouru par un courant. La continuité est souvent vérifiée hors charge et peut ne pas révéler une mauvaise connexion sous sollicitation.

Explication

Avec la relation I = U/R, on obtient I = 12/4 = 3 A. Cette relation permet de vérifier la cohérence entre tension, résistance et courant.

Explication

La remise en circulation exige une validation globale : sécurité du remontage, serrage, absence de fuite, niveaux, connecteurs, voyants, codes défauts, fonctionnement, essai si nécessaire, nettoyage et traçabilité.