QCM : Gestes et postures du conducteur — 12 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quelle précaution faut-il prendre en montant ou en descendant d’une cabine ou d’un autocar pour réduire les risques de blessures ?

Garder les jambes tendues pour stabiliser le corps
Regarder uniquement les véhicules circulant à proximité
Sauter rapidement pour réduire le temps passé sur les marchepieds
Rester attentif afin de prévenir les chutes et les blessures

Rester attentif afin de prévenir les chutes et les blessures

Explication

Il faut rester attentif lors de la montée et de la descente afin de prévenir les chutes, les foulures, les entorses et les fractures.

2. Comment faut-il descendre d’une cabine en toute sécurité ?

Descendre dos aux marchepieds avec un seul appui
Descendre rapidement après avoir évité les marchepieds
Sauter face au sol en gardant les mains libres
Conserver trois points d’appui et faire face aux marchepieds

Conserver trois points d’appui et faire face aux marchepieds

Explication

La descente doit s’effectuer sans sauter, face aux marchepieds et en conservant trois points d’appui, tout en restant attentif à leur glissance.

3. Quelle technique faut-il adopter pour charger ou décharger des marchandises ou des bagages ?

Garder le dos droit, écarter les pieds et utiliser les jambes
Garder les jambes tendues et soulever avec le dos
Courber le dos, rapprocher les pieds et tirer avec les bras
Pencher le corps en avant et pivoter pendant le soulèvement

Garder le dos droit, écarter les pieds et utiliser les jambes

Explication

La méthode recommandée consiste à garder le dos droit, placer les pieds de part et d’autre pour maintenir l’équilibre, puis fléchir et étendre les jambes.

4. Quels éléments caractérisent une bonne position de conduite ?

Un siège avancé au maximum et une ceinture réservée aux longs parcours
Un siège incliné au maximum et une ceinture utilisée selon le trajet
Un siège fixe et l’absence de ceinture pour faciliter les mouvements
Un siège réglé selon les besoins et le port obligatoire de la ceinture

Un siège réglé selon les besoins et le port obligatoire de la ceinture

Explication

Une bonne position de conduite repose sur l’utilisation des réglages du siège et sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité.

5. Dans quelles circonstances un événement peut-il être qualifié d’accident du travail ?

Lorsqu’il concerne uniquement les salariés à temps plein
Lorsqu’il survient uniquement dans les locaux de l’employeur
Lorsqu’il survient par le fait ou à l’occasion du travail
Lorsqu’il se produit sans aucun lien avec l’activité professionnelle

Lorsqu’il survient par le fait ou à l’occasion du travail

Explication

L’accident du travail survient par le fait ou à l’occasion du travail et peut concerner toute personne travaillant pour un ou plusieurs employeurs, quel que soit le lieu de travail.

6. À quelle condition un accident survenu pendant le trajet entre le domicile et le travail est-il reconnu comme accident du travail ?

S’il survient sur un itinéraire et dans un délai habituels
S’il se produit à n’importe quel moment de la journée
S’il a lieu uniquement dans l’enceinte du lieu de travail
S’il survient après un détour personnel effectué pendant le trajet

S’il survient sur un itinéraire et dans un délai habituels

Explication

L’accident de trajet est reconnu lorsqu’il survient sur l’itinéraire habituel entre la résidence et le lieu de travail, pendant le délai habituel du parcours.

7. Selon le bilan de l’Assurance maladie en 2010, quels chiffres caractérisent le transport routier de voyageurs ?

Plus de 75 000 salariés, 93 accidents du travail et aucun décès
Près de 18 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail et 60 décès
Plus de 75 000 salariés, près de 18 000 accidents du travail et 3 décès
Plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail et 3 décès

Plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail et 3 décès

Explication

En 2010, l’Assurance maladie a recensé plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail et 3 décès dans le transport routier de voyageurs.

8. En 2011, combien de conducteurs du transport routier de marchandises avec des véhicules de plus de 3,5 tonnes ont été tués à 30 jours dans un accident de la route ?

Aucun conducteur
93 conducteurs
60 conducteurs
3 conducteurs

60 conducteurs

Explication

Selon l’ONISR, 60 conducteurs ont été tués à 30 jours en 2011 dans ce secteur. Les 609 autres conducteurs mentionnés dans le bilan ont été blessés.

9. Dans quelles circonstances les accidents du travail sont-ils les plus fréquents dans le transport routier ?

Lors des déplacements en circulation, principalement sur autoroute
Lors des opérations à l’arrêt, notamment lors de l’accès en cabine
Lors du transport de matières dangereuses en pleine circulation
Lors des pauses effectuées dans les aires de repos

Lors des opérations à l’arrêt, notamment lors de l’accès en cabine

Explication

Les accidents du travail sont 13 fois plus nombreux à l’arrêt qu’en circulation, et l’accès en cabine représente environ 10 000 accidents par an.

10. Quels risques peuvent résulter des manutentions effectuées pendant le chargement, le déchargement, le bâchage ou le débâchage ?

Des brûlures et l’inhalation de vapeurs toxiques
Des collisions et des pertes d’adhérence du véhicule
Des hernies, une ankylose et des écrasements
Des intoxications liées exclusivement aux matières transportées

Des hernies, une ankylose et des écrasements

Explication

Ces opérations de manutention peuvent provoquer des hernies, une ankylose et des écrasements. Les brûlures et les vapeurs toxiques concernent plutôt le transport ou le transvasement de certains liquides.

11. Quel danger est directement associé au transport ou au transvasement de liquides chauds, toxiques ou dangereux ?

Une brûlure ou l’inhalation de vapeurs toxiques
Une hernie ou une ankylose provoquée par le chargement
Un coincement de la main dans une porte d’accès
Une chute due à une cabine trop haute

Une brûlure ou l’inhalation de vapeurs toxiques

Explication

Le transport ou le transvasement de liquides chauds, toxiques ou dangereux expose notamment aux brûlures et à l’inhalation de vapeurs toxiques.

12. Lorsqu’une porte d’accès se ferme, quel accident peut survenir ?

Le chargement peut provoquer une ankylose du conducteur
Le conducteur peut inhaler des vapeurs toxiques libérées par la porte
Le hayon peut provoquer une chute pendant le transvasement
Un voyageur peut être blessé ou la main peut être écrasée et coincée

Un voyageur peut être blessé ou la main peut être écrasée et coincée

Explication

La fermeture des portes d’accès peut blesser un voyageur ou entraîner l’écrasement et le coincement de la main. Il s’agit d’un risque propre à cette opération.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 32 flashcards sur Gestes et postures du conducteur.

Pourquoi faut-il rester attentif lors de la montée et descente d'une cabine ou autocar ?

Pour prévenir les chutes, foulures, entorses et fractures.

Que ne faut-il pas faire en descendant d'une cabine ?

Il ne faut pas sauter.

Combien de points d'appui faut-il conserver en descendant d'une cabine ?

Il faut conserver trois points d'appui.

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Approfondir avec la fiche

Consultez la fiche de révision complète sur Gestes et postures du conducteur.

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