QCM : Prix de revient en gestion — 12 questions

Explication

Le modèle classe les charges en trois catégories : variables selon le kilométrage, fixes du véhicule ou du conducteur, et fixes communes à l’entreprise. Les autres choix ne respectent pas ce découpage en trois catégories.

Explication

Les charges variables comprennent le carburant, les pneus, les péages et l’entretien-réparation. Les autres propositions correspondent à des charges fixes dans ce cours.

Explication

La part des charges communes affectée à chaque véhicule s’appelle la quote-part. Les distracteurs renvoient soit à d’autres notions de tarification (terme journalier), soit à des prix de revient (PRJ/PRK).

Explication

Le total des charges de structure est réparti entre les véhicules en fonction de leurs kilomètres. Le nombre de jours travaillés ou le chiffre d’affaires n’est pas le critère de répartition présenté ici.

Explication

Le tarif binôme comprend deux termes : un terme kilométrique et un terme journalier. Le tarif trinôme, lui, comporte trois termes, ce qui rend l’option correspondante incorrecte.

Explication

Le terme kilométrique du binôme vaut les charges variables divisées par le kilométrage annuel. Les autres choix inversent le dénominateur ou utilisent les mauvaises charges.

Explication

Le terme journalier du binôme est calculé comme (charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés. Les distracteurs utilisent soit les charges variables, soit le mauvais dénominateur.

Explication

Le PRK correspond à (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel. Les autres options omettent une composante ou changent le type de dénominateur.

Explication

Le PRJ est défini comme (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année. Les distracteurs remplacent le dénominateur ou suppriment des composantes du total.

Explication

La marge annuelle correspond au chiffre d’affaires diminué des charges variables, des charges fixes et de la quote-part. Les autres choix confondent marge annuelle avec d’autres indicateurs ou ne retranchent pas toutes les charges.

Explication

La marge au kilomètre est égale au prix de vente au kilomètre moins le prix de revient au kilomètre. Les distracteurs inversent la soustraction ou introduisent des calculs sans lien direct avec la marge.

Explication

Le seuil de rentabilité en kilomètres vaut (charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre − terme kilométrique). Les autres options utilisent une mauvaise relation ou des grandeurs inappropriées pour le calcul.