QCM : Commerce maritime et traite négrière (10 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quelles puissances constituent les cinq grandes puissances maritimes européennes au XVIIIe siècle ?

L’Angleterre, les Pays-Bas, le Portugal, l’Espagne et l’Autriche
La France, l’Angleterre, les Pays-Bas, le Portugal et l’Espagne
La France, les Pays-Bas, le Portugal, l’Espagne et le Danemark
La France, l’Angleterre, la Russie, le Portugal et l’Espagne

La France, l’Angleterre, les Pays-Bas, le Portugal et l’Espagne

Explication

Ces cinq puissances sont la France, l’Angleterre, les Pays-Bas, le Portugal et l’Espagne. La Russie, bien qu’européenne, ne fait pas partie de cette liste.

2. Un navire marchand européen du XVIIIe siècle se dirige vers l’Indonésie : à quel espace commercial desservi par les routes maritimes européennes arrive-t-il ?

À l’espace américain, qui comprend aussi le Canada, le Brésil et les Antilles
À l’espace méditerranéen, qui comprend aussi la Sicile, la Corse et la Sardaigne
À l’espace asiatique, qui comprend aussi les Indes, le Vietnam et le Japon
À l’espace africain, qui comprend aussi le Sénégal, l’Angola et le Mozambique

À l’espace asiatique, qui comprend aussi les Indes, le Vietnam et le Japon

Explication

L’Indonésie fait partie des destinations asiatiques desservies par le commerce maritime européen, avec les Indes, le Vietnam et le Japon. Le Sénégal, l’Angola et le Mozambique sont ici des destinations africaines, et non les exemples asiatiques cités.

3. Quel rôle une compagnie de commerce maritime peut-elle jouer dans les échanges du XVIIIe siècle ?

Elle occupe une place centrale dans les échanges et peut commercer avec l’accord des autorités
Elle organise les ports et peut fixer les règles du commerce sans l’accord des autorités
Elle assure le transport des marchandises et peut commercer sans lien avec les autorités
Elle contrôle les douanes et peut remplacer les négociants dans les échanges maritimes

Elle occupe une place centrale dans les échanges et peut commercer avec l’accord des autorités

Explication

La compagnie de commerce maritime est au cœur des échanges du XVIIIe siècle et peut exercer son commerce avec l’accord des autorités. L’idée qu’elle fixe les règles sans cet accord ne correspond pas à cette relation avec les autorités.

4. Dans quelle catégorie sociale se trouvent les armateurs, dirigeants de compagnies, négociants et marchands ?

Dans la grande bourgeoisie, à la différence des capitaines, douaniers et administrateurs
Dans les couches modestes, comme les charpentiers et les matelots
Dans les couches pauvres, comme les dirigeants de compagnies et les négociants
Dans la petite bourgeoisie, à la différence des capitaines, douaniers et administrateurs

Dans la grande bourgeoisie, à la différence des capitaines, douaniers et administrateurs

Explication

Les armateurs, dirigeants de compagnies, négociants et marchands appartiennent à la grande bourgeoisie. Les capitaines, agents des douanes et administrateurs relèvent plutôt de la petite bourgeoisie.

5. Que désigne la consommation de luxe de la grande bourgeoisie au XVIIIe siècle ?

L’achat de navires, d’outils de navigation et de matériel portuaire
L’achat de produits comme la soie, la porcelaine, le café et le cacao
L’achat de vêtements de laine, de céréales et de produits d’élevage locaux
L’achat de denrées produites dans les plantations pour les exporter brutes

L’achat de produits comme la soie, la porcelaine, le café et le cacao

Explication

La consommation de luxe comprend notamment les vêtements de coton, la soie, la porcelaine, le cacao et le café. Les produits destinés à l’exportation depuis les plantations relèvent de la production coloniale, et non de la liste des produits de luxe présentée ici.

6. Combien de temps dure le parcours d’un navire effectuant le trafic triangulaire ?

Douze mois
Dix-huit mois
Six mois
Vingt-quatre mois

Dix-huit mois

Explication

Le parcours complet entre l’Europe, l’Afrique, les Amériques et le retour vers l’Europe dure dix-huit mois. Les quinze pour cent mentionnés dans le cours concernent les décès pendant la traversée transatlantique, et non la durée du voyage.

7. Quelle fonction le Code noir remplit-il dans les colonies françaises ?

Il fixe les marchandises coloniales à transformer avant leur exportation vers l’Europe.
Il organise la répartition des terres entre les propriétaires de plantations.
Il encadre le statut des esclaves, notamment leur vente, leur mariage et leur travail.
Il établit les règles du commerce maritime entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques.

Il encadre le statut des esclaves, notamment leur vente, leur mariage et leur travail.

Explication

Proclamé par Louis XIV en 1685, le Code noir réglemente différents aspects du statut des esclaves dans les colonies françaises. La répartition des terres relève de l’organisation des plantations, et non de la fonction attribuée à ce code.

8. En quelle année Toussaint-Louverture remporte-t-il une victoire dans les insurrections visant à libérer les esclaves noirs ?

En 1793, lors de ses insurrections contre les colons et l’armée française
En 1791, lors de la proclamation du Code noir dans les colonies françaises
En 1685, au moment où le Code noir encadre le statut des esclaves
En 1848, lorsque l’esclavage est définitivement aboli

En 1793, lors de ses insurrections contre les colons et l’armée française

Explication

Toussaint-Louverture gagne en 1793 dans le cadre des insurrections menées pour libérer les esclaves noirs. L’année 1848 correspond à l’abolition définitive de l’esclavage, et non à cette victoire.

9. Quelle différence distingue les grands ports européens cités des régions asiatiques desservies par le commerce maritime au XVIIIe siècle ?

Les ports sont des destinations asiatiques, tandis que les régions asiatiques sont des lieux européens d’échanges.
Les ports servent aux échanges terrestres, tandis que les régions asiatiques accueillent les flottes européennes.
Les ports sont des lieux européens d’échanges, tandis que les régions asiatiques sont des destinations commerciales.
Les ports sont des puissances maritimes, tandis que les régions asiatiques sont des lieux de départ des navires.

Les ports sont des lieux européens d’échanges, tandis que les régions asiatiques sont des destinations commerciales.

Explication

Les grands ports comme Nantes ou Amsterdam sont des lieux européens liés aux échanges, alors que les Indes, l’Indonésie, le Vietnam et le Japon sont des régions asiatiques desservies. L’idée que les ports cités se trouvent en Asie inverse leur localisation.

10. Quel acteur de la grande bourgeoisie travaille pour les compagnies de commerce maritime ?

Un charpentier de marine
Un armateur
Un agent des douanes
Un capitaine

Un armateur

Explication

L’armateur fait partie des acteurs de la grande bourgeoisie qui travaillent pour les compagnies de commerce maritime. Le capitaine est plutôt associé à la petite bourgeoisie.

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Quelles sont les cinq grandes puissances maritimes européennes du XVIIIe siècle ?

La France, l’Angleterre, les Pays-Bas, le Portugal et l’Espagne.

Quel rôle une compagnie de commerce maritime joue-t-elle au XVIIIe siècle ?

Elle est au cœur des échanges.

Quelles régions asiatiques le commerce maritime européen du XVIIIe siècle dessert-il notamment ?

Les Indes, l’Indonésie, le Vietnam et le Japon.

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