Fiche de révision : Maritimisation et géopolitique maritime

📋 Plan du Cours

1. Maritimisation et façades maritimes
2. Routes mondiales et ports
3. Détroits, canaux et dépendances
4. Convention de Montego Bay et ZEE
5. Conflits en mer de Chine et en Arctique
6. Puissance maritime française ultramarine

📖 1. Maritimisation et façades maritimes

🔑 Notions clés & Définitions

• Maritimisation : Accroissement des échanges internationaux par voie maritime.
• Façade maritime : Bande littorale continue qui concentre de nombreux ports de commerce internationaux et met en contact un arrière-pays, ou hinterland, avec le reste du monde.
• Multimodalité : Combinaison de plusieurs modes de transport sans changer de contenant, grâce au conteneur.

📝 Points essentiels

• Plus de 90 % du commerce mondial de marchandises se fait par la mer.

📖 2. Routes mondiales et ports

🔑 Notions clés & Définitions

• Conteneur : Boîte métallique standardisée qui facilite le transport de marchandises.

★ À maîtriser

• Les tracks sont les routes maritimes majeures qui relient les trois pôles de richesse de la Triade élargie.

• La façade d’Asie orientale, de Singapour à Tokyo en passant par Shanghai, est la plus puissante du monde.

• La Northern Range est la façade d’Europe du Nord, du Havre à Hambourg, dominée par Rotterdam.

• Shanghai est le premier port mondial, suivi de près par Singapour, tandis que Rotterdam est le premier port européen mais reste loin derrière les géants asiatiques.

📌 Les ports assurent une fonction d’interface en redistribuant les marchandises vers l’intérieur des terres et une fonction de transformation dans les zones industrialo-portuaires, où les matières premières importées sont transformées sur place.

Compléments

• Le conteneur réduit fortement les temps de chargement et de déchargement ainsi que les coûts, sécurise les marchandises contre le vol et permet de transporter de très gros volumes.

💡 Astuce mémo

Rotterdam domine la Northern Range, mais Shanghai domine le classement mondial.

📖 3. Détroits, canaux et dépendances

★ À maîtriser

📌 Les détroits sont des passages naturels, tandis que les canaux sont des passages artificiels ; tous deux constituent des points d’étranglement stratégiques et fragiles.

• Le détroit de Malacca relie l’océan Indien à la mer de Chine et constitue un passage vital pour l’approvisionnement de l’Asie, malgré les risques de piraterie et de saturation.

• Le détroit d’Ormuz est la porte de sortie du Golfe Persique, région cruciale pour l’économie mondiale en raison de ses réserves d’hydrocarbures et régulièrement touchée par des blocages ou des tensions militaires avec l’Iran.

• Pour réduire sa dépendance au détroit de Malacca, la Chine développe les Nouvelles Routes de la Soie, un réseau d’infrastructures terrestres et maritimes comprenant des voies ferrées, des routes et des rachats de ports à l’étranger, afin de sécuriser ses approvisionnements et ses exportations.

Compléments

• Le canal de Suez relie la mer Rouge à la Méditerranée sur la route Asie-Europe et a été élargi pour permettre le passage de navires plus grands.

• Le canal de Panama relie l’océan Pacifique à l’océan Atlantique et a été élargi pour accueillir les navires de classe Post-Panamax.

• Le détroit de Bab el Mandeb verrouille l’accès sud de la mer Rouge vers Suez et son instabilité, liée aux attaques de pirates et de rebelles Houthis, perturbe le commerce mondial.

📖 4. Convention de Montego Bay et ZEE

🔑 Notions clés & Définitions

• Zone économique exclusive : Espace maritime qui s’étend jusqu’à 200 milles marins, soit environ 370 km, des côtes d’un État.

★ À maîtriser

• En 1982, la Convention de Montego Bay de l’ONU fixe les règles de souveraineté en mer.

📌 Dans sa ZEE, l’État côtier détient l’exclusivité de l’exploitation des ressources halieutiques, énergétiques et minérales, tandis que les navires étrangers conservent la liberté de circulation.

📌 Depuis 1995, un État peut demander l’extension de sa souveraineté sur le plateau continental jusqu’à 350 milles marins, mais uniquement pour les ressources du sol et du sous-sol.

Compléments

📌 Lorsque deux États sont séparés par moins de 400 milles, la frontière de leurs ZEE est fixée à la ligne médiane selon la règle de l’équidistance, ce qui peut susciter des litiges.

• La ZEE renforce la puissance des États en leur permettant de se projeter militairement et de sécuriser leur indépendance en ressources.

💡 Astuce mémo

Dans la ZEE, ressources réservées à l’État côtier, circulation libre aux navires étrangers.

📖 5. Conflits en mer de Chine et en Arctique

★ À maîtriser

• En mer de Chine méridionale, la Chine revendique la quasi-totalité de la zone au moyen de la ligne des 9 traits, au mépris du droit international, et crée des îles artificielles militarisées pour étendre sa ZEE.

• Les revendications chinoises en mer de Chine méridionale provoquent des tensions avec les Philippines et le Vietnam, ainsi qu’avec les États-Unis et leurs alliés asiatiques, notamment le Japon et Taïwan, qui défendent la liberté de circulation.

• La fonte des glaces en Arctique ouvre des routes maritimes plus courtes, notamment le passage du Nord-Est, et rend accessibles des réserves d’hydrocarbures jusque-là inexploitées.

Compléments

• Les États qui convoitent l’Arctique sont : la Russie, le Canada, les États-Unis, la Norvège, le Danemark, la Chine, qui se présente comme un État proche de l’Arctique

💡 Astuce mémo

Fonte des glaces → routes plus courtes et accès convoité aux hydrocarbures.

📖 6. Puissance maritime française ultramarine

★ À maîtriser

• Grâce à ses territoires ultramarins, la France possède le deuxième domaine maritime mondial, ce qui suscite des convoitises.

• L’îlot inhabité de Clipperton procure à la France une immense ZEE dans le Pacifique et fait l’objet de tensions historiques et économiques avec le Mexique autour des droits de pêche, ainsi que de convoitises chinoises liées à l’isolement et au relatif délaissement de cette ZEE par l’État français.

Compléments

• Dans l’océan Indien, les îles Éparses et Mayotte sont au cœur de tensions avec des voisins tels que Madagascar et les Comores.