QCM : Mers et océans dans la mondialisation — 21 questions

Explication

La mondialisation correspond à l’intensification des échanges entre les différentes régions du monde et à leur intégration dans un espace mondial. La régionalisation concerne plutôt le rapprochement de territoires appartenant à une même grande région.

Explication

Les océans et les mers couvrent 71 % de la superficie planétaire et constituent un espace essentiel de circulation et d’échanges. Les grandes villes se concentrent surtout sur les littoraux, mais elles ne sont pas réparties dans les espaces océaniques eux-mêmes.

Explication

Les réseaux maritimes mondiaux reposent sur environ 100 000 navires, parmi lesquels environ 10 000 pétroliers ou méthaniers et 5 000 porte-conteneurs. Les autres propositions modifient fortement les ordres de grandeur ou inversent les proportions.

Explication

Les grandes routes relient l’Europe et l’Asie de l’Est par l’océan Indien, l’Europe et l’Amérique du Nord par l’Atlantique, ainsi que l’Asie de l’Est et l’Amérique du Nord par le Pacifique. Les autres associations échangent les océans correspondant à ces liaisons.

Explication

Le détroit de Malacca, le canal de Suez et le cap de Bonne-Espérance sont identifiés comme les principaux goulets d’étranglement maritimes. Les autres lieux sont des passages maritimes réels, mais ils ne constituent pas l’ensemble attendu ici.

Explication

La conteneurisation repose sur des conteneurs standardisés, ce qui rationalise les chargements et facilite les changements de mode de transport. La multimodalité désigne plutôt l’association de plusieurs modes de transport et ne correspond pas à la standardisation des boîtes.

Explication

Un EVP correspond à une boîte métallique standardisée de 20 pieds, conçue pour être manipulée par grue et empilée. Il s’agit donc d’une unité liée aux conteneurs, et non d’un navire ou d’un équipement portuaire.

Explication

La multimodalité associe plusieurs modes de transport au cours du trajet d’une même marchandise. Le simple transfert entre deux modes décrit plutôt l’intermodalité, qui met l’accent sur le changement de mode.

Explication

L’intermodalité désigne le passage d’un mode de transport à un autre, comme du train au camion. L’association de plusieurs modes sur l’ensemble du trajet renvoie à la multimodalité, notion proche mais distincte.

Explication

Shanghai occupe le premier rang avec 47 millions d’EVP, devant Singapour avec 37 millions, tandis que Rotterdam est dixième avec 15 millions. Les autres classements inversent ces positions.

Explication

Les ressources halieutiques sont des ressources vivantes aquatiques, principalement les poissons. Le pétrole relève des hydrocarbures fossiles, les nodules des minerais sous-marins et les éoliennes des énergies renouvelables.

Explication

Les gisements d’hydrocarbures offshore représentent 30 % des réserves pétrolières mondiales. Les autres proportions ne correspondent pas à la part indiquée pour les ressources exploitées en mer.

Explication

La mer territoriale s’étend jusqu’à 12 milles marins, la ZEE de 12 à 200 milles, et la haute mer commence au-delà de 200 milles. La confusion principale consiste à attribuer à la mer territoriale l’étendue de la ZEE.

Explication

Dans la ZEE, l’État côtier dispose de droits souverains sur les ressources naturelles. La haute mer, en revanche, relève des eaux internationales et ne se confond pas avec la ZEE.

Explication

La surpêche correspond à une exploitation des ressources halieutiques supérieure à leur capacité de renouvellement, ce qui compromet leur reconstitution. Une aire protégée relève de la conservation des milieux et ne définit pas la surpêche.

Explication

La FAO estime que 35 % des stocks de poissons sont surexploités, tandis que 60 % sont exploités à leur niveau durable maximal. Le chiffre de 60 % désigne donc une autre catégorie de stocks.

Explication

Une aire marine protégée est une réserve destinée à préserver le milieu maritime des effets dommageables des activités humaines. La libre circulation concerne le passage des navires et ne constitue pas la fonction d’une aire marine protégée.

Explication

Seuls 3 % des océans sont protégés, alors que l’objectif fixé pour 2020 était de 10 % et que le WWF recommande d’en préserver un tiers. Les autres propositions inversent ou remplacent ces proportions.

Explication

Depuis 2005, le réchauffement climatique a rendu la mer de Barents libre de glaces, ce qui facilite l’accès aux ressources et l’ouverture de routes maritimes. Les infrastructures portuaires et les règles internationales n’expliquent pas cette évolution climatique.

Explication

La mer de Barents contient des ressources halieutiques, comme la crevette arctique, ainsi que des hydrocarbures exploités par plusieurs États riverains. Les ressources forestières et agricoles ne correspondent pas aux principales ressources maritimes mentionnées.

Explication

Le passage du Nord-Est relierait l’Europe et l’Asie par le nord de la Russie, avec une réduction possible des temps de transport et une hausse de l’activité de ports comme Narvik et Mourmansk. Il s’agit d’une route nouvelle, distincte des grands axes océaniques traditionnels.