Environ 71 %
Explication
Les mers et les océans couvrent environ 71 % de la surface du globe et constituent d’importantes sources de ressources. La valeur de 29 % correspond approximativement à la part des terres émergées, et non à celle des espaces maritimes.
La pêche
Explication
Les ressources halieutiques proviennent de la pêche et se concentrent notamment près des littoraux et dans les ZEE. Le forage pétrolier concerne les hydrocarbures extraits du sous-sol marin, tandis que l’éolien produit de l’électricité.
Environ 30 %
Explication
La production offshore, réalisée en mer, représente environ 30 % de la production totale de pétrole et de gaz. Les ressources halieutiques relèvent de la pêche et ne mesurent pas la production d’hydrocarbures.
Le droit exclusif d’exploiter ses ressources
Explication
Une ZEE donne à un pays le droit exclusif d’exploiter les ressources présentes dans cette zone maritime. Elle ne transforme pas les eaux concernées en propriété territoriale complète et n’entraîne pas automatiquement la fermeture des routes maritimes.
La multiplication des échanges de marchandises et de populations entre les États
Explication
La mondialisation désigne la multiplication des échanges de marchandises et de populations entre les États du monde. La réduction des échanges et la fermeture des frontières décrivent une dynamique inverse.
Une circulation continue d’un point A à un point B
Explication
Un flux correspond au déplacement ou à la circulation continue entre un point de départ et un point d’arrivée. Une frontière, une ressource et un espace de pêche désignent des réalités différentes.
Il est passé de 2,6 à 10,4 milliards de tonnes
Explication
Le volume des échanges commerciaux maritimes est passé de 2,6 milliards de tonnes dans les années 1970 à 10,4 milliards de tonnes. Cette forte hausse ne doit pas être confondue avec la baisse des coûts de transport liée notamment aux porte-conteneurs.
Il a réduit le coût du transport des marchandises
Explication
Les porte-conteneurs ont participé à la révolution du transport maritime en réduisant le coût des échanges. Les navires pétroliers transportent des hydrocarbures et remplissent une fonction différente dans le commerce maritime.
Gibraltar, Suez, Bab el-Mandeb et Malacca
Explication
La principale route maritime entre l’Europe et l’Asie de l’Est passe par Gibraltar, le canal de Suez, Bab el-Mandeb et Malacca. Le canal de Panama et le Bosphore appartiennent à d’autres itinéraires ou ne correspondent pas à cette succession.
Le détroit de Malacca
Explication
Le détroit de Malacca se trouve au carrefour de Singapour, de l’Indonésie et de la Malaisie et relie les circulations entre l’Asie et l’Europe. L’arrière-pays désigne une zone desservie par un port, et non un carrefour maritime international.
Il occupe la deuxième place dans la hiérarchie portuaire mondiale et voit transiter 1 % du commerce mondial.
Explication
Malacca occupe la deuxième place dans la hiérarchie portuaire mondiale, tandis que 1 % du commerce mondial y transite. Le chiffre de 1 % concerne le commerce mondial et non les échanges Internet ou une autre catégorie d’échanges.
La Malaisie, l’Indonésie et Singapour organisent des patrouilles et échangent des informations.
Explication
Les trois États riverains coopèrent grâce à des patrouilles communes et à des échanges d’informations afin de lutter contre la piraterie. La sécurisation repose donc sur une coordination régionale, et non sur une délégation à une puissance extérieure.
Les câbles sous-marins
Explication
Plus de 90 % des échanges Internet passent par des câbles sous-marins. Les routes maritimes concernent principalement le transport de marchandises, ce qui correspond à une fonction différente.
Grâce à ses hydrocarbures, ses ressources halieutiques, ses routes maritimes et ses ports comme Mourmansk.
Explication
La mer de Barents participe à la mondialisation par ses ressources énergétiques et halieutiques, ses routes maritimes et ses ports, notamment Mourmansk. Les autres ensembles associent des activités qui ne caractérisent pas cet espace maritime.
La Russie, la Norvège et la Chine
Explication
La Russie, la Norvège et la Chine portent un intérêt stratégique à la mer de Barents et à l’Arctique, notamment pour les ressources et les espaces de circulation. Les ONG et les organisations supranationales sont plutôt associées à la prévention des risques qu’à cette rivalité entre États.
Une bande de contact entre deux espaces différents qui favorise leurs échanges.
Explication
Une interface est une bande de contact entre deux espaces de nature différente, où des contacts se développent entre eux. Une zone desservie par un port correspond plutôt à son arrière-pays.
La zone desservie par un port, qui fournit des marchandises à exporter et reçoit des importations.
Explication
L’arrière-pays est la zone jusqu’à laquelle un port attire les marchandises destinées à l’exportation ou redistribue les marchandises importées. La bande de contact entre deux espaces relève de la définition d’une interface.
Elles arrivent par la mer puis gagnent l’arrière-pays par le train, la route et les fleuves.
Explication
Dans un port, les marchandises entrent par la mer puis sont redistribuées vers l’arrière-pays grâce à des réseaux ferroviaires, routiers et fluviaux. Le port constitue donc un point d’entrée maritime avant la diffusion terrestre ou fluviale.
Mémorisez les réponses avec 38 flashcards sur Mers et océans dans la mondialisation.
Quelle part de la surface terrestre les mers et océans couvrent-ils ?
71 % de la surface du globe.
Quelles ressources sont principalement issues de la pêche le long des littoraux ?
Les ressources halieutiques.
Quelle part de la production totale de pétrole et gaz vient de l'offshore ?
30 % de la production totale.
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