Fiche de révision : Mers et océans dans la mondialisation

📋 Plan du Cours

1. Des vecteurs majeurs des échanges
2. Conteneurisation et concentration du transport
3. Les ressources maritimes exploitées
4. Routes façades et hubs maritimes
5. Détroits canaux et enjeux stratégiques
6. Recomposition et marginalisation des espaces

📅 Repères chronologiques

1. 1869Le canal de Suez est ouvert pour raccourcir les routes maritimes.
2. 1914Le canal de Panama est ouvert pour raccourcir les routes maritimes.
3. 2012Une force internationale est mise en place pour sécuriser le détroit de Bab-el-Mandeb contre la piraterie développée depuis la Somalie.
4. Depuis 2013Dans le cadre des nouvelles routes de la soie, la Chine finance des infrastructures portuaires pour sécuriser ses échanges avec l’Afrique et l’Europe.

📖 1. Des vecteurs majeurs des échanges

🔑 Notions clés & Définitions

• Maritimisation de l’économie mondiale : Processus d’accroissement des échanges par voie maritime depuis les années 1970, dans le contexte de la mondialisation.

★ À maîtriser

• Les mers et les océans recouvrent 71 % de la surface terrestre et favorisent la circulation des biens et des personnes entre les continents.

• Les mers et les océans concentrent près de 90 % du transport mondial des marchandises.

• Le trafic maritime mondial atteint 12,3 milliards de tonnes en 2023 et sa croissance est deux fois plus rapide que celle de l’économie mondiale.

Compléments

• Les mers et les océans concentrent 99 % des flux internet et numériques grâce à un réseau de près de 40 câbles sous-marins.

💡 Astuce mémo

Maritimisation → échanges mondiaux → dépendance aux routes maritimes

📖 2. Conteneurisation et concentration du transport

★ À maîtriser

• 🔄 Le développement du transport maritime repose sur trois phénomènes:

  1. la spécialisation des navires
  2. la conteneurisation
  3. la concentration du transport entre quelques armateurs

• La conteneurisation repose sur une boîte standardisée créée dans les années 1950, mesurant 2,5 m sur 2,5 m sur 6 m.

• Le transport maritime est concentré entre les mains d’une dizaine d’armateurs, parmi lesquels MSC, Maersk et CMA-CGM.

Compléments

• Les principaux navires spécialisés sont:

  • les vraquiers
  • les pétroliers
  • les porte-conteneurs

• Un navire porte-conteneurs peut transporter l’équivalent de 400 trains ou de 1 000 avions de marchandises.

💡 Astuce mémo

Navires spécialisés → conteneurs → grands armateurs

📖 3. Les ressources maritimes exploitées

★ À maîtriser

• La pêche est la plus ancienne exploitation des mers et des océans, tandis que la production mondiale de poissons dépasse 160 millions de tonnes en combinant pêche sauvage et aquaculture.

• Le Pacifique concentre 50 % des prises mondiales et l’Atlantique Nord 20 % des prises.

📌 La surpêche menace les ressources halieutiques en provoquant leur épuisement.

• Les progrès technologiques permettent d’exploiter des gisements d’hydrocarbures offshore, qui représentent un tiers de la production mondiale et 20 à 25 % des réserves.

Compléments

• Les principaux pays exploitants sont:

  • la Chine
  • les États-Unis
  • l’Indonésie

• Les fonds marins contiennent des minerais encore peu exploitables, tandis que le sable est une ressource très recherchée pour la construction et le développement des activités littorales.

💡 Astuce mémo

Ressources renouvelables : pêche ; ressources extractives : hydrocarbures, minerais et sable

📖 4. Routes façades et hubs maritimes

🔑 Notions clés & Définitions

• Façade maritime : Interface littorale concentrant les activités portuaires et les échanges d’une grande puissance économique avec son arrière-pays.
• Hub maritime : Grand port principal qui redistribue les flux vers des ports secondaires au sein d’une façade maritime.

★ À maîtriser

• Les principales routes maritimes forment une autoroute reliant les pôles majeurs autour des océans Pacifique, Atlantique et Indien.

• Les principaux hubs mondiaux sont Shanghai, Singapour, Ningbo-Zhoushan et Busan, tous situés en Asie, tandis que Rotterdam est le onzième port mondial et le premier port européen.

Compléments

• Des routes maritimes spécialisées transportent notamment les hydrocarbures depuis le Moyen-Orient et les produits agricoles depuis les États-Unis.

• Les principales façades maritimes citées sont:

  • la façade asiatique
  • la Northern Range européenne
  • les façades américaines
  • la façade brésilienne

💡 Astuce mémo

Une autoroute maritime relie les grandes façades et les hubs redistribuent les flux

📖 5. Détroits canaux et enjeux stratégiques

📝 Points essentiels

• Les routes maritimes empruntent notamment les détroits de Malacca, d’Ormuz, de Bab-el-Mandeb et de Gibraltar.

• Le détroit d’Ormuz, contrôlé par l’Iran, les Émirats arabes unis et Oman, concentre 40 % du trafic maritime mondial d’hydrocarbures.

💡 Astuce mémo

Détroits → canaux → sécurisation militaire

📖 6. Recomposition et marginalisation des espaces

★ À maîtriser

• La Chine est devenue un acteur majeur du commerce maritime mondial et concentre neuf des premiers ports mondiaux, tandis que Shanghai est le premier port mondial.

• L’Afrique ne représente que 4 % du trafic mondial de conteneurs et aucun de ses ports ne figure parmi les 100 premiers ports mondiaux, à l’exception de Tanger Med cité comme dix-septième port mondial.

Compléments

• La fonte de la banquise liée au changement climatique rend envisageables des routes polaires par l’océan Arctique, qui réduiraient les distances entre l’Europe, l’Asie et l’Amérique.

📌 La faiblesse des infrastructures portuaires pénalise l’intégration de l’Afrique et de plusieurs pays d’Amérique du Sud aux principales routes maritimes, malgré la modernisation de certains ports.

💡 Astuce mémo

Chine et routes polaires gagnent en importance, tandis que l’Afrique reste marginalisée

📊 Tableaux de synthèse

Principaux espaces et fonctions maritimes