QCM : Mers et océans dans la mondialisation (21 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Quelle définition correspond le mieux à la mondialisation ?

La mise en relation généralisée des sociétés et des territoires par des échanges et des mobilités accrues
L’augmentation des échanges maritimes associée au développement des grandes façades portuaires
La domination des espaces maritimes par les États disposant des flottes les plus importantes
La concentration des hommes et des activités dans les régions proches des grands littoraux

La mise en relation généralisée des sociétés et des territoires par des échanges et des mobilités accrues

Explication

La mondialisation met en relation les sociétés et les territoires grâce à la multiplication des échanges et à la hausse des mobilités humaines. La concentration littorale décrit plutôt la littoralisation, qui concerne les hommes et les activités installés sur les littoraux.

2. Quelle part de la surface de la planète est couverte par les mers et les océans ?

Environ 90 %
Environ 70 %
Environ 30 %
Environ 50 %

Environ 70 %

Explication

Les espaces maritimes couvrent environ 70 % de la planète. L’idée selon laquelle les continents couvriraient la majeure partie de la surface terrestre inverse la répartition réelle entre terres et mers.

3. Quelle place les voies maritimes occupent-elles dans le transport mondial des marchandises ?

Elles transportent environ 90 % du volume et 70 % de la valeur
Elles transportent environ 50 % du volume et 30 % de la valeur
Elles transportent environ 70 % du volume et 90 % de la valeur
Elles transportent environ 90 % du volume et 90 % de la valeur

Elles transportent environ 90 % du volume et 70 % de la valeur

Explication

Les voies maritimes assurent environ 90 % du transport mondial de marchandises en volume et 70 % en valeur. Les pourcentages de volume et de valeur ne sont donc pas identiques, car les marchandises transportées ont des valeurs différentes.

4. Comment le trafic maritime mondial de marchandises a-t-il évolué entre 1960 et 2019 ?

Il est passé d’environ 4 à 10 milliards de tonnes
Il a diminué d’environ 10 à 4 milliards de tonnes
Il est resté proche de 1 milliard de tonnes
Il est passé d’environ 1 à plus de 10 milliards de tonnes

Il est passé d’environ 1 à plus de 10 milliards de tonnes

Explication

Le trafic maritime est passé d’environ 1 milliard de tonnes en 1960 à 4 milliards en 1990, puis à plus de 10 milliards en 2019. L’évolution correspond donc à une forte croissance sur l’ensemble de la période.

5. Une hausse des échanges par mer et l’extension des grandes façades portuaires illustrent quel phénomène ?

La continentalisation des activités industrielles
La maritimisation des économies
La littoralisation des populations
La mondialisation des mobilités humaines

La maritimisation des économies

Explication

La maritimisation des économies désigne l’accroissement des échanges par voie maritime et le développement des grandes façades portuaires. La littoralisation renvoie plutôt à la concentration des hommes et des activités sur les littoraux.

6. Une entreprise installe ses activités près d’un littoral pour bénéficier des ports et des échanges : quel phénomène cela contribue-t-il à renforcer ?

La littoralisation
La réduction des échanges internationaux
La maritimisation des économies
La baisse du trafic maritime

La littoralisation

Explication

La littoralisation correspond à la concentration des hommes et des activités sur les littoraux. La maritimisation concerne l’augmentation des échanges par mer et le développement des façades portuaires, plutôt que la localisation des activités elle-même.

7. Quel rôle jouent les câbles sous-marins en fibre optique dans les communications mondiales ?

Ils transportent environ 58 % des flux internet sur 1,2 million de kilomètres
Ils transportent environ 88 % des flux internet sur 1,9 million de kilomètres
Ils transportent environ 70 % des flux internet sur 1,5 million de kilomètres
Ils transportent environ 30 % des flux internet sur 900 000 kilomètres

Ils transportent environ 88 % des flux internet sur 1,9 million de kilomètres

Explication

Les câbles sous-marins en fibre optique transportent 88 % des flux internet et relient les continents sur environ 1,9 million de kilomètres. Les satellites assurent une part minoritaire des flux internet et ne constituent pas le principal support de ces communications.

8. Pourquoi les câbles sous-marins constituent-ils un enjeu de puissance ?

Parce qu’ils concentrent les touristes et les activités sur les façades littorales
Parce qu’ils transportent des données et peuvent être visés dans une guerre hybride
Parce qu’ils produisent l’électricité nécessaire au fonctionnement des satellites
Parce qu’ils remplacent les ports et contrôlent les routes commerciales mondiales

Parce qu’ils transportent des données et peuvent être visés dans une guerre hybride

Explication

Les câbles sous-marins transportent les données et peuvent être espionnés, endommagés ou coupés dans le cadre d’une guerre hybride. Les satellites ne constituent pas le principal support des flux internet et les câbles n’ont pas pour fonction de remplacer les ports.

9. Que désigne l’expression « ressources halieutiques » ?

Les ressources énergétiques extraites des fonds marins
Les ressources touristiques des stations littorales
Les ressources issues de la pêche et de l’aquaculture
Les ressources minérales exploitées dans les ports

Les ressources issues de la pêche et de l’aquaculture

Explication

Les ressources halieutiques regroupent les ressources issues de la pêche et de l’aquaculture, notamment les élevages marins. Elles ne désignent donc ni les hydrocarbures, ni les minerais, ni les activités touristiques.

10. Quels espaces concentrent environ 85 % des échanges maritimes mondiaux ?

L’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient
L’Afrique, l’Amérique du Sud et l’Océanie
L’Asie du Sud, l’Amérique du Sud et l’Afrique
L’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie orientale

L’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie orientale

Explication

L’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie orientale forment les trois grands pôles de développement et d’échanges maritimes. L’Afrique et l’Amérique du Sud disposent de routes et de ports moins développés et ne constituent donc pas les principaux pôles mondiaux.

11. Quelle définition correspond à un détroit ?

Un passage maritime naturel resserré entre deux terres
Un espace maritime contrôlé par un État côtier
Un canal artificiel reliant deux façades maritimes
Une interface regroupant des ports et des réseaux terrestres

Un passage maritime naturel resserré entre deux terres

Explication

Un détroit est un passage maritime naturel et étroit situé entre deux terres. Une façade maritime regroupe des ports, tandis qu’un canal est aménagé artificiellement par les sociétés humaines.

12. Pourquoi le détroit de Malacca est-il particulièrement fréquenté ?

Parce qu’il constitue un canal artificiel reliant deux océans
Parce qu’il dessert principalement les ports d’Afrique et d’Amérique du Sud
Parce qu’il relie directement la mer Méditerranée à l’océan Atlantique
Parce qu’il est proche de la Chine et concentre une grande part du commerce mondial

Parce qu’il est proche de la Chine et concentre une grande part du commerce mondial

Explication

Le détroit de Malacca est proche de la Chine et voit passer environ 50 % du commerce mondial ainsi que 1,4 million de navires par an. Suez et Panama sont, contrairement à Malacca, des canaux artificiels.

13. Qu’est-ce qu’une façade maritime dans l’économie mondialisée ?

Un passage naturel étroit situé entre deux espaces continentaux
Une interface regroupant plusieurs ports reliés aux routes maritimes et aux réseaux terrestres
Une zone maritime réservée à l’exploitation des hydrocarbures
Un ensemble d’îlots transformés en bases militaires aéronavales

Une interface regroupant plusieurs ports reliés aux routes maritimes et aux réseaux terrestres

Explication

Une façade maritime est une interface de l’économie mondialisée qui associe plusieurs ports aux routes maritimes et aux réseaux terrestres. Elle se distingue ainsi d’un détroit, d’une zone économique exclusive ou d’une base militaire.

14. Quelle distinction chronologique caractérise le droit de la mer issu de Montego Bay ?

La conférence a lieu en 1982 et la convention s’applique dès cette même année
La conférence a lieu en 1994 et la convention commence à s’appliquer en 1982
La conférence a lieu en 1994 et la convention s’applique à partir de 2002
La conférence a lieu en 1982 et la convention commence à s’appliquer en 1994

La conférence a lieu en 1982 et la convention commence à s’appliquer en 1994

Explication

La conférence de Montego Bay en Jamaïque se tient en 1982, tandis que la Convention des Nations unies sur le droit de la mer est appliquée à partir de 1994. Confondre ces deux dates revient à mélanger l’adoption du cadre juridique et son entrée en application.

15. Quels droits l’État côtier exerce-t-il dans sa zone économique exclusive ?

Il peut exercer une souveraineté économique sur toute la haute mer
Il peut interdire toute navigation étrangère dans les eaux internationales
Il peut administrer les territoires terrestres situés au-delà de ses côtes
Il peut gérer la pêche et exploiter les hydrocarbures offshore

Il peut gérer la pêche et exploiter les hydrocarbures offshore

Explication

Dans sa zone économique exclusive, l’État côtier dispose de droits pour gérer les ressources halieutiques et exploiter les hydrocarbures offshore. La ZEE ne lui confère pas une souveraineté économique sur la haute mer ni un contrôle général de la navigation.

16. Quel État possède la plus vaste zone économique exclusive parmi les cinq principales ?

La Russie, avec environ 7,6 millions de km²
Les États-Unis, avec environ 19,2 millions de km²
L’Australie, avec environ 9 millions de km²
La France, avec environ 11 millions de km²

Les États-Unis, avec environ 19,2 millions de km²

Explication

Les États-Unis possèdent la plus grande ZEE, avec environ 19,2 millions de km². La France arrive ensuite avec environ 11 millions de km², devant l’Australie et la Russie.

17. Comment la Chine renforce-t-elle sa revendication sur la mer de Chine méridionale ?

Elle renonce aux installations militaires et privilégie des accords de pêche régionaux
Elle limite ses revendications aux eaux proches de ses principaux ports commerciaux
Elle revendique environ 90 % de la mer et transforme des îlots agrandis en bases militaires
Elle fonde ses revendications sur une zone économique contrôlée par plusieurs États

Elle revendique environ 90 % de la mer et transforme des îlots agrandis en bases militaires

Explication

La Chine revendique environ 90 % de la mer de Chine méridionale au moyen de la ligne des neuf traits et transforme certains îlots agrandis en bases militaires aéronavales. Cette stratégie associe donc revendication territoriale et renforcement militaire.

18. Quel enchaînement explique la menace du réchauffement des eaux pour les îles ?

Le blanchiment des coraux augmente leur rôle thermique et protège les littoraux insulaires
Le réchauffement acidifie l’eau et blanchit les coraux, puis la montée des eaux menace les îles
La montée des eaux acidifie les coraux, puis le refroidissement des mers submerge les îles
Le réchauffement refroidit les récifs et provoque la baisse durable du niveau marin

Le réchauffement acidifie l’eau et blanchit les coraux, puis la montée des eaux menace les îles

Explication

Le réchauffement des eaux provoque l’acidification et le blanchiment des coraux, ce qui réduit leur rôle de régulateurs thermiques, tandis que la montée des eaux menace les îles. Le blanchiment et la submersion sont donc deux effets liés mais distincts.

19. Quelle affirmation distingue correctement les principales origines des pollutions marines ?

Les pollutions agricoles et industrielles proviennent surtout des navires, tandis que les marées noires viennent des villes côtières
Les pollutions marines sont liées aux plastiques, mais les plateformes pétrolières n’en constituent pas une source
Les pollutions agricoles et industrielles viennent surtout des terres, tandis que les marées noires résultent d’accidents pétroliers
Les pollutions urbaines restent locales, tandis que les accidents de plateformes concernent principalement les fleuves

Les pollutions agricoles et industrielles viennent surtout des terres, tandis que les marées noires résultent d’accidents pétroliers

Explication

Les activités agricoles et industrielles constituent principalement des sources terrestres de pollution, alors que les marées noires sont liées à des accidents maritimes ou pétroliers. Les villes, les plastiques, le mercure et la radioactivité font également partie des sources de pollution marine.

20. Quelle est la principale origine des plastiques présents dans l’océan ?

La terre, qui en fournit environ 80 %, contre 20 % pour les bateaux
Les plateformes pétrolières, qui en fournissent environ 80 %, contre 20 % pour les villes
Les marées noires, qui en fournissent environ 80 %, contre 20 % pour l’agriculture
Les bateaux, qui en fournissent environ 80 %, contre 20 % pour la terre

La terre, qui en fournit environ 80 %, contre 20 % pour les bateaux

Explication

Environ 80 % des plastiques océaniques proviennent de la terre et 20 % des bateaux. Cette pollution affecte ensuite les organismes et la chaîne alimentaire.

21. Quel objectif concerne l’extension des aires marines protégées ?

Maintenir environ 6 % des espaces maritimes protégés jusqu’en 2030
Réduire d’environ 30 % les espaces protégés en 2030 par rapport à 2010
Porter les espaces maritimes protégés à environ 80 % dès 2010
Passer d’environ 6 % des espaces maritimes protégés en 2010 à 30 % en 2030

Passer d’environ 6 % des espaces maritimes protégés en 2010 à 30 % en 2030

Explication

Les aires marines protégées sont un outil de protection dont l’objectif est de passer de 6 % des espaces maritimes protégés en 2010 à 30 % en 2030. Les autres propositions inversent ou déforment cette progression.

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Qu'est-ce que la mondialisation ?

La mise en relation généralisée des sociétés et territoires par la multiplication des échanges.

Quels types d'échanges augmentent avec la mondialisation ?

Les échanges de marchandises, services, capitaux et informations.

Quel phénomène accompagne la mondialisation en termes de mobilité ?

La hausse des mobilités humaines.

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