Près de 90 %
Explication
La voie maritime assure près de 90 % du commerce mondial, ce qui en fait un support majeur des échanges internationaux. Une estimation proche de 50 % sous-évalue fortement le rôle du transport maritime.
Parce que quelques armateurs dominent le marché
Explication
Le transport maritime de conteneurs est un oligopole puisque 11 armateurs contrôlent près de 90 % du transport mondial. Un marché réparti entre de nombreux armateurs correspondrait plutôt à une structure dispersée.
Les câbles sous-marins
Explication
Entre 97 et 99 % des données numériques transitent par des câbles sous-marins. Les satellites jouent un rôle complémentaire, mais ils ne transportent pas la majorité des flux numériques mondiaux.
L’invention du conteneur standardisé par Malcolm McLean en 1956
Explication
En 1956, Malcolm McLean invente le conteneur standardisé, solide et empilable, adapté aux marchandises manufacturées. Les canaux facilitent le passage des navires, mais ne standardisent pas le chargement des marchandises.
Plus de 24 000 EVP
Explication
Le MSC Tessa peut transporter plus de 24 000 EVP et mesure 400 mètres. La capacité de 20 000 EVP correspond à l’ordre de grandeur des plus grands porte-conteneurs, mais elle ne décrit pas précisément ce navire.
C’est un port en eau profonde automatisé traitant près de 50 millions d’EVP par an.
Explication
Yangshan est un port en eau profonde automatisé qui traite près de 50 millions d’EVP par an. Sa spécialisation n’est donc ni le transport de passagers ni une implantation européenne ou fluviale.
Environ 80 millions de tonnes
Explication
Environ 80 millions de tonnes de poissons sont prélevées chaque année dans les océans. Ces prises relèvent des ressources halieutiques vivantes et ne doivent pas être confondues avec les volumes d’hydrocarbures.
Elle fournit un tiers du pétrole mondial et 27 % du gaz mondial.
Explication
L’exploitation offshore fournit un tiers de la production mondiale de pétrole et 27 % de celle de gaz. La pêche concerne les ressources halieutiques, tandis que l’énergie marémotrice et l’éolien offshore appartiennent aux énergies renouvelables.
L’énergie marémotrice, l’énergie des vagues et l’éolien offshore
Explication
Les énergies marines renouvelables comprennent notamment l’énergie marémotrice, l’énergie des vagues et l’éolien offshore. Le pétrole et le gaz sont des hydrocarbures fossiles, tandis que la pêche et les infrastructures maritimes ne sont pas des sources d’énergie.
La signature de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, qui crée les ZEE
Explication
En 1982, la Convention des Nations unies sur le droit de la mer est signée à Montego Bay et établit notamment les zones économiques exclusives. Elle encadre l’exploitation des ressources sans supprimer la liberté de circulation dans les eaux internationales.
Un espace maritime allant jusqu’à 200 milles nautiques où l’État exploite les ressources
Explication
Une ZEE s’étend jusqu’à 200 milles nautiques, soit environ 370 kilomètres, et donne à l’État côtier des droits exclusifs sur l’exploitation des ressources. Elle ne transforme pas cet espace en territoire fermé à la navigation internationale.
Jusqu’à 350 milles nautiques, soit environ 650 kilomètres des côtes
Explication
La Convention de Montego Bay permet de demander une extension de la plateforme continentale jusqu’à 350 milles nautiques, environ 650 kilomètres des côtes. La limite de 200 milles nautiques correspond plutôt à l’étendue habituelle d’une ZEE.
Les Spratleys, les Paracels et les Senkaku
Explication
Les îles Spratleys, Paracels et Senkaku font partie des territoires disputés en mer de Chine. Les acteurs concernés varient selon l’archipel, ce qui distingue notamment le cas des Senkaku de celui des Spratleys.
Parce qu’elle peut lui permettre d’étendre sa ZEE sur un rayon de 200 milles nautiques
Explication
Une île peut générer une zone économique exclusive de 200 milles nautiques, donnant à l’État des droits d’exploitation sur d’importantes ressources. Elle ne lui confère pas pour autant la souveraineté sur les eaux internationales ni le droit de fermer les routes maritimes.
Un passage naturel étroit reliant deux mers ou deux océans
Explication
Un détroit est un passage naturel étroit qui relie deux mers ou deux océans. Un canal peut aussi faciliter les transports, mais il est construit par l’homme et ne correspond donc pas à cette définition.
Un canal est construit par l’homme pour faciliter et raccourcir les transports maritimes
Explication
Un canal est un passage artificiel aménagé par l’homme afin de faciliter ou de raccourcir les trajets maritimes. Un détroit, en revanche, est un passage naturel entre deux mers ou deux océans.
Il concentre près du tiers des exportations mondiales d’hydrocarbures dans un passage large de 40 kilomètres
Explication
Ormuz est stratégique parce que sa partie la plus étroite mesure environ 40 kilomètres et que près du tiers des exportations mondiales d’hydrocarbures y transite. La forte fréquentation générale des navires est plutôt associée au détroit de Malacca.
Un passage obligatoire et saturé pour l’économie mondiale
Explication
Le détroit de Malacca est un « chock point » parce qu’il constitue un passage obligatoire et très saturé pour les échanges de l’économie mondiale. Cette notion décrit sa fonction de goulot d’étranglement, et non son caractère artificiel ou son faible trafic.
Des navires étrangers capturent sans autorisation des ressources appartenant au Sénégal
Explication
La pêche illégale consiste ici à exploiter sans autorisation les ressources halieutiques sénégalaises. La prise d’otages ou de navires correspond à la piraterie, et non à un simple accès illégal aux ressources.
La prise en otage du porte-conteneurs Maersk Alabama par des pirates somaliens
Explication
En 2009, des pirates somaliens ont pris en otage le porte-conteneurs américain Maersk Alabama au large de la Somalie. La capture de ressources halieutiques sans autorisation relève plutôt de la pêche illégale.
Ils contribuent à réguler le climat en absorbant environ un quart de ces émissions
Explication
Les océans absorbent chaque année environ un quart du dioxyde de carbone d’origine humaine, ce qui participe à la régulation du climat. Cette absorption ne supprime pas les autres dégradations marines, comme les déchets plastiques ou la baisse de l’oxygène.
La diminution de 2 % du niveau d’oxygène des océans
Explication
Depuis 1970, le niveau d’oxygène des océans a diminué de 2 %, ce qui favorise l’apparition de zones mortes. L’acidification désigne une diminution du pH de l’eau, phénomène distinct du manque d’oxygène.
Il couvre une superficie environ sept fois supérieure à celle de la France
Explication
Le « septième continent » de déchets plastiques du Pacifique couvre une superficie environ sept fois supérieure à celle de la France. Les déchets sont concentrés par un gyre océanique, mais ils ne constituent pas nécessairement une masse compacte et immobile.
Il racle les fonds, rejette mortes des espèces non désirées et arrache les coraux
Explication
Le chalutage profond endommage les fonds en raclant leur surface, en capturant des espèces non désirées puis en les rejetant mortes, et en arrachant les coraux. Les autres réponses décrivent respectivement la circulation des plastiques, l’acidification ou les pertes de conteneurs.
Ils régulent la température mondiale et abritent une biodiversité dont dépendent les sociétés
Explication
Les océans constituent un bien commun en raison de leur rôle dans la régulation thermique et de la biodiversité qu’ils abritent. Toutefois, les effets de leur dégradation ne sont pas identiques partout, car les sociétés sont inégalement vulnérables.
Les 11 300 aires marines protégées couvrent environ 3 % des mers, et deux tiers sont partiellement protégées
Explication
Le réseau mondial compte 11 300 aires marines protégées, mais elles couvrent environ 3 % des mers et des océans, et les deux tiers sont seulement partiellement protégées. Il serait donc incorrect de les présenter comme une couverture étendue ou comme des espaces tous intégralement protégés.
La protection de la biodiversité des eaux internationales situées hors de la juridiction des États
Explication
Le traité BBNJ doit entrer en vigueur le 17 janvier 2026 afin de protéger la biodiversité des eaux internationales situées hors de la juridiction des États. L’Agenda 2030 fournit un cadre international depuis 2015, tandis que les aires marines protégées sont des outils territoriaux.
Mémorisez les réponses avec 58 flashcards sur Mers et océans dans la mondialisation.
Quelle part du commerce mondial utilise la voie maritime ?
Près de 90 % du commerce mondial.
Pourquoi le transport maritime est-il un oligopole ?
Parce que 11 armateurs contrôlent près de 90 % du transport mondial de conteneurs.
Combien des données numériques transitent par des câbles sous-marins ?
Entre 97 et 99 % des données numériques.
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