★ À maîtriser
La maritimisation de l’économie mondiale est une conséquence de la mondialisation, et 90 % des marchandises sont exportées par bateau.
Depuis les années 1960, la capacité des porte-conteneurs est passée de 500 à plus de 21 000 conteneurs, et les plus grands navires atteignent 400 m de long.
Depuis 1984, les flux du Pacifique dépassent ceux de l’Atlantique, et en 2018 cet océan a transporté 27,6 millions de conteneurs, contre 24,8 millions pour l’océan Indien et 8,1 millions pour l’Atlantique.
Le transport maritime est responsable de 3 % des gaz à effet de serre, et sa part pourrait atteindre 17 % en 2050.
Près de 99 % du trafic intercontinental de données est assuré par les câbles sous-marins, tandis que les satellites transportent moins de 1 % des échanges de données.
Compléments
Le trafic maritime mondial a augmenté de 25 % entre 2007 et 2017.
En 2018, 28 millions de croisiéristes ont voyagé par mer et 99 % des flux Internet ont traversé les océans par 380 câbles sous-marins.
Le transport maritime représente moins de 2 % du prix de revient des marchandises.
En 2019, le CMA CGM Jacques Saadé, premier porte-conteneur géant de CMA CGM propulsé au gaz naturel liquéfié, a été lancé avec des rejets de polluants nocifs inférieurs à ceux du fioul lourd maritime.
Les routes des hydrocarbures venant du Moyen-Orient et de l’Afrique de l’Est traversent les océans Indien et Atlantique, tandis que les routes du fer et du charbon partent d’Amérique et d’Australie et les routes agricoles d’Europe et d’Amérique.
En 2015, le nouveau canal de Suez a porté sa capacité de transit à 97 navires par jour, contre 49 avant les travaux.
Le nombre de marées noires est passé de 64 en 1990 à 6 en 2018, mais le naufrage du Sanchi a déversé 113 000 tonnes de pétrole en mer de Chine en 2018.
La route polaire du nord-est réduit de 40 % la distance entre l’Europe et l’Asie, mais demeure incertaine en raison de sa dangerosité et de son coût.
★ À maîtriser
Compléments
Le port de Malte est à la fois une zone franche industrielle, qui accueille notamment une usine Playmobil, et le hub régional de CMA CGM.
Depuis 2017, Yangshan à Shanghai est le plus grand port automatisé du monde.
En 2019, le port de Shanghai, premier port mondial, traitait 42 millions de conteneurs par an, contre 5,6 millions en 2000.
Los Angeles est passé de la 6e place mondiale en 2000 à la 17e place, malgré une hausse de 48 % de son trafic.
Les ports africains représentent 4 % du trafic mondial de marchandises conteneurisées, et aucun port africain hors quatre terminaux au Maroc, en Égypte et en Afrique du Sud ne figure parmi les 100 premiers ports à conteneurs. - Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, octobre 2018
En 2017, le pétrole brut représentait 40 % des exportations africaines par mer, tandis que plus des deux tiers des importations étaient des marchandises conteneurisées. - Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, octobre 2018
La productivité moyenne des grues est d’environ 20 mouvements par heure en Afrique de l’Ouest, de 25 à 30 en Afrique du Sud et de 35 à 40 en Asie. - Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, octobre 2018
★ À maîtriser
La distance entre Rotterdam et Shanghai est de 19 700 km par le canal de Suez, de 31 000 km par le cap de Bonne-Espérance et de 15 100 km par le passage arctique du Nord-Est.
En 2018, le trafic arctique de transit restait faible, avec 27 traversées par le passage du Nord-Est et 5 par le passage du Nord-Ouest. - F. Lasserre, La course à l’appropriation des plateaux continentaux arctiques, un mythe à déconstruire, 18 septembre 2019
📌 Le trafic arctique de destination correspond aux navires qui viennent exercer une activité économique dans l’Arctique puis repartent, tandis que le trafic de transit emprunte les routes plus courtes entre l’Atlantique et l’Asie. - F. Lasserre, La course à l’appropriation des plateaux continentaux arctiques, un mythe à déconstruire, 18 septembre 2019
Compléments
Les travaux d’agrandissement du canal de Suez ont été réalisés en 2014-2015 sur 72 km, et le canal mesure 193 km au total.
Les dimensions maximales autorisées dans le canal de Suez sont de 60 m de haut, 20,1 m de profondeur et 77,5 m de large, mais la longueur des navires n’est pas limitée car le canal ne comporte pas d’écluse.
Après les travaux, le trajet dans le canal de Suez dure en moyenne 11 heures au lieu de 18 et sa capacité atteint 100 navires par jour au lieu de 50.
En 2014, avant les travaux, les redevances du canal de Suez rapportaient à l’Égypte 4,7 milliards d’euros, soit 1,9 % de son PIB et 31 % de ses recettes en devises. - M.-C. Docel et S. Tabarly, Le canal de Suez, les nouvelles dimensions d’une voie de passage stratégique, 2018
Le gouvernement égyptien espérait porter les revenus du nouveau canal à 11,7 milliards d’euros en 2023, mais l’évolution du trafic entre 2015 et 2017 ne confirmait pas encore ces espoirs. - M.-C. Docel et S. Tabarly, Le canal de Suez, les nouvelles dimensions d’une voie de passage stratégique, 2018
Depuis 2015, l’axe du canal de Suez constitue une zone franche de 460 km² destinée à attirer les entreprises et à devenir un centre logistique, industriel et de services. - M.-C. Docel et S. Tabarly, Le canal de Suez, les nouvelles dimensions d’une voie de passage stratégique, 2018
En 2019, le trafic régional représentait 99 % des passages du Nord-Ouest et 94 % de ceux du Nord-Est, contre respectivement 1 % et 6 % pour le trafic international. - F. Lasserre, La course à l’appropriation des plateaux continentaux arctiques, un mythe à déconstruire, 18 septembre 2019
La Russie dispose dans le Nord de 14 aérodromes opérationnels, 16 ports en eau profonde et 40 brise-glace, avec 11 autres en construction. - Radio Canada, 11 février 2019
Le Canada a achevé une route sur la côte arctique des Territoires du Nord-Ouest et poursuit des travaux au port d’Iqaluit, mais ses ambitions d’infrastructures dans le Nord restent en grande partie non réalisées. - Radio Canada, 11 février 2019
Suez, axe aménagé et fréquenté ; l’Arctique, route plus courte mais encore risquée.
★ À maîtriser
Compléments
L’intégration de l’océan Indien est concentrée dans sa partie septentrionale et celle du Pacifique dans sa partie asiatique.
Les mers bordières sud-atlantiques et sud-pacifiques, proches de l’océan Austral, restent à l’écart de la maritimisation, tandis que la mer Caspienne et l’océan Arctique sont en voie d’intégration grâce à leurs ressources et aux routes polaires.
En 2017, l’Afrique représentait environ 2,7 % du commerce mondial en valeur, mais 7 % des exportations et 5 % des importations maritimes en volume. - Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, octobre 2018
Les façades septentrionales et asiatiques concentrent les flux, tandis que d’autres espaces restent marginalisés.
★ À maîtriser
La haute mer est l’espace maritime situé au-delà de la zone économique exclusive, ouvert à tous les États, qui peuvent y naviguer, pêcher, survoler et poser des câbles ou des pipelines sous-marins.
En 1982, la convention des Nations unies de Montego Bay a établi des limites d’exploitation pour chaque État en droit de la mer.
📌 Un État côtier peut étendre sa ZEE s’il démontre scientifiquement que son plateau continental se prolonge sur les fonds océaniques.
Compléments
Les États-Unis, bien que non signataires de la convention de Montego Bay, possèdent la plus vaste ZEE du monde, avec 12,2 millions de km².
En 2015, la France a étendu de 579 000 km² son emprise sur de nouveaux fonds sous-marins, notamment aux Antilles et en Nouvelle-Calédonie.
En haute mer, la pêche d’espèces protégées comme les baleines est interdite et les navires doivent être immatriculés et respecter les lois de leur État d’enregistrement.
En 2018, 201 attaques de pirates ont été recensées en mer, contre 180 en 2017, principalement dans les Caraïbes, au large de l’Afrique et de l’Indonésie.
Les flux illicites maritimes comprennent les drogues, les armes et les migrants, notamment la cocaïne acheminée d’Amérique latine par les Caraïbes et l’Afrique de l’Ouest et les traversées de migrants depuis la Libye vers la Méditerranée.
La haute mer se situe au-delà de 200 milles nautiques, représente 64 % des océans, et 90 % de sa superficie est inexplorée tandis que 1 % est protégée.
La ZEE réserve des droits à l’État côtier ; la haute mer reste ouverte à tous les États.
★ À maîtriser
La Manche est un couloir maritime mondial très fréquenté, soumis à des conditions de mer difficiles et réglementé depuis les années 1970 pour assurer la circulation et la sécurité des navires.
Le Manche Plan couvre : la recherche et le sauvetage en mer, l’assistance aux navires en difficulté, la lutte contre toute pollution, la gestion de la circulation entre la Manche et la mer du Nord
En 2019, 2 358 personnes ont été ramenées sur les côtes françaises ou anglaises après 261 cas ou tentatives de traversées irrégulières de la Manche.
Compléments
En moyenne, 151 navires de plus de 300 tonnes sont déclarés chaque jour dans la Manche.
En 2018, plus de 355 millions de tonnes de marchandises dangereuses ont transité par la Manche, dont 80 % de liquides inflammables.
Les trois rails de navigation de la Manche ont réparti 140 000 navires : 40 000 dans le Pas-de-Calais, 55 000 aux Casquets et 45 000 à Ouessant.
Les dispositifs de séparation du trafic réduisent les risques de collision dans les zones où se croisent d’importants flux de navires, et le premier rail de navigation a été mis en place dans le Pas-de-Calais en 1967.
Le renforcement des contrôles sur les camions empruntant les ferries et le tunnel sous la Manche a poussé des candidats à l’exil à utiliser la voie maritime.
En janvier 2019, la France et le Royaume-Uni ont lancé un plan d’action renforçant notamment la surveillance des plages et la détection des départs et du matériel dissimulé dans les dunes.
★ À maîtriser
En 2020, les captures de ressources halieutiques dans le monde sont quatre fois plus importantes qu’en 1950 et atteignent 79 millions de tonnes.
La production d’hydrocarbures offshore représente 30 % de l’approvisionnement énergétique mondial.
Compléments
Dans les pays en développement, les ressources halieutiques représentent jusqu’à 50 % des protéines animales consommées.
Les deux tiers des exportations halieutiques des pays en développement sont destinés aux pays développés, notamment l’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon.
Les gisements offshore les plus profonds sont coûteux à exploiter et leur rentabilité est incertaine.
La Chine est le premier producteur et le premier exportateur mondial de poisson, tandis que ses importations augmentent pour satisfaire une demande intérieure croissante.
★ À maîtriser
📌 Dans les eaux internationales, seule l’Autorité internationale des fonds marins peut accorder des permis d’exploration minière.
En 2014, la Somalie a saisi la Cour internationale de justice dans son contentieux maritime avec le Kenya afin d’acquérir 100 000 km² riches en pétrole.
La délimitation des ZEE peut susciter des conflits, notamment lorsque des États cherchent à fixer leurs frontières maritimes pour accéder aux ressources.
Compléments
Des entreprises, dont l’espagnole Pharmamar, utilisent des ressources génétiques marines pour fabriquer des produits pharmaceutiques.
Les énergies marines renouvelables représentent 0,03 % du mix énergétique mondial, mais leur potentiel théorique pourrait atteindre cinq fois la consommation électrique mondiale.
Le Royaume-Uni projette de produire un tiers de son électricité grâce à l’éolien offshore en 2030.
Les grandes puissances multiplient les bases navales le long des routes maritimes majeures, notamment la Chine à Djibouti et la France à Abu Dhabi.
En 2016, l’Australie a acheté 12 sous-marins à la France pour affirmer sa position face à la Chine.
Environ un tiers des près de 450 frontières maritimes potentielles étaient délimitées en 2019. - B. Tertrais, Avis de tempête sur les frontières maritimes
Les contentieux maritimes peuvent porter sur la délimitation des frontières, le droit de passage, les territoires insulaires et les ressources, et un différend non réglé bilatéralement peut être soumis à la Cour permanente d’arbitrage ou à la Cour internationale de justice. - B. Tertrais, Avis de tempête sur les frontières maritimes, 2019
Course aux ressources → appropriation et tensions entre États
★ À maîtriser
En Afrique de l’Ouest, la pêche fournit une importante source de protéines et des revenus et emplois à 7 millions de personnes.
Les accords de pêche durable entre l’Union européenne et des pays africains autorisent des navires européens à exploiter leurs ZEE en échange d’un soutien technique et financier, variable selon les pays.
La pêche illégale et la surpêche légale liée aux accords peuvent réduire les prises des pêcheurs locaux, dégrader les habitats marins et provoquer des tensions entre pêcheurs sénégalais et garde-côtes mauritaniens. - M. Sall, mai 2018
Compléments
En Mauritanie, les exportations de poissons sont passées de 215 000 tonnes en 2014 à 360 000 tonnes en 2017, tandis que les usines de transformation sont passées de 40 à 133 et les navires accrédités de 100 à 190.
La pêche artisanale mauritanienne souffre d’un désordre qui freine l’intégration du secteur à l’économie nationale, malgré les efforts de développement durable. - O. M. Cheikh, 10 mars 2018
Les soutiens financiers cités pour ces accords sont de 1,8 million d’euros pour le Sénégal et de 59 millions d’euros pour la Mauritanie.
Un accord signé entre le Sénégal et la Mauritanie en juillet 2018 prévoit 400 licences pour les pêcheurs sénégalais et une prise annuelle maximale de 50 000 tonnes de poissons.
En 2016, plus de 40 pays africains se sont réunis au Togo pour chercher des solutions contre la pêche illégale.
★ À maîtriser
Selon la FAO, la part des espèces surexploitées est passée de 10 % en 1974 à 33 % en 2015, tandis que celle des espèces pêchées à la limite de leur renouvellement est passée de 50 % à 60 %.
Les pollutions d’origine terrestre, comme les pesticides et les déchets non traités, représentent environ 80 % de la pollution marine.
L’océan absorbe 26 % du CO₂ émis dans l’atmosphère, ce qui contribue à son acidification.
Les aires marines protégées couvrent 4,8 % de la surface totale des océans.
📌 Le G77, qui regroupe 134 pays en développement, défend l’application du principe d’héritage commun de l’humanité à la haute mer, tandis que les grandes puissances maritimes comme les États-Unis, le Canada et la Russie rejettent cette position.
Compléments
La Méditerranée et la mer Noire sont les régions où la situation de la surpêche est la plus critique, et le chinchard du Chili ainsi que la morue de l’Atlantique figurent parmi les espèces les plus menacées.
Un tourbillon de déchets du Pacifique contient 1 800 milliards de morceaux de plastique et s’étend sur une surface trois fois plus grande que la France.
Les ONG comme Sea Shepherd et Bloom participent à la protection marine en surveillant les ZEE contre la pêche illégale et en critiquant certaines techniques de pêche, notamment le chalutage de fond et la pêche électrique.
En 2019, les dix pays de l’Asean ont adopté la déclaration de Bangkok pour réduire les débris marins en Asie du Sud-Est.
L’Union européenne devait interdire la pêche électrique en 2021 tout en élargissant les aides à la construction de grands chalutiers.
L’ONU a organisé en 2017 la première conférence internationale consacrée à la préservation des océans, avec un objectif souhaité de protection d’au moins 10 % des océans d’ici 2020.
En 2018, des négociations ont été ouvertes à l’ONU pour établir un instrument juridiquement contraignant sur la préservation et l’utilisation durables des ressources de la haute mer.
L’océan a été le thème de l’année internationale de 1998 et la Journée mondiale des océans est célébrée chaque 8 juin depuis 2009. - A. Monot et F. Paris, Géographie des mers et des océans, 2018
★ À maîtriser
L’Australie possède la troisième ZEE mondiale, d’une superficie de 9 millions de km².
Le gouvernement australien a proposé d’ouvrir davantage 44 parcs marins à la pêche industrielle, ce qui augmenterait de 17 % les surfaces où elle est autorisée.
Le projet de forage pétrolier dans la Grande Baie australienne suscite des mobilisations en raison des risques de déversement pétrolier, de collision et de pollution sonore pour les écosystèmes marins. - Surfrider Foundation Europe, 2019
Compléments
Le parc marin de la Grande Barrière de corail a été créé en 1975.
La proposition australienne prévoit de réduire les zones ouvertes aux groupes miniers et d’ajouter 200 000 km² de fonds marins protégés.
WWF-Australia a dénoncé une forte réduction des zones protégées, notamment une baisse de 50 % dans la mer de Corail, et a averti des risques liés au chalutage, aux filets maillants et aux palangres.
La Grande Baie australienne abrite environ 85 % d’espèces qui ne vivent nulle part ailleurs sur Terre, selon les scientifiques cités par Surfrider Foundation Europe.
En juillet 2019, l’autorité du parc marin de la Grande Barrière de corail a rappelé l’urgence de réduire les émissions australiennes de gaz à effet de serre afin de protéger le récif.
Valorisation économique face à la protection des espaces marins
| Espace | Statut | Droits principaux |
|---|---|---|
| ZEE | Sous juridiction côtière | Droits exclusifs sur l’exploration et l’exploitation des ressources |
| Haute mer | Espace international | Liberté de navigation, de pêche, de survol et de pose de câbles et pipelines |
| Dispositif | Acteurs | Rôle |
|---|---|---|
| Manche Plan | France et Royaume-Uni | Sauvetage, assistance, lutte contre la pollution et gestion du trafic |
| Rails de navigation | États riverains | Séparation du trafic et réduction des risques de collision |
| Plan d’action 2019 | France et Royaume-Uni | Surveillance des plages et prévention des traversées irrégulières |
Teste tes connaissances sur Mers et océans dans la mondialisation avec 11 questions à choix multiples et corrections détaillées.
1. Dans une économie où les échanges mondiaux se développent, quelle relation existe entre mondialisation et transport maritime des marchandises ?
2. En 2018, une entreprise compare les volumes de conteneurs transportés par trois océans : 27,6 millions pour le Pacifique, 24,8 millions pour l’océan Indien et 8,1 millions pour l’Atlantique. Quel océan présente le flux le plus important ?
Mémorisez les concepts clés de Mers et océans dans la mondialisation avec 10 flashcards interactives.
Quelle part des marchandises est exportée par bateau ?
90 % des marchandises.
Que redistribue le feedering entre ports secondaires et hub ?
Les conteneurs.
De combien le trafic maritime mondial a-t-il augmenté entre 2007 et 2017 ?
De 25 %.
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