QCM : Mers et océans dans la mondialisation (21 questions)

Explication

La maritimisation désigne l’accroissement de la dépendance des territoires aux mers et aux océans. La littoralisation concerne la concentration sur les littoraux, tandis que la mondialisation est un processus plus général et que l’extension des espaces océaniques ne décrit pas cette dépendance.

Explication

La littoralisation correspond à la concentration des populations, des espaces productifs et des fonctions de commandement sur les littoraux. La maritimisation renvoie à la dépendance envers les mers, tandis que la connexion maritime et l’intensification des échanges désignent d’autres phénomènes.

Explication

Le transport maritime assure 90 % du transport intercontinental des marchandises. Le chiffre de 99 % concerne le trafic des liaisons internet acheminé par les câbles sous-marins, tandis que 71 % correspond à la part de la surface du globe couverte par les espaces maritimes.

Explication

Les câbles sous-marins matérialisent le réseau internet mondial et acheminent 99 % du trafic des liaisons internet. Le transport des marchandises relève des navires, et la concentration littorale ainsi que la croissance des échanges maritimes sont d’autres phénomènes.

Explication

Une façade maritime regroupe plusieurs ports sur un vaste espace littoral et sert d’interface avec l’arrière-pays. Le port isolé ne désigne pas cet ensemble, l’arrière-pays est la partie terrestre reliée et le détroit est un passage maritime.

Explication

La façade Asie-Pacifique rassemble 9 des 10 premiers ports mondiaux, dont 7 ports chinois. Le chiffre de 7 concerne les ports chinois, les ports japonais ne correspondent pas à cette répartition et Rotterdam appartient à la Northern Range.

Explication

Djebel Ali est un port de rang mondial qui accueille les plus grands porte-conteneurs et sert de hub pour les ports secondaires reliés par feedering. Un port secondaire reçoit la desserte du hub, tandis que le feedering est la redistribution vers ces ports.

Explication

Le golfe Arabo-Persique expédie des hydrocarbures vers l’Asie et l’Europe et sert aussi de zone de transit pour les produits conteneurisés. La production des conteneurs n’est pas le rôle indiqué, et les hydrocarbures ont bien les deux destinations citées.

Explication

La Convention de Montego Bay codifie le droit de la mer; signée en 1982, elle est entrée en vigueur en 1994. L’année 1982 correspond à sa signature, la convention sur le climat est un autre texte et 1992 ne correspond pas à la date indiquée.

Explication

Quand deux États sont séparés par un bras de mer de moins de 400 km, la limite de leurs ZEE passe au milieu; 360 km répond à cette condition. La distance de 200 km ne découle pas de la règle, 350 km est la distance théorique maximale de la ZEE et la longueur du littoral ne détermine pas la limite ici.

Explication

Les États cherchent à étendre leurs ZEE, à exploiter des espaces maritimes hors de leur ZEE et à contrôler des voies de passage stratégiques. La délimitation des eaux territoriales, la renonciation aux espaces extérieurs et l’aménagement de hubs ne reprennent pas ces trois formes de convoitise.

Explication

Les flux de marchandises maritimes sont un indicateur de l’activité des États et des territoires et peuvent entraîner des aménagements tels que des hubs. Les confondre avec la puissance navale ou le trafic de passagers change ce qu’ils mesurent; présenter le hub comme une réponse à la baisse des échanges contredit le rôle d’aménagement évoqué.

Explication

Les possessions françaises réparties dans tous les océans lui donnent la deuxième ZEE mondiale, d’une superficie de 10,2 millions de km². La première place confond rang et superficie, 8,5 millions de km² sous-estime l’étendue, et la troisième place attribue un rang erroné.

Explication

La France cherche à développer l’exploitation de ses espaces maritimes grâce aux énergies marines renouvelables et à l’aquaculture. La pêche traditionnelle relève d’une activité existante, tandis que la construction navale et la logistique portuaire sont d’autres composantes de l’économie bleue, pas les deux orientations citées ici.

Explication

La ZEE française dépend à 96 % des possessions ultramarines et assure une présence dans les océans Indien et Pacifique. L’Atlantique et l’Arctique substituent des océans incorrects, et 60 % minore la part ultramarine.

Explication

La marine de guerre française est la septième au monde et comprend un groupe aéronaval formé d’un porte-avions et de sa flotte associée. Le sixième rang modifie son classement, la flotte sous-marine confond deux types de forces et le porte-avions sans flotte associée décrit incomplètement le groupe aéronaval.

Explication

La possession des îles Éparses donne à la France une ZEE plus vaste que le territoire métropolitain, des ressources et une position de contrôle sur le canal du Mozambique. Le canal de Suez relève d’une autre région, une ZEE plus restreinte inverse le rapport indiqué, et l’absence de ressources ou de contrôle maritime écarte deux avantages établis.

Explication

La France a accepté le principe d’une cogestion de Tromelin avec Maurice, tout en refusant toute autre annexion concernant les îles Éparses. Étendre la cogestion à toutes les îles confond son périmètre, Madagascar n’est pas le partenaire mentionné, et accepter d’autres annexions inverse la position française.

Explication

Les espèces pélagiques occupent la colonne d’eau, et certains de leurs stocks sont surexploités et se renouvellent difficilement. Les espèces des fonds sont benthiques, la surface ne résume pas l’ensemble de la colonne d’eau, et un renouvellement facile contredit le constat sur certains stocks.

Explication

Au-delà des juridictions nationales, l’exploitation des fonds marins est encadrée par l’Autorité internationale des fonds marins. L’appropriation nationale de la haute mer est exclue, la compétence d’un État riverain ne s’étend pas à ces fonds, et la liberté de circulation ne régit pas leur exploitation.

Explication

Dans la ZEE, l’État côtier a le droit d’exploiter les ressources, jusqu’à une distance théorique maximale de 200 milles marins mesurée depuis les lignes de base. La compétence exclusive caractérise les eaux territoriales, 200 milles constituent un maximum et non un minimum, et la mesure ne part pas de la côte.