Fiche de révision : Mers et océans dans la mondialisation

📋 Plan du Cours

1. Des espaces majeurs de mondialisation
2. Maritimisation et concentration des échanges
3. Des ressources maritimes convoitées
4. Des routes et façades hiérarchisées
5. Détroits et canaux stratégiques
6. De nouvelles routes maritimes
7. Droit maritime et rivalités territoriales
8. Des océans menacés à protéger

📖 1. Des espaces majeurs de mondialisation

★ À maîtriser

• Les mers et océans recouvrent 71 % de la surface de la Terre et favorisent la circulation des biens et des personnes entre les continents.

• Les mers et océans concentrent près de 90 % du transport mondial des marchandises et constituent les principaux vecteurs de la mondialisation.

Compléments

📌 Les mers et océans sont à la fois des espaces de circulation, des lieux de concentration de richesses et des espaces de rivalités économiques et géostratégiques.

💡 Astuce mémo

Mers et océans → circulation, richesses et rivalités

📖 2. Maritimisation et concentration des échanges

🔑 Notions clés & Définitions

• Maritimisation : Processus d’accroissement des échanges par voie maritime depuis les années 1970 dans le contexte de la mondialisation.
• Conteneurisation : Création, dans les années 1950, d’une boîte standardisée qui facilite le chargement et le déchargement des navires.

★ À maîtriser

• Le trafic maritime mondial est passé de 2,6 milliards de tonnes en 1970 à 11 milliards de tonnes en 2019, avec une croissance deux fois plus rapide que celle de l’économie mondiale.

• Les mers et océans concentrent 99 % des flux internet grâce à un réseau de près de 400 câbles sous-marins.

• Le développement du transport maritime repose sur la spécialisation des navires, la conteneurisation et la concentration du transport entre une dizaine d’armateurs.

Compléments

• Les porte-conteneurs sont engagés dans une course au gigantisme et peuvent transporter jusqu’à 21 000 conteneurs sur plus de 400 mètres, contre 500 conteneurs à l’origine.

💡 Astuce mémo

Spécialisation → conteneurisation → gigantisme

📖 3. Des ressources maritimes convoitées

★ À maîtriser

• La pêche maritime représente environ 80 millions de tonnes de poissons par an, principalement dans le Pacifique qui concentre 50 % de la pêche mondiale et dans l’Atlantique qui en concentre 20 %.

📌 La surpêche est une surexploitation des ressources halieutiques qui menace les stocks de poissons et peut conduire à leur épuisement.

• Les gisements offshore représentent un tiers de la production mondiale d’hydrocarbures et 20 à 25 % des réserves mondiales.

Compléments

• La Chine, les États-Unis et l’Indonésie sont les principaux pays exploitant les ressources halieutiques.

• L’aquaculture marine connaît une croissance de 5 % par an et représente 30 millions de tonnes de poissons, coquillages et crustacés.

• Les mers et océans permettent aussi de produire des énergies renouvelables comme l’éolien offshore et les hydroliennes, tandis que les minerais des fonds océaniques restent peu exploitables.

📖 4. Des routes et façades hiérarchisées

🔑 Notions clés & Définitions

• Façade maritime : Interface littorale organisée autour des principales puissances économiques mondiales et de leurs échanges maritimes.
• Hub portuaire : Port principal qui redistribue le trafic maritime vers des ports secondaires au sein d’une façade maritime.

★ À maîtriser

• Les principales routes maritimes relient les grands pôles de l’économie mondiale autour des océans Pacifique, Indien et Atlantique nord.

• Les principales façades maritimes sont:

  • Les façades chinoises de la mer Jaune et du Yangzi Jiang
  • La façade malaise
  • La façade japonaise
  • La Northern Range européenne
  • Le Golfe du Mexique
  • La Mégalopolis américaine

• L’Afrique ne représente que 4 % du trafic mondial de conteneurs et aucun de ses ports ne figure parmi les 100 premiers ports mondiaux.

Compléments

• Les principaux hubs mondiaux sont Ningbo, Shanghai, Singapour et Tianjin, tous situés en Asie, tandis que Rotterdam est le neuvième port mondial tous trafics confondus.

💡 Astuce mémo

Façades intégrées contre espaces marginalisés

📖 5. Détroits et canaux stratégiques

★ À maîtriser

• Les principaux détroits sont:

  • Malacca
  • Bab-el-Mandeb
  • Gibraltar
  • Ormuz

• Les canaux de Suez et de Panama ont raccourci les routes maritimes aux XIXe et XXe siècles et constituent des ressources importantes pour l’Égypte et le Panama.

• Le détroit d’Ormuz concentre près de 40 % du trafic mondial d’hydrocarbures et est contrôlé par l’Iran, les Émirats arabes unis et Oman.

Compléments

• Les travaux d’agrandissement du canal de Suez en 2015 ont permis de doubler sa capacité, avec une centaine de navires par jour prévue d’ici 2023.

• En 2012, une force internationale a été mise en place pour sécuriser le détroit de Bab-el-Mandeb face à la piraterie développée depuis la Somalie.

💡 Astuce mémo

Un navire traverse un goulot maritime surveillé par des forces navales

📖 6. De nouvelles routes maritimes

★ À maîtriser

• En 2019, la Chine concentre 9 des 20 premiers ports mondiaux et le port de Shanghai gère 42 millions de conteneurs par an.

• Le projet chinois des nouvelles routes de la soie, lancé en 2013, vise à sécuriser les échanges entre la Chine, l’Afrique et l’Europe grâce au financement d’infrastructures portuaires et de transport.

📌 Les routes polaires arctiques pourraient réduire les distances entre l’Europe, l’Asie et l’Amérique, mais leur exploitation reste risquée et complexe à cause notamment des icebergs gigantesques.

Compléments

• La Chine finance notamment la construction ou la modernisation des ports de Gwadar, Colombo, Djibouti et du Pirée, ainsi que le projet de canal de Kra en Thaïlande.

💡 Astuce mémo

Réchauffement climatique → routes arctiques envisagées

📖 7. Droit maritime et rivalités territoriales

🔑 Notions clés & Définitions

• Zone économique exclusive : La zone économique exclusive s’étend jusqu’à 200 milles marins et donne à l’État le droit d’exploiter les ressources et de construire des îles artificielles.

★ À maîtriser

• La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, signée à Montego Bay en 1982, divise les espaces maritimes en mer territoriale, zone contiguë, zone économique exclusive et haute mer.

• La mer territoriale s’étend jusqu’à 12 milles marins et relève de la pleine souveraineté de l’État, tandis que la zone contiguë s’étend de 12 à 24 milles marins et permet une compétence de surveillance.

• La liberté de circulation en haute mer inclut:

  • La navigation
  • Le survol
  • La pose de câbles et de tubes
  • La pêche
  • La recherche scientifique

📌 La revendication d’une île ou d’un archipel permet de contrôler une zone économique exclusive, des ressources et un espace stratégique.

Compléments

• En 2020, la Turquie et la Grèce se sont opposées autour de recherches de gisements gaziers au large de la Turquie, dans des eaux considérées par les Grecs comme leur appartenant.

💡 Astuce mémo

Mer territoriale → zone contiguë → ZEE → haute mer

📖 8. Des océans menacés à protéger

★ À maîtriser

• Près de 40 % des océans sont concernés par une exploitation non durable de leurs ressources, et près d’un tiers des stocks de poissons sont surexploités selon la FAO.

• Le septième continent de plastique regroupe des déchets dans cinq espaces, dont le plus vaste, situé dans le Pacifique, couvre selon les estimations une superficie trois à six fois supérieure à celle de la France.

• Seuls 5 % des océans sont protégés dans le monde, ce qui montre que la protection reste marginale.

Compléments

• Le saumon sauvage et le thon rouge sont considérés comme des espèces en grand danger en raison de la surexploitation.

• Les mers et océans sont également pollués par les microparticules issues du plastique, les produits chimiques de l’agriculture intensive et les marées noires.

💡 Astuce mémo

Exploitation intensive contre protection encore marginale

📊 Tableaux de synthèse

Zones maritimes et droits des États