QCM : Mers et océans mondialisés (11 questions)

Explication

La mondialisation correspond à la multiplication des échanges matériels et immatériels qui relient les territoires du monde. La conteneurisation désigne une évolution des transports, l’exploitation des ressources concerne les milieux marins et le contrôle territorial est un enjeu géostratégique.

Explication

Leur dimension géostratégique tient à la combinaison des échanges, de l’exploitation des ressources et du contrôle des territoires. La circulation des marchandises et les câbles n’en couvrent qu’une partie, tandis que leur vaste superficie n’est pas la cause donnée.

Explication

La route maritime circumterrestre relie les trois aires de puissance : l’Asie de l’Est, l’Europe de l’Ouest et l’Amérique du Nord. Une route vers l’Australie est secondaire, l’Afrique ne remplace pas l’Europe de l’Ouest dans cet axe, et la route arctique est une nouvelle voie distincte.

Explication

Malacca, Bab el-Mandeb, Ormuz et Gibraltar sont les détroits qui permettent le transit le long de la route circumterrestre. Suez et Panama sont des canaux, tandis que la voie arctique est une route maritime, non un détroit.

Explication

Les voies arctiques nouvellement apparues restent ouvertes une petite partie de l’année en raison des banquises. L’augmentation du trafic explique le doublement des canaux, les droits de passage ne sont pas la cause mentionnée, et ces routes se trouvent dans l’océan Arctique.

Explication

Les câbles sous-marins transmettent 99 % du trafic intercontinental de données internet. Les valeurs de 75 %, 50 % et 25 % sous-estiment leur rôle.

Explication

Les câbles relient bien entre elles les trois aires de puissance, alors que l’Afrique est moins bien desservie. L’inversion des régions, l’absence totale de câbles et l’idée d’une desserte équivalente déforment cette distinction.

Explication

Le gigantisme et la spécialisation des navires permettent d’abaisser les coûts. La hausse des droits de douane et la baisse du commerce contredisent cet effet, tandis que la négociation à l’OMC concerne les droits de douane.

Explication

L’accroissement du commerce profite d’abord aux échanges maritimes. Les échanges aériens ou terrestres ne sont pas désignés comme les premiers bénéficiaires, et les négociations douanières sont un autre processus.

Explication

Les ressources marines exploitables peuvent se situer dans les eaux, sur les fonds marins et dans les sous-sols. Les autres réponses écartent à tort l’un de ces trois espaces.

Explication

La volonté des États de s’approprier les ressources marines peut être source de conflits. La coopération automatique, les échanges commerciaux et le partage sans tension ne traduisent pas ce mécanisme.