Le détroit de Malacca est un passage obligé pour trois types de routes maritimes :
En 2000, le trafic dans le détroit de Malacca était de 50 000 navires par an, contre 80 000 aujourd’hui.
Le détroit de Malacca représente 40 % du commerce mondial et est le détroit le plus fréquenté du monde.
★ À maîtriser
Les deux canaux les plus fréquentés au monde sont les canaux de Panama et de Suez.
Les détroits les plus fréquentés au monde sont ceux de :
Les trois grandes façades maritimes mondiales sont :
Compléments
★ À maîtriser
Compléments
Les routes nord-atlantiques forment un quadrilatère entre :
Les routes nord-pacifiques relient la façade d’Asie orientale à celle de l’Amérique du Nord.
La route circumterrestre surnommée « l’aorte » passe par :
★ À maîtriser
Les flux immatériels liés à la mondialisation comprennent les transferts de capitaux et les échanges culturels par les réseaux sociaux.
Les câbles sous-marins se concentrent sur trois axes :
Compléments
Le réseau de câbles sous-marins révèle une connexion inégale des territoires au monde et une dépendance de l’Amérique du Sud, de l’Afrique et de l’Océanie.
Parmi les acteurs privés qui installent des câbles sous-marins figurent :
Le câble MAREA, installé par Facebook et Microsoft, mesure 6 605 km et relie leur centre de données de Bilbao, en Espagne, à celui de Virginie.
Les faibles coûts, la fiabilité et la régularité du transport maritime soutiennent la croissance des flux mondiaux de matières premières et de biens manufacturés.
Antoine Frémont qualifie les mers et les océans de « nouvel eldorado » dans un monde en recherche croissante de ressources.
L’augmentation des flux → maritimisation et littoralisation
★ À maîtriser
Les ressources halieutiques nourrissent un milliard de personnes dans le monde et fournissent du travail à des dizaines de millions d’actifs.
La Chine est le premier producteur et exportateur mondial de poisson, avec 15 millions de tonnes issues de la pêche en mer et 50 millions de tonnes issues de l’aquaculture.
En 2020, la production offshore représentait 30 % de l’approvisionnement mondial en hydrocarbures.
Compléments
En 2020, les captures de poissons étaient quatre fois plus importantes que dans les années 1950.
La consommation mondiale de poisson devrait progresser de 30 % d’ici à 2030.
Les forages offshore les plus profonds dépassent 3 000 m, mais leur coût les rend accessibles seulement aux États les plus développés.
Les fonds océaniques contiennent des nodules polymétalliques et des encroûtements rocheux riches en terres rares et en cobalt.
Le Japon a commencé à exploiter des ressources minières océaniques dans sa ZEE en 2017.
Dans les eaux internationales, l’Autorité internationale des fonds marins peut accorder des permis d’exploration, notamment à la France dans l’Atlantique Nord.
L’exploitation des minerais océaniques est reportée car leur extraction n’est pas encore économiquement rentable.
★ À maîtriser
90 % des produits consommés par les Occidentaux ont transité à bord d’un navire marchand.
La révolution des transports maritimes, amorcée au milieu du XXe siècle, est à la fois technique, par le gigantisme naval, et commerciale, par les modes de chargement et de déchargement.
Compléments
Les câbles sous-marins assurent plus de 95 % des communications intercontinentales, notamment Internet et la téléphonie.
Le trafic maritime mondial a augmenté de 25 % entre 2007 et 2017, suivant la croissance de la consommation mondiale.
La technique LoLo (Lift on-Lift off) permet de charger un conteneur en moins de 2 minutes grâce à de grands portiques et nécessite l’installation de hubs.
Certains pétroliers et porte-conteneurs dépassent aujourd’hui 400 m de long.
★ À maîtriser
Compléments
La route du Cap représente un détour de plus de 8 000 km par rapport au passage par la Méditerranée.
Les navigations de croisière et de cabotage se concentrent dans trois bassins :
Les navires trop grands pour franchir des seuils maritimes de capacité limitée doivent contourner ces passages.
La fonte de la banquise pourrait rendre majeures à l’avenir les routes polaires, jusque-là peu empruntées en raison des conditions climatiques extrêmes.
★ À maîtriser
La maritimisation donne une place croissante aux littoraux dans l’économie des pays riverains des mers et des océans.
Les trois principales façades maritimes du monde sont :
Les mers très dynamiques sont souvent des espaces semi-fermés traversés par des flux intenses, bordés par des puissances riveraines qui souhaitent se les approprier et marqués par des conflits d’usage.
Compléments
Les ports doivent s’agrandir et se moderniser continuellement pour accueillir les navires géants, sous peine d’être déclassés au profit d’un port concurrent.
Inauguré en 2015 au large de Shanghai, le port en eau profonde de Shanghai est le plus grand port à conteneurs du monde et permet aux navires géants d’accoster grâce à une profondeur suffisante.
Le creusement du canal de Kra doit réduire de 1 200 km la distance entre les océans Indien et Pacifique.
Les mers les plus dynamiques sur le plan touristique sont :
Teste tes connaissances sur Ressources et maritimisation des océans avec 11 questions à choix multiples et corrections détaillées.
1. En comparant le trafic annuel du détroit de Malacca en 2000 à celui d’aujourd’hui, quelle évolution observe-t-on ?
2. Quels sont les quatre détroits les plus fréquentés au monde à retenir comme repères ?
Mémorisez les concepts clés de Ressources et maritimisation des océans avec 10 flashcards interactives.
Pour quelles routes maritimes le détroit de Malacca constitue-t-il un passage obligé ?
Les lignes intra-asiatiques, les routes transocéaniques entre l’océan Indien et le Pacifique et la route circumterrestre est-ouest des marchandises.
Quelle part du commerce mondial représente le détroit de Malacca ?
40 %.
Quels sont les deux canaux les plus fréquentés au monde ?
Les canaux de Panama et de Suez.
Importe ton cours et l'IA génère fiches, QCM et flashcards en 30 secondes.
Générateur de fiches