Quelles dimensions le développement durable intègre-t-il ?
Les dimensions écologiques, économiques et sociales.
Quelle référence est associée à la définition du développement durable ?
Jollivet, 2001.
Quelles échelles territoriales le développement durable articule-t-il ?
Les échelles territoriales.
Quelle formule Theys donne-t-il au développement durable ?
Un « principe normatif sans norme ».
Quelle référence associe le développement durable à un « principe normatif sans norme » ?
Theys, 2000.
Quel rôle le développement durable joue-t-il pour l’action publique urbaine ?
Un cadre procédural de référence.
Quelle approche contextuelle distingue la Charte d’Athènes des Chartes d’Aalborg ?
La Charte d’Athènes privilégie la table rase et l’abstraction, tandis que les Chartes d’Aalborg valorisent l’existant et l’insertion dans l’environnement.
Quelle organisation des fonctions distingue la Charte d’Athènes des Chartes d’Aalborg ?
La Charte d’Athènes favorise le zonage, tandis que les Chartes d’Aalborg privilégient la mixité fonctionnelle.
Quelles caractéristiques distinguent l’étalement urbain de l’urbanisation durable ?
L’étalement associe faible densité, périphérie et dépendance automobile, tandis que l’urbanisation durable favorise densité, mixité et transports diversifiés.
Qui a publié en 2004 la distinction entre étalement urbain et urbanisation durable ?
Le ministère des Affaires municipales.
Quelle place les espaces publics occupent-ils dans l’urbanisation durable ?
Ils sont favorisés.
Comment la planification de l’étalement urbain se compare-t-elle à celle de l’urbanisation durable ?
L’étalement est peu coordonné, tandis que l’urbanisation durable repose sur une planification coordonnée.
Quels sont les trois leviers de la Politique de mobilité durable du Québec ?
Réduire les déplacements motorisés, transférer les déplacements vers les transports collectifs et actifs, puis améliorer l’efficacité des véhicules résiduels.
D’ici 2030, de combien la part des déplacements en auto solo doit-elle diminuer au Québec ?
De 20 %.
D’ici 2030, de combien la consommation de pétrole dans les transports doit-elle diminuer par rapport à 2013 ?
De 40 %.
Quel objectif poursuit l’objectif 1.1 du PMAD dans les aires TOD ?
Optimiser le développement urbain afin de favoriser des milieux de vie durables et une utilisation plus rationnelle de l’espace.
Quels principes structurent le concept du TOD ?
L’accessibilité et la mobilité active, la densité et la mixité des usages, l’occupation durable du sol, les espaces publics et la convivialité.
Quelle part minimale des nouveaux ménages projetés le PMAD de 2012 voulait-il orienter vers les aires TOD ?
Au moins 40 % entre 2011 et 2031.
Quelle cible le PMAD de 2012 fixait-il si les investissements demandés en transport collectif étaient réalisés ?
60 % des nouveaux ménages projetés entre 2011 et 2031 dans les 155 aires TOD identifiées.
Que doivent respecter les schémas des MRC et des agglomérations selon le PMAD ?
Le PMAD.
Quelle part modale de déplacements actifs et collectifs le PMAD 2025 vise-t-il d’ici 2050 ?
50 %.
Selon CMM, 2025, quelle part de la croissance des nouveaux ménages le PMAD 2025 vise-t-il à orienter vers les secteurs PIAT d’ici 2046 ?
Au moins 70 %.
Selon CMM, 2025, qu’est-ce qu’un secteur PIAT ?
Un territoire structuré pour créer des milieux de vie optimisés où les transports actifs et collectifs répondent aux besoins de déplacement.
Selon CMM, 2025, quels espaces un secteur PIAT comprend-il ?
Les zones et aires TOD ainsi que les corridors aménagement-transport.
Où le PMAD privilégie-t-il un cadre bâti compact et dense ?
Près des points d’accès au réseau métropolitain structurant et dans les corridors CAT.
Selon CMM, 2025, quel effet la densification douce a-t-elle sur l’offre résidentielle ?
Elle la diversifie.
Selon CMM, 2025, quel effet la densification douce a-t-elle sur l’abordabilité du parc immobilier ?
Elle l’améliore.
Selon CMM, 2025, que permet la densification douce concernant les infrastructures existantes ?
Elle les rentabilise.
Hors secteurs PIAT, que le PMAD encourage-t-il à ajouter dans le tissu urbain existant ?
Des logements.
Que considère la Vision zéro comme inacceptable en sécurité routière ?
Les décès et les blessures graves dus aux collisions routières.
Quelle source est associée à la définition de la Vision zéro ?
CMM, 2025.
Quelle vulnérabilité humaine l’approche du système sûr reconnaît-elle ?
Les êtres humains sont faillibles et vulnérables.
Quelle source est associée aux principes du système sûr ?
CMM, 2025.
De combien la population du Grand Montréal devrait-elle augmenter d’ici 2050 ?
De 15 %, soit 650 000 citoyens supplémentaires.
Quelle baisse nette des déplacements automobiles l’ARTM vise-t-elle par rapport à 2018 ?
Une baisse de 14 %, soit 27 % sous le scénario tendanciel.
Quelle hausse des déplacements en transport collectif l’atteinte des cibles de l’ARTM implique-t-elle ?
Une hausse de 80 %.
Quels coûts le transfert modal de l’automobile vers les transports collectifs ou actifs réduit-il ?
Les coûts privés des automobilistes et les coûts sociaux liés aux externalités.
Quels bénéfices sociaux annuels sont associés au transfert modal des déplacements de 5 km et moins ?
Environ 800 millions de dollars.
Jusqu’à quelle proportion les ventes des commerces du secteur pourraient-elles diminuer avec Royalmount ?
Jusqu’à 15 %.
Combien de voitures supplémentaires par jour Royalmount ajouterait-il dans l’axe des autoroutes 15 et 40 ?
70 000 voitures.
Quelle hausse de congestion Royalmount entraînerait-il sur certains axes routiers ?
De 20 à 30 minutes.
À quels domaines le viable associe-t-il le développement durable ?
À l’environnement et à l’économie.
À quels domaines le vivable associe-t-il le développement durable ?
Au social et à l’environnement.
À quels domaines l’équitable associe-t-il le développement durable ?
Au social et à l’économie.
Qu’est-ce qu’un programme particulier d’urbanisme (PPU) ?
Une composante du plan d’urbanisme qui planifie en détail un secteur donné.
Que définit et propose un programme particulier d’urbanisme ?
Des objectifs futurs d’aménagement et des mesures pour les atteindre.
Quelles sont les trois composantes généralement présentes dans un programme particulier d’urbanisme ?
Une mise en contexte, une vision d’aménagement avec des objectifs et un plan d’action.
Quelles procédures organisent la discussion pour un développement durable ?
De nouvelles procédures.
Quels principes guident l’aménagement et l’urbanisme durables ?
La délibération, l’argumentation et le débat.
Quelle approche des circulations distingue la Charte d’Athènes des Chartes d’Aalborg ?
La Charte d’Athènes sépare les circulations, tandis que les Chartes d’Aalborg réduisent la mobilité contrainte et aménagent la voirie pour tous les modes.
Quelle démarche de planification distingue la Charte d’Athènes des Chartes d’Aalborg ?
La Charte d’Athènes repose sur un urbanisme d’experts, tandis que les Chartes d’Aalborg privilégient un urbanisme participatif.
D’ici 2030, de combien le nombre d’accidents mortels ou avec blessés graves doit-il diminuer par rapport à 2017 ?
De 25 %.
D’ici 2030, de combien les dépenses brutes des ménages consacrées au transport doivent-elles diminuer ?
De 20 %.
D’ici 2030, de combien les tonnages transbordés dans les ports et centres intermodaux ferroviaires québécois doivent-ils augmenter ?
De 25 %.
Qu’est-ce qu’une aire TOD ?
Une aire de développement orienté vers le transport collectif.
Quelle approche le PMAD prévoit-il aux abords des axes de transport collectif ?
Une approche par corridor pour mieux intégrer l’aménagement et le transport.
Quelle source indique l’évolution de la part des logements à forte densité dans le Grand Montréal ?
SCHL, Relevés des mises en chantier 2002-2017, 2002-2017.
Quelles villes ont atteint ou dépassé les seuils minimaux de densité résidentielle prévus pour 2031 ?
Montréal, Laval et Longueuil.
À quelle part des nouveaux ménages l’objectif des aires TOD a-t-il été relevé en 2019 ?
À 60 %.
Selon CMM, 2025, que vise à identifier le PMAD 2025 pour structurer l’urbanisation ?
Un réseau de transport collectif.
Quels territoires composent les espaces métropolitains voués à l’urbanisation optimale ?
Les secteurs PIAT, les ESR et les centralités locales.
Selon CMM, 2025, que comprennent principalement les ESR ?
Les grands centres commerciaux situés dans les secteurs PIAT et les stationnements incitatifs dédiés au transport collectif.
Qu’est-ce qui rend stratégique un ESR, selon CMM, 2025 ?
Son potentiel de densification et sa proximité habituelle du réseau collectif.
À quelle distance d’un axe d’autobus se situe un corridor CAT ?
À 500 mètres de part et d’autre d’un axe d’autobus à fréquence relativement élevée.
Quel effet la densification douce a-t-elle sur l’étalement urbain ?
Elle le limite.
Quel effet la densification douce a-t-elle sur la densité ?
Elle l’augmente.
Que préserve la densification douce en consolidant les milieux de vie ?
Les formes urbaines existantes.
Que vise à améliorer l’approche du système sûr ?
Les performances de sécurité du réseau de transport.
Quel processus l’approche du système sûr emploie-t-elle ?
Un processus intégré, complet et adapté.
Quelle part des déplacements montréalais se faisait en transport actif ou collectif en 2018 ?
47,5 %.
Quelle part des déplacements montréalais en transport actif ou collectif est ciblée pour 2030 ?
54 %.
Quelle part des déplacements montréalais en transport actif ou collectif est ciblée pour 2040 ?
60 %.
Quels déplacements les cibles montréalaises visent-elles pour 2050 en transport actif ou collectif ?
69 % des déplacements.
Selon Beaudin et coll., 2024, quels bénéfices annuels dépasserait le transfert modal des trajets de 10 km et moins à Montréal ?
1,7 milliard de dollars pour les automobilistes et la société.
Quel auteur a recommandé de planifier Royalmount et l’ancien Hippodrome en quartiers TOD cohérents ?
Jean-Claude Marsan.
Quelle distance maximale séparerait chaque quartier TOD proposé par Marsan d’une station de métro ?
Un kilomètre.
Quelle infrastructure de transport serait au centre de l’écoquartier proposé pour Royalmount ?
Une future ligne de tramway.
Quels types d’espaces publics la vision d’un quartier complet pour Royalmount comprend-elle ?
Des places et des parcs publics.
Quelle campagne propose d’autoriser les cordes à linge visibles en façade ?
« Making Sustainability Legal ».
Quel rapport de mai 2012 présente la campagne « Making Sustainability Legal » ?
Sightline Report, Making Sustainability Legal, May 2012.
Quelle campagne propose la restauration sur rue et le transport de vélos dans les transports collectifs ?
« Making Sustainability Legal ».
Que propose « Making Sustainability Legal » pour les panneaux solaires visibles depuis la façade avant ?
Ne pas les interdire.
Que propose la campagne pour les thermopompes en façade avant ?
Remplacer leur interdiction par une réglementation du bruit.
Quel rapport de mai 2012 présente les propositions sur les panneaux solaires et les thermopompes ?
Sightline Report, Making Sustainability Legal, May 2012.
Que propose la campagne concernant les stationnements obligatoires ?
Les éliminer et limiter le nombre de stationnements.
Quels secteurs un programme particulier d’urbanisme peut-il concerner ?
Un secteur d’importance économique ou culturelle, appelé à un développement important ou désigné par des acteurs préoccupés par son aménagement.
Quels types d’intervention les mesures d’un programme particulier d’urbanisme peuvent-elles prévoir ?
Modifier les règlements d’urbanisme, aménager des espaces collectifs ou mettre en place des stratégies, programmes ou politiques.
Sur quels enjeux urbains un programme particulier d’urbanisme peut-il agir ?
La réutilisation de terrains vacants, les lieux publics, les secteurs commerciaux, le logement, le transport, les aires TOD, les institutions, l’emploi, les industries, les infrastructures et la sécurité des rues.
Quel soutien financier le recours au PPU permet-il d’offrir aux propriétaires ?
Une assistance financière pour des programmes de réaménagement, de restauration et de démolition.
En quelle année le conseil de la CMM a-t-il adopté le premier PMAD du Grand Montréal ?
En 2011.
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1. Une stratégie municipale vise à être durable. Quelle approche correspond à cette notion ?
2. Dans une démarche d’action publique urbaine, que signifie qualifier le développement durable de « principe normatif sans norme » ?
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