Quel objectif de consommation vise le pilotage de l’alternateur ?
Réduire la consommation de carburant d’environ 1 % en gérant mieux le couple prélevé.
Quel autre objectif environnemental vise le pilotage de l’alternateur ?
Limiter les polluants.
Quel état de charge la régulation doit-elle maintenir dans la batterie ?
Un état de charge positif.
À quel paramètre la régulation doit-elle adapter la tension ?
À la température de la batterie.
Quelles perturbations la régulation doit-elle éviter ?
Les perturbations du couple moteur et du réseau de bord 12 volts.
Dans le modèle PSA, quel calculateur commande la gestion de l’alternateur ?
Le calculateur d’injection.
Quelles fonctions l’interface de communication de l’alternateur assure-t-elle ?
Elle gère la tension, l’amorçage, le diagnostic et le couple de l’alternateur.
Après le démarrage moteur, que fait l’alternateur avant que le régulateur signale son état ?
Il s’amorce sur une consigne de tension.
Quel délai maximal s’applique au diagnostic d’un défaut durant plus de 300 ms ?
Moins de 3 secondes, quels que soient le régime et le débit.
Quand la gestion du couple déleste-t-elle le débit de l’alternateur ?
Au démarrage et à l’accélération.
Que fait le Stop and Start lorsque le véhicule s’arrête ?
Il met le moteur en veille puis le redémarre instantanément, de façon transparente pour le conducteur.
Pourquoi un véhicule Stop and Start est-il un micro-hybride plutôt qu’un hybride ?
Son organe électrique ne participe pas à la propulsion.
Que renseigne le voyant Eco au conducteur ?
L’état du moteur et la disponibilité de la fonction Stop and Start.
Combien de cycles la batterie Stop and Start supporte-t-elle par rapport à une batterie classique ?
Davantage de cycles de charge et de décharge.
Quelles informations le boîtier d’état de charge transmet-il au BSI ?
L’état de charge et sa précision, la tension, le courant instantané et la température interne calculée.
Quelles caractéristiques doit avoir une batterie neuve de remplacement ?
Les mêmes caractéristiques que la batterie d’origine.
Sur quelles boîtes l’information de frein contribue-t-elle à autoriser la veille du moteur et son maintien ?
Les boîtes manuelles pilotées et automatiques.
Sur une boîte mécanique, quelle action autorise le mode stop ?
Actionner l’embrayage.
Quels éléments le capteur de course d’embrayage utilise-t-il pour détecter le déplacement ?
Deux capteurs à effet Hall face à un aimant surmoulé dans le piston de l’émetteur.
Qu’est-ce qui modifie le signal exploité par le calculateur moteur dans le capteur de course d’embrayage ?
Le déplacement du champ magnétique.
Que devient le système Stop and Start en cas de défaillance ou de perte de dépression ?
Il est inhibé.
Que surveille en permanence le capteur de dépression du circuit de freinage ?
La dépression du circuit de freinage.
Sur quel élément le capteur piézoélectrique de dépression est-il monté ?
Sur l’amplificateur de freinage.
Que mesure le capteur de pression absolue dans l’amplificateur de freinage ?
La pression absolue.
Que mesure le capteur de pression relative dans l’amplificateur de freinage ?
La différence entre la pression dans l’amplificateur et la pression atmosphérique.
À quoi sert le capteur de position neutre pour le calculateur ?
À connaître l’emplacement du levier de vitesses.
Quelle condition le neutre remplit-il pour autoriser le mode stop du moteur ?
Le neutre est nécessaire.
Où est ajouté le capteur de position neutre sur une boîte mécanique ?
Sur la boîte de vitesses.
Comment l’information de position neutre atteint-elle le calculateur contrôle moteur sur une boîte robotisée ou automatique ?
Le calculateur de boîte la transmet par le réseau multiplexé.
Sous quelle température d’eau moteur la mise en veille est-elle interdite ?
En dessous de 30 °C.
Quelles températures extérieures interdisent le mode stop avec une demande de climatisation ?
Moins de −5 °C ou plus de 30 °C.
De quelles températures extérieures le passage en mode stop dépend-il ?
D’une température comprise entre −5 °C et 30 °C.
Quelle position du levier est exigée pour passer en mode stop ?
Le point mort.
Quelle activation déclenche un redémarrage du moteur Stop and Start ?
L’activation de ECO OFF.
Quelle fonction le calculateur contrôle moteur gère-t-il souvent ?
La fonction Stop and Start.
Quelles informations le calculateur contrôle moteur reçoit-il des systèmes du véhicule ?
L’état de la batterie, la climatisation et les consommateurs, la position et la vitesse du véhicule, la capacité du dispositif de maintien en tension, ainsi que des informations de vide, d’embrayage, de boîte et d’inhibition Stop and Start.
À quoi sert un dispositif de maintien en tension pendant les modes stop et redémarrage ?
Il maintient sous tension les éléments de bord pour assurer les fonctions du véhicule.
Que synchronisent les capteurs de position face à la piste magnétisée au démarrage ?
Le pilotage de l’onduleur et des interrupteurs.
Que permettent les capteurs de position face à la piste magnétisée en phase de charge ?
Le redressement.
Combien de modules de puissance comprend l’alternateur réversible PSA ?
Trois modules de puissance.
Combien d’interrupteurs MOSFET équipe chaque module de puissance de l’alternateur réversible PSA ?
Quatre interrupteurs MOSFET.
Qu’est-ce que l’UCAP ?
Une ultra-capacité qui stocke l’énergie.
À quoi sert l’énergie stockée par l’UCAP ?
À aider la batterie d’origine au démarrage ou au redémarrage.
Que contrôle et distribue le DMTC ?
L’énergie stockée par l’UCAP.
Que permet un pilotage plus fin de l’alternateur réversible grâce à l’évolution du volt control ?
Il réduit la consommation et les émissions de CO2.
Quand l’évolution du volt control permet-elle un pilotage plus fin de l’alternateur réversible ?
Notamment pendant la charge de la batterie.
Quand le système s’inhibe-t-il ?
En cas de forte pluie.
Pourquoi le système s’inhibe-t-il par forte pluie ?
Le démarrage du DW10F avec l’alternateur réversible impose une énergie très importante à la courroie.
Quelles informations la plaque constructeur d’un alternateur indique-t-elle ?
Le constructeur, la référence manufacturier, le type de construction, le sens de rotation, la tension nominale et les courants à 6000 tr/min et au ralenti.
Comment le pilotage de l’alternateur optimise-t-il la fiabilité de la batterie ?
Il limite le courant de charge en fonction de la batterie.
À quelle fréquence fonctionne le protocole de communication de l’alternateur ?
À 1200 bits par seconde.
À quel régime l’alternateur s’auto-amorce-t-il si son interface de communication est défaillante ?
Entre 3000 et 3700 tr/min au régime alternateur.
Quels défauts électriques l’alternateur peut-il diagnostiquer ?
Les défauts d’excitation, de balais, d’étage de sortie et de ligne de communication.
Quels gains de consommation le Stop and Start annonce-t-il dans les bouchons ?
De 20 à 30 %.
Quels gains de consommation le Stop and Start annonce-t-il en agglomération ?
De 6 à 10 %.
Quels gains d’émissions de CO₂ le Stop and Start annonce-t-il en essence ?
De 5 à 8,5 g/km.
Quels véhicules ont reçu la deuxième génération du Stop and Start ?
Les Citroën C2 et C3 à moteur essence ET3 avec boîte de vitesses pilotée.
En quelle année la troisième génération du Stop and Start a-t-elle été montée sur les Citroën concernées ?
En 2010.
En quelle année le Stop and Start à alternateur a-t-il évolué pour équiper les moteurs DW10 et DV6 Euro 6 ?
En 2013.
Que signale un voyant Eco fixe avec le compte-tours à zéro ?
Le moteur est en mode stop.
Que signale l’extinction du voyant Eco ?
Le moteur tourne.
Que signalent trois clignotements Eco successifs, à raison d’un par seconde ?
Un redémarrage automatique requis ou des conditions empêchant le mode stop.
Que signale la LED fixe de la commande Eco Off ?
Le Stop and Start est inhibé par le conducteur ou affecté par un défaut.
En mode stop, quel point la pédale d’embrayage doit-elle dépasser pour autoriser le redémarrage ?
Le point PD1.
Moteur tournant, quel point l’embrayage doit-il dépasser pour autoriser l’arrêt du moteur ?
Le point PA1.
Quelles sont les trois voies du capteur de course d’embrayage ?
Alimentation 5 V, signal électrique de sortie et masse.
Quelle fonction remplit la voie 2 du connecteur gris du capteur de dépression ?
Elle transmet le signal électrique de sortie.
Comment le calculateur détermine-t-il la réserve de pression avec un capteur absolu ?
Il utilise son capteur de pression atmosphérique.
Quel est l’effet du capteur de pression relative sur la disponibilité du Stop and Start selon l’altitude ?
Il augmente son temps de disponibilité.
Qu’est-ce qui varie selon les boîtes de vitesses pour le capteur de position neutre ?
Le capteur de position neutre.
Que transmet le calculateur de boîte robotisée au calculateur contrôle moteur ?
La position du levier.
Quel type de signal électrique le capteur de position neutre délivre-t-il ?
Un signal , aussi appelé rapport cyclique d’ouverture.
De quoi dépend la variation du signal PWM lorsque le doigt de passage décrit la grille des rapports ?
De la position de la cible et donc du doigt de passage.
Que peut-il arriver si l’écart de température de l’habitacle est trop important en mode stop ?
Le moteur peut redémarrer rapidement.
Quelles régulations doivent être absentes pour passer en mode stop ?
Les régulations ABS et ESP.
Depuis combien de temps le véhicule doit-il avoir redémarré pour passer en mode stop ?
Plus de 2 secondes.
Quels dispositifs le calculateur contrôle moteur commande-t-il ?
Le dispositif de démarrage, le dispositif de maintien en tension et, avec un démarreur renforcé, l’alternateur piloté.
Quelles sont les deux fonctions possibles d’un dispositif de maintien en tension ?
Fournir de l’énergie supplémentaire ou stabiliser une tension continue variable.
Que fait le BECB après le rebranchement de la batterie ?
Il réévalue l’état de charge de la batterie, opération pouvant durer jusqu’à quatre heures.
Quel compteur l’outil de diagnostic réinitialise-t-il après le remplacement d’un démarreur renforcé ?
Le compteur d’usure.
Sur quelles pentes le Stop and Start avec démarreur renforcé ne fonctionne-t-il pas ?
À partir de 11 % en montée ou de 9 % en descente.
Quels éléments sont intégrés dans l’alternateur réversible PSA ?
Le redressement, l’onduleur et la fonction calculateur.
Combien d’interrupteurs de chaque module servent au mode démarreur ?
Deux interrupteurs.
Comment les interrupteurs électroniques sont-ils pilotés en mode démarreur de l’alternateur réversible PSA ?
Comme des interrupteurs de très forte puissance.
Comment les interrupteurs électroniques sont-ils pilotés en mode alternateur de l’alternateur réversible PSA ?
En mode diode, comme dans un alternateur classique.
Où l’UCAP et le DMTC sont-ils implantés ?
Dans la doublure d’aile ou sous le phare, à la place de la chaudière additionnelle.
Que permettent les pastilles Gore-Tex des deux boîtiers ?
Les échanges thermiques et hydrométriques entre l’intérieur et l’extérieur.
À quoi sert aussi la pastille Gore-Tex de l’UCAP ?
De clapet de décharge en cas de surpression.
Quand l’UCAP est-elle mise en circuit pour aider la batterie au démarrage ?
Lors d’un démarrage à une température inférieure à −5 °C.
Quels moteurs sont concernés par la phase 2 de la troisième génération du STT ?
Les moteurs DV6 F et DW10 F.
Qu’améliore l’évolution du réseau LIN pour l’alternateur réversible ?
Son pilotage et son diagnostic.
Quel est l’effet de la réduction du nombre de spires au démarrage ?
Elle atténue l’ébranlement du moteur.
Pourquoi faut-il remettre en place le carter de protection de la courroie ?
Pour éviter les projections d’eau et le patinage de la courroie.
Teste tes connaissances avec un QCM de 33 questions sur Capteurs et systèmes Stop and Start.
1. Un technicien compare deux capteurs de pression de freinage. Quelle distinction décrit correctement les grandeurs mesurées ?
2. Pour qu’un système Stop and Start puisse autoriser la mise en veille du moteur, quelle information le capteur de position neutre fournit-il au calculateur ?
Révisez le cours complet dans la fiche de révision de Capteurs et systèmes Stop and Start.
Voir la fiche →Importe ton cours et l'IA génère des flashcards en 30 secondes.
Générateur de flashcards