QCM : Histoire des débuts de l’aviation — 19 questions

Explication

Icare tombe parce qu’il vole trop près du soleil, dont la chaleur fait fondre la cire reliant les plumes. L’idée d’un vent qui brise ses ailes ne correspond pas au mécanisme du récit mythologique.

Explication

Les Chinois inventent le cerf-volant vers le IVe siècle avant J.-C., et celui-ci est considéré comme le premier engin plus lourd que l’air. La montgolfière appartient à l’histoire des aérostats et apparaît bien plus tard.

Explication

Un cerf-volant est lancé et manœuvré depuis le sol au moyen d’un ou plusieurs fils, grâce aux forces aérodynamiques. Un avion piloté se contrôle depuis son bord, ce qui constitue la confusion courante entre les deux appareils.

Explication

Léonard de Vinci étudie le vol des oiseaux et décrit la portance, la traînée et la propulsion, tout en dessinant plusieurs appareils comme l’ornithoptère. La mesure des températures en altitude appartient à Alexander Wilson, et non à Léonard de Vinci.

Explication

Un aérostat s’élève parce qu’un gaz plus léger que l’air produit une sustentation expliquée par la poussée d’Archimède. Une aile rigide relève du fonctionnement des aéronefs plus lourds que l’air, comme les avions.

Explication

Le 4 juin 1783, les frères Montgolfier réalisent le premier ballon à air chaud, appelé montgolfière, en utilisant la légèreté de l’air chauffé. Le ballon à hydrogène, ou charlière, est réalisé plus tard par Jacques Charles et Nicolas Robert.

Explication

Le 21 novembre 1783, Jean Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlandes effectuent le premier vol humain libre en montgolfière, sur 9 kilomètres en 26 minutes. Le vol captif avec des animaux avait eu lieu auparavant et ne constitue donc pas l’événement décrit.

Explication

Un dirigeable combine la sustentation d’un aérostat avec des systèmes de propulsion et de manœuvre. Le ballon libre, en revanche, suit principalement le vent et ne dispose pas de cette capacité de pilotage.

Explication

En 1852, Giffard propulse son dirigeable à vapeur sur 27 km entre Paris et Élancourt, à une vitesse moyenne de 8 km/h. Le circuit fermé motorisé correspond à l’expérience ultérieure du dirigeable La France.

Explication

L’incendie du Hindenburg, lié notamment à l’hydrogène et à l’électricité statique, favorise l’utilisation de l’hélium, moins inflammable. Les autres propositions concernent des modifications qui ne découlent pas de cette catastrophe.

Explication

Un aérodyne est porté principalement par une force aérodynamique produite par une voilure fixe ou tournante. Les enveloppes remplies d’un gaz léger caractérisent plutôt les aérostats, comme les ballons et les dirigeables.

Explication

Cayley montre que l’association d’une aile fixe et d’une propulsion est préférable aux ailes battantes. La reproduction du battement des ailes relève plutôt de l’ornithoptère, conception distincte de celle qu’il privilégie.

Explication

Le Bris contrôle son planeur en modifiant l’incidence des ailes, ce qui lui permet de réaliser des vols planés de 100 à 200 m. L’Albatros n’est pas présenté comme un aéronef motorisé ou comme un dirigeable.

Explication

L’Éole réalise un décollage motorisé sur 20 à 50 m, mais son vol est non contrôlé et sans témoin. Le vol motorisé contrôlé et attesté par des témoins correspond au Flyer des frères Wright.

Explication

En 1903, le Flyer réalise à Kitty Hawk le premier vol d’un aérodyne motorisé et contrôlé, sur 284 m pendant 59 secondes, devant des témoins. Les autres descriptions renvoient respectivement à Le Bris, Ader et La France.

Explication

En 1906, Robert Esnault-Pelterie invente le manche à balai, qui agit sur les ailerons et les gouvernes de profondeur. La gouverne de direction intervient plutôt sur le lacet et ne constitue donc pas la fonction principale du manche à balai.

Explication

En 1907, Paul Cornu fait s’élever son appareil à deux rotors à 1,50 mètre du sol lors d’un vol vertical libre avec son pilote. Le Gyroplane 1 de Breguet, contrairement à cet appareil, doit encore être stabilisé par des techniciens.

Explication

En 1909, Louis Blériot atteint Douvres avec son monoplan Blériot XI après un vol de 37 minutes, réussissant ainsi la traversée de la Manche. Hubert Latham avait auparavant amerri après une panne moteur et n’avait donc pas accompli cette traversée.

Explication

Roland Garros traverse la Méditerranée en 1913 avec un Morane type H, en 7 heures et 53 minutes sur 730 kilomètres. Adolphe Pégoud est associé aux figures acrobatiques et au vol tête en bas, tandis que les autres aviateurs cités réalisent des exploits différents.