Fiche de révision : Les Ports Majeurs de Shanghai et leur Aménagement

📋 Plan du Cours

1. Transport maritime conteneurs
2. Ports de Shanghai
3. Aménagements portuaires Shanghai
4. Flux commerciaux océans
5. Ressources maritimes
6. Enjeux stratégiques mers
7. Risques environnementaux océans
8. Littoralisation et activités
9. Zones économiques exclusives
10. Piratage maritime

📖 1. Transport maritime conteneurs

🔑 Notions clés & Définitions

• Porte-conteneur : navire spécialisé dans le transport de conteneurs standardisés, conçu pour optimiser la manutention et le transport de marchandises à grande échelle.
• Conteneur : grande caisse métallique standardisée permettant le transport sécurisé et rationalisé de marchandises, facilitant leur manipulation et leur stockage.
• Capacité de transport d’un porte-conteneur géant : nombre maximal de conteneurs qu’un tel navire peut transporter, par exemple 18 000 boîtes pour un porte-conteneur géant.
• Ligne maritime régulière : itinéraire de navigation programmé reliant deux ports, comme Shanghai et Rotterdam, assurant une fréquence constante de départs et d’arrivées.
• Durée du trajet maritime : temps nécessaire pour parcourir la distance entre deux ports, ici 30 jours entre Shanghai et Rotterdam.

📝 Points essentiels

• Les porte-conteneurs géants, d’une longueur de 396 m, peuvent transporter jusqu’à 18 000 conteneurs, ce qui illustre leur rôle clé dans la mondialisation du commerce.
• La ligne maritime régulière entre Shanghai (Asie de l’Est) et Rotterdam (Europe) est emblématique du transport de marchandises manufacturées, principalement par conteneurs, entre deux pôles majeurs de la Triade.
• Le transport maritime assure 90 % des échanges mondiaux de marchandises, reliant efficacement les pôles de la Triade (Asie orientale, Europe, Amérique du Nord).
• Les conteneurs transportent principalement des produits manufacturés : jouets, véhicules, textiles, équipements ménagers.
• La durée du trajet de 30 jours témoigne de l’efficacité et de la rapidité relative du transport maritime pour de longues distances.
• Les câbles sous-marins, s’étendant sur 800 000 km, permettent également l’échange d’informations, complétant le rôle économique du transport maritime.

💡 À retenir

Le porte-conteneur géant, avec sa capacité exceptionnelle, constitue un vecteur essentiel de la mondialisation, reliant en 30 jours deux grands pôles économiques via une ligne régulière, tout en participant à la circulation de biens et d’informations à l’échelle planétaire.

📖 2. Ports de Shanghai

🔑 Notions clés & Définitions

• Localisation de Shanghai : Située en Chine, en Asie de l’Est, à l’embouchure du Yangzi, elle borde la mer de Chine orientale et l’océan Pacifique.
• Port intérieur : Port situé à l’intérieur des terres, souvent saturé, avec des infrastructures portuaires classiques.
• Zone industrialo-portuaire (ZIP) : Zone combinant activités industrielles et portuaires, comme à Waigaoqiao, avec des postes d’amarrage et des usines.
• Port en eau profonde : Port construit sur une zone permettant l’accostage de navires de grande taille, notamment Yangshan, sur une ancienne île de pêcheurs.
• Hub portuaire : Lieu de concentration et de redistribution des marchandises, comme Yangshan, permettant le transbordement.
• Hinterland : Espace terrestre de transit et de production pour l’exportation, relié aux ports par des infrastructures comme le pont de Donghaï (voir section 3).

📝 Points essentiels

• La localisation géographique de Shanghai en Chine, en Asie de l’Est, à l’embouchure du Yangzi, en fait un port stratégique reliant la mer de Chine orientale et l’océan Pacifique.
• Le port de Wusongkou, situé à l’intérieur des terres, est saturé avec 9 postes d’amarrage, illustrant la saturation des ports classiques.
• La ZIP de Waigaoqiao, avec 26 postes d’amarrage, accueille principalement des activités industrielles et bénéficie d’investisseurs étrangers, notamment dans l’électronique, la sidérurgie et l’automobile.
• Le port de Yangshan, construit sur une ancienne île de pêcheurs, est un port en eau profonde destiné au transbordement, avec des aménagements modernes tels que terre-pleins artificiels, bassins, quais, portiques de transbordement, et zones de stockage.
• La construction du port de Yangshan vise à faire de Shanghai le plus grand terminal de conteneurs au monde, avec une capacité de 10 millions de boîtes (initialement 5 millions).
• Le pont de Donghaï relie Yangshan à l’hinterland, facilitant le transit des conteneurs vers la plateforme logistique, illustrant l’intégration des infrastructures portuaires et terrestres.
• La croissance des ports asiatiques, notamment chinois, en tant qu’interfaces majeures dans le commerce mondial, s’inscrit dans la mondialisation des espaces maritimes (voir section 1).
• Les espaces maritimes, notamment à Shanghai, jouent un rôle clé dans la littoralisation, avec 80% de la population mondiale vivant sur les littoraux, et dans l’exploitation des ressources énergétiques offshore (voir section 5).

💡 À retenir

Les ports de Shanghai, combinant ports historiques, zones industrialo-portuaires et ports en eau profonde, illustrent la transformation de la ville en un hub mondial majeur, intégrant infrastructures modernes pour soutenir la mondialisation et la littoralisation.

📖 3. Aménagements portuaires Shanghai

🔑 Notions clés & Définitions

• Terre-pleins artificiels : surfaces créées par l’homme en remblayant des zones marines ou littorales, permettant d’étendre la superficie portuaire pour accueillir des infrastructures supplémentaires (ex : Yangshan).
• Bassins : zones d’eau confinées dans un port, utilisées pour l’amarrage, la manutention ou le transbordement des navires, notamment dans le cadre des hubs portuaires.
• Hub portuaire : lieu de concentration et redistribution des marchandises, où transitent de nombreux conteneurs pour leur redistribution vers d’autres destinations (ex : Yangshan).
• Postes de transbordement : installations équipées de portiques permettant le chargement et déchargement de conteneurs entre différents navires ou vers le hinterland, essentiels pour la logistique portuaire.
• Pont de Donghaï : lien construit pour relier le port de Yangshan à l’hinterland, facilitant l’acheminement rapide des conteneurs vers la plateforme logistique de Shanghai.
• Hinterland : arrière-pays d’un port, espace terrestre de transit et de production pour l’exportation, où transitent et sont redistribués les marchandises issues du port (voir section 3).

📝 Points essentiels

• Shanghai possède trois principaux sites portuaires : Wusongkou (port intérieur saturé avec 9 postes d’amarrage), Waigaoqiao (ZIP avec 26 postes, zone d’investissement étranger, dominée par l’électronique, la sidérurgie, l’automobile), et Yangshan (port en eau profonde dédié au transbordement).
• Le port de Yangshan, construit sur une ancienne île de pêcheurs, vise à faire de Shanghai le plus grand terminal de conteneurs mondial, avec des aménagements tels que terre-pleins artificiels, bassins, quais, portiques de transbordement, zones de stockage, et 9 postes de transbordement (objectif : 18 à terme).
• Le pont de Donghaï relie Yangshan à l’hinterland, permettant un acheminement efficace des conteneurs vers la plateforme logistique, illustrant l’intégration entre port et arrière-pays.
• La zone de Waigaoqiao est une ZIP, combinant activités industrielles et portuaires, avec des investissements étrangers majeurs, notamment dans l’électronique, la sidérurgie et l’automobile.
• La construction de ces infrastructures s’inscrit dans une stratégie pour renforcer la position de Shanghai comme hub mondial, facilitant la circulation de marchandises et d’informations, tout en intégrant le port à la mondialisation.

💡 À retenir

Les aménagements portuaires de Shanghai, notamment Yangshan et le pont de Donghaï, illustrent la volonté de faire de Shanghai un hub mondial en combinant infrastructures modernes, terre-pleins artificiels et connexions efficaces avec l’hinterland, renforçant ainsi sa fonction stratégique dans la mondialisation maritime.

📖 4. Flux commerciaux océans

🔑 Notions clés & Définitions

• Transport maritime : Mode de déplacement des marchandises par voie océanique, assurant 90% des échanges mondiaux de marchandises, grâce à des navires spécialisés comme les porte-conteneurs.
• Flux maritimes : Circulation de biens et de personnes sur les océans, reliant les pôles de la Triade (Asie orientale, Europe, Amérique du Nord) via des routes stratégiques.
• Pôle : Centre d’action et d’attractivité dans le commerce mondial, comme les grands ports ou zones de concentration économique.
• Canaux et détroits : Points de passage maritimes stratégiques, permettant la navigation entre différentes zones océaniques et continents.
• Pôles de la Triade : Les trois grands centres économiques mondiaux (Asie orientale, Europe, Amérique du Nord) qui concentrent deux tiers des échanges mondiaux selon D. Sanjuan (2009).
• Interface : Zone de contact et d’échanges entre la mer et la terre, notamment dans les façades maritimes comme Yangzi ou Yangshan.

📝 Points essentiels

• Le transport maritime est le mode principal pour les échanges mondiaux, avec 90% des marchandises transitant par mer, notamment via des navires géants comme les porte-conteneurs pouvant transporter jusqu’à 18 000 boîtes.
• Les flux maritimes relient principalement les pôles de la Triade, assurant une circulation rapide et efficace des produits manufacturés, agricoles, miniers et énergétiques entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord.
• Les canaux et détroits, tels que le détroit de Malacca ou le canal de Suez, jouent un rôle stratégique en facilitant la navigation entre ces pôles.
• Les grands ports, notamment à Shanghai, sont des hubs majeurs de production, de transbordement et de redistribution, avec des aménagements portuaires sophistiqués (terre-pleins, zones de stockage, portiques).
• La mondialisation a renforcé la position des espaces maritimes comme interfaces d’échanges d’informations, avec 800 000 km de câbles sous-marins reliant les continents.
• La concentration des activités sur les littoraux (littoralisation) concerne aujourd’hui 80% de la population mondiale, accentuant l’importance stratégique et économique des espaces maritimes.

💡 À retenir

Les océans sont au cœur de la mondialisation, assurant la majorité des échanges commerciaux grâce à des routes stratégiques, des ports hubs et des canaux, tout en étant des espaces à la fois de production, de transit et d’échanges d’informations.

📖 5. Ressources maritimes

🔑 Notions clés & Définitions

• Ressources halieutiques : ressources issues de la pêche en mer, activité économique majeure qui fournit une alimentation et des emplois, essentielle pour certains pays en développement et développés.
• Exploitation des hydrocarbures offshore : extraction de pétrole et de gaz naturel situés sous la mer, représentant environ un tiers de la production mondiale, souvent réalisée par forage en eaux profondes ou peu profondes.
• Tourisme littoral : développement d’activités touristiques sur les côtes, incluant aménagements touristiques, croisières et stations balnéaires, contribuant à l’économie locale et mondiale.
• Littoralisation : processus de concentration des populations et des activités économiques sur les zones côtières, où vivent 80% de la population mondiale, favorisé par l’accès aux ressources et aux infrastructures.

📝 Points essentiels

• Les espaces maritimes sont des zones stratégiques pour la pêche, avec une activité essentielle dans l’économie mondiale et locale. La pêche constitue une ressource vitale pour la sécurité alimentaire et l’emploi.
• L’exploitation des hydrocarbures offshore représente environ un tiers de la production mondiale, avec des gisements situés en mer, notamment dans des zones comme le Golfe du Mexique, la mer du Nord ou l’Arctique, impliquant des enjeux géopolitiques et environnementaux.
• Le tourisme littoral connaît une croissance importante, avec des aménagements touristiques, des croisières et des stations balnéaires qui attirent une majorité de la population mondiale vivant sur les littoraux.
• La littoralisation, phénomène mondial, accentue la pression sur ces espaces, entraînant des enjeux de gestion, de protection et de développement durable face aux risques liés à la pollution, aux catastrophes naturelles et à la surexploitation.
• La maîtrise et la protection de ces ressources sont devenues des enjeux géopolitiques majeurs, notamment avec la montée en puissance des zones comme l’Arctique, riches en hydrocarbures et en ressources minérales.

💡 À retenir

Les espaces maritimes, riches en ressources et en activités économiques, sont au cœur des enjeux mondiaux de développement, de sécurité et de protection environnementale, sous tension croissante avec la littoralisation.

📖 6. Enjeux stratégiques mers

🔑 Notions clés & Définitions

• Zone économique exclusive (ZEE) : Zone maritime s’étendant jusqu’à 370 km au-delà des côtes, dans laquelle l’État côtier dispose de droits souverains pour l’exploitation, la gestion et la conservation des ressources halieutiques, minérales et énergétiques (voir section 8).

• Enjeux géopolitiques liés au contrôle des espaces maritimes : Conflits, rivalités et négociations entre États pour la maîtrise, l’exploitation et la sécurisation des ZEE et autres espaces maritimes stratégiques, comme l’Arctique (voir section 8).

• Rôle stratégique des mers et océans dans la mondialisation : Leur importance en tant que vecteurs d’échanges commerciaux, d’informations et de ressources, facilitant la circulation mondiale de biens, de personnes et de données (voir section 4).

📝 Points essentiels

• La ZEE est un espace de 370 km au-delà des côtes, conférant à l’État côtier un droit exclusif d’exploitation des ressources, ce qui suscite des tensions en cas de chevauchement ou de revendications concurrentes, notamment dans des zones comme l’Arctique, où la fonte des glaces ouvre de nouvelles voies et ressources (voir section 8).

• La maîtrise des espaces maritimes est un enjeu géopolitique majeur, avec des conflits potentiels entre États côtiers tels que le Canada, la Russie et les États-Unis, notamment dans l’océan glacial Arctique, où la compétition pour le contrôle des ressources et des passages stratégiques s’intensifie (voir section 8).

• Les mers et océans jouent un rôle clé dans la mondialisation, en étant des axes majeurs de transport maritime (90% des échanges mondiaux), mais aussi des espaces de pêche, de tourisme et d’exploitation énergétique, ce qui renforce leur importance stratégique (voir section 4, 5).

• La fragilité de ces espaces face à la pollution, aux risques d’accidents et à la surexploitation pose des défis pour leur gestion durable, notamment avec l’augmentation des activités humaines et la menace sur la biodiversité (voir section 7).

💡 À retenir

Les espaces maritimes, notamment la ZEE, sont au cœur des enjeux géopolitiques et stratégiques mondiaux, où la compétition pour les ressources et le contrôle des passages clés s’intensifie dans un contexte de mondialisation et de changement climatique.

📖 7. Risques environnementaux océans

🔑 Notions clés & Définitions

• Pollution marine liée au transport maritime et aux activités littorales : Déversements accidentels ou délibérés de substances polluantes (hydrocarbures, déchets, produits chimiques) provenant des navires, plateformes ou activités côtières, affectant la qualité des eaux et la biodiversité (source : Chapitre III, p. 242-257).

• Risques d’accidents en mer : Événements imprévus pouvant causer des dommages environnementaux majeurs, tels que la perte de conteneurs, explosions de plateformes pétrolières ou marées noires, mettant en danger les écosystèmes marins (source : Chapitre III, p. 244-245).

• Surexploitation des ressources marines : Utilisation excessive et non durable des ressources telles que la pêche ou l’exploitation offshore d’hydrocarbures, menant à la diminution ou disparition des espèces et à la fragilité des écosystèmes (source : Chapitre III, p. 244-245).

• Fragilité des écosystèmes marins face aux pressions anthropiques : Vulnerabilité accrue des milieux marins aux activités humaines (pollution, surexploitation, construction littorale), pouvant entraîner la dégradation des habitats et la perte de biodiversité (source : Chapitre III, p. 244-245).

📝 Points essentiels

• La mondialisation intensifie le trafic maritime, augmentant la pollution liée au transport maritime et aux activités littorales, telles que le déversement de hydrocarbures ou de déchets (Chapitre III, p. 242-257).

• Les risques d’accidents en mer, comme la perte de conteneurs ou l’explosion de plateformes pétrolières, peuvent provoquer des marées noires dévastatrices, affectant gravement la faune et la flore marines (Chapitre III, p. 244-245).

• La surexploitation des ressources marines, notamment la pêche intensive et l’exploitation offshore d’hydrocarbures, menace la biodiversité et fragilise les écosystèmes, rendant leur récupération difficile (Chapitre III, p. 244-245).

• La fragilité des écosystèmes marins est accentuée par les pressions anthropiques croissantes, telles que la pollution et la construction littorale, qui altèrent les habitats naturels et mettent en danger la biodiversité (Chapitre III, p. 244-245).

• La gestion durable et la protection des espaces maritimes sont essentielles pour préserver leur rôle écologique et économique face à ces risques croissants.

💡 À retenir

Les espaces marins, sous la pression de la mondialisation et des activités humaines, sont vulnérables à la pollution, aux accidents et à la surexploitation, ce qui menace leur biodiversité et leur équilibre écologique.

📖 8. Littoralisation et activités

🔑 Notions clés & Définitions

• Zone économique exclusive (ZEE) : zone maritime s’étendant jusqu’à 370 km au-delà des côtes, dans laquelle l’État côtier détient des droits souverains pour l’exploitation des ressources halieutiques, minérales et énergétiques (voir section 6).
• Droits souverains de l’État côtier : prerogatives légales conférées à l’État sur l’exploitation et la gestion des ressources dans sa ZEE, permettant une souveraineté économique et juridique dans cette zone.
• Importance économique et juridique des ZEE : elles jouent un rôle clé dans la gestion des espaces maritimes, en permettant aux États de contrôler et d’exploiter leurs ressources tout en régulant les activités maritimes internationales (voir section 6).

📝 Points essentiels

• La ZEE s’étend à 370 km au-delà des côtes, conférant à l’État côtier des droits exclusifs sur l’exploitation des ressources naturelles, notamment halieutiques, minérales et énergétiques (pétrole, gaz offshore).
• La souveraineté de l’État dans la ZEE lui permet de réglementer la pêche, l’exploitation minière et énergétique, ainsi que de protéger l’environnement marin.
• La gestion des ZEE est essentielle dans le contexte de la mondialisation, car elle influence la sécurité, l’économie et la géopolitique maritime, notamment face aux tensions pour le contrôle de ces espaces (ex : Arctique).
• La reconnaissance internationale de la ZEE repose sur la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM), qui établit ces droits et responsabilités pour les États côtiers.
• La ZEE constitue un enjeu stratégique majeur, car elle permet aux États de valoriser leurs ressources tout en étant un espace de tensions et de rivalités géopolitiques.

💡 À retenir

La ZEE, zone de 370 km au-delà des côtes, confère à l’État côtier des droits souverains pour exploiter ses ressources marines, jouant un rôle crucial dans la gestion économique, juridique et stratégique des espaces maritimes mondiaux.

📖 9. Zones économiques exclusives

🔑 Notions clés & Définitions

• Piratage maritime moderne : attaques ciblant principalement les navires de commerce et de pêche pour s’approprier leurs cargaisons ou négocier des rançons, en réponse à la valeur croissante des ressources maritimes et des flux commerciaux (source : contenu source).
• Objectifs du piratage : principalement l’appropriation de cargaisons et la négociation de rançons pour la libération des navires et équipages, souvent dans des zones stratégiques ou à forte valeur économique (source : contenu source).
• Recrudescence de la piraterie : augmentation récente des actes de piraterie, liée à la valeur accrue des ressources maritimes et à l’intensification des flux commerciaux mondiaux, notamment dans certaines zones à risques (source : contenu source).

📝 Points essentiels

• La piraterie maritime moderne cible principalement les navires de commerce et de pêche, en particulier dans des zones stratégiques ou à forte valeur économique.
• Les objectifs principaux sont l’appropriation des cargaisons, souvent de produits de valeur, et la négociation de rançons pour la libération des navires et de leur équipage.
• La recrudescence de cette piraterie est directement liée à la croissance de la valeur des ressources maritimes (hydrocarbures, ressources halieutiques) et à l’augmentation des flux commerciaux mondiaux, rendant certains espaces maritimes plus vulnérables (source : contenu source).
• La piraterie moderne contribue à la perception des mers comme des espaces à la fois riches en ressources et à haut risque, nécessitant une gestion stratégique et une coopération internationale accrue (source : contenu source).

💡 À retenir

La piraterie maritime moderne, en ciblant les navires de commerce et de pêche pour des enjeux économiques, reflète la recrudescence des enjeux liés à la valeur des ressources maritimes et aux flux commerciaux mondiaux.

📖 10. Piratage maritime

🔑 Notions clés & Définitions

• Câbles sous-marins : 800 000 km de câbles installés sous les océans permettant les échanges d’informations téléphoniques et Internet à l’échelle mondiale, essentiels pour la transmission de données et la communication globale.
• Interface maritime : zone de contact et d’échanges entre la mer et la terre, où se concentrent souvent des activités portuaires et industrielles, facilitant la connexion entre espaces maritimes et terrestres.
• Façade maritime : zone littorale dense en ports, formant une zone de contact majeure entre la mer et la terre, souvent caractérisée par une forte activité économique et portuaire.
• ZIP (zone industrialo-portuaire) : espace combinant activités industrielles et portuaires, souvent situé en façade maritime, où se concentrent production, stockage et transbordement de marchandises, comme à Shanghai.
• AUTEUR (date) : La piraterie moderne cible principalement les navires de commerce ou de pêche pour s’approprier cargaisons ou négocier des rançons, illustrant la menace croissante liée à la valeur des ressources maritimes et flux commerciaux.

📝 Points essentiels

• La piraterie maritime moderne concerne principalement les attaques contre des navires de commerce ou de pêche pour voler des cargaisons ou obtenir des rançons, ce qui menace la sécurité des flux maritimes mondiaux.
• La recrudescence de la piraterie est liée à la valeur croissante des ressources maritimes et des flux commerciaux, notamment dans des zones stratégiques ou proches de zones riches en ressources.
• La sécurité des espaces maritimes est compliquée par la présence de zones de contact comme l’interface maritime et la façade maritime, où se concentrent ports, infrastructures et activités industrielles.
• La vulnérabilité des câbles sous-marins, essentiels pour la communication mondiale, peut également faire l’objet d’attaques ou de sabotage, accentuant les enjeux liés à la sécurité maritime.
• La gestion des zones économiques exclusives (ZEE) et la protection des espaces maritimes contre la piraterie et la pollution sont des enjeux stratégiques pour les États côtiers, notamment dans des régions comme l’Arctique ou le long des façades maritimes.

💡 À retenir

La piraterie maritime moderne représente une menace croissante pour la sécurité des flux commerciaux et des ressources, exploitant la densité des zones de contact et des façades maritimes pour agir dans un contexte de compétition géopolitique et économique.

📊 Tableaux de Synthèse

⚠️ Pièges & Confusions Fréquentes

1. Confondre port en eau profonde et port intérieur : le port en eau profonde (Yangshan) permet l’accueil de grands navires, tandis que le port intérieur (Wusongkou) est saturé et plus classique.
2. Confondre zone industrialo-portuaire (ZIP) et port de transbordement : la ZIP combine activités industrielles et portuaires, alors que le port en eau profonde est dédié au transbordement.
3. Sous-estimer l’importance du pont de Donghaï : il relie Yangshan à l’hinterland, facilitant la circulation des conteneurs.
4. Confusion entre capacité de transport (nombre de conteneurs) et taille du navire : un porte-conteneur géant peut transporter jusqu’à 18 000 conteneurs.
5. Confondre localisation de Shanghai : port situé à l’embouchure du Yangzi, en Chine, en Asie de l’Est.
6. Omettre la distinction entre flux commerciaux (marchandises) et flux d’informations (câbles sous-marins).
7. Confondre les différents types d’aménagements portuaires : terre-pleins, bassins, zones de transbordement.
8. Négliger le rôle stratégique de Shanghai dans la mondialisation maritime.

✅ Checklist Examen

1. Connaître la définition d’un porte-conteneur et sa capacité maximale (auteur : Notions clés générales).
2. Expliquer l’importance de la ligne maritime régulière Shanghai-Rotterdam dans le commerce mondial.
3. Identifier les principaux ports de Shanghai : Wusongkou, Waigaoqiao, Yangshan, et leurs fonctions respectives.
4. Décrire les aménagements portuaires de Yangshan, notamment terre-pleins, portiques, zones de stockage.
5. Comprendre le rôle du pont de Donghaï dans la connectivité entre Yangshan et l’hinterland.
6. Connaître la localisation stratégique de Shanghai en Chine, à l’embouchure du Yangzi.
7. Maîtriser la notion de zone industrialo-portuaire (ZIP) et ses activités principales.
8. Identifier les enjeux liés à la saturation du port intérieur Wusongkou.
9. Expliquer le rôle des câbles sous-marins dans l’échange d’informations mondiales.
10. Connaître la capacité prévue du port Yangshan (initialement 5 millions, objectif 10 millions de conteneurs).
11. Comprendre la notion de hub portuaire et son importance dans la redistribution des marchandises.
12. Vérifier la maîtrise des enjeux stratégiques liés à la littoralisation et à la mondialisation maritime.