QCM : Navigation aéronautique — 19 questions

Explication

La déclinaison magnétique est l'angle séparant la direction du nord magnétique de celle du nord vrai. L'écart lié au compas relève de la déviation et non de la déclinaison.

Explication

La vitesse sol est la somme algébrique de la vitesse propre et de la composante du vent dans l’axe de la route, soit $100 + 20 = 120\ \text{kt}$. Un vent arrière augmente donc la vitesse sol au lieu de la diminuer.

Explication

À vitesse propre constante, la vitesse sol varie selon le vent, en particulier selon sa composante dans l’axe de la route. La température et l’hygrométrie ne sont pas le facteur décrit dans cette relation.

Explication

Le compas magnétique indique le nord magnétique, qui peut être différent du nord vrai à cause de la déclinaison. Le nord vrai est une direction géographique et ne correspond pas directement à l'indication du compas.

Explication

La dérive mesure l’écart entre l’axe longitudinal de l’aéronef et la trace qu’il laisse au sol. La déclinaison, en revanche, concerne deux directions du nord et ne décrit pas cet écart.

Explication

Un degré de latitude correspond approximativement à 60 NM à la surface terrestre. La valeur de 37 correspond plutôt à une distance exprimée en kilomètres convertie en environ 20 NM.

Explication

La déclinaison sert à convertir une route vraie en route magnétique. La déviation intervient entre le cap magnétique et le cap compas, et non entre les deux types de route.

Explication

En tenant compte de la durée du vol et de la conversion entre l’heure locale et l’UTC, l’arrivée est prévue à 08 h 40 UTC. Les autres horaires correspondent à des conversions ou à des additions de durée incorrectes.

Explication

À l'échelle 1/1 000 000, 1 cm sur la carte représente 10 km sur le terrain. Une échelle au millionième ne donne donc ni 1 km ni 100 km pour cette mesure.

Explication

Le terrain de Graulhet se situe à 43° 46' de latitude nord et 002° 01' de longitude est. Les autres réponses inversent les hémisphères ou les valeurs des coordonnées.

Explication

La navigation à l’estime utilise une position de départ connue, un cap calculé et une durée déterminée pour rejoindre un point caractéristique. Le suivi de repères au sol relève d’une autre méthode de navigation.

Explication

Le GPS calcule la position à partir de signaux provenant de satellites placés en orbite autour de la Terre. La réflexion des ondes radar relève plutôt du fonctionnement d’un radar, notamment du radar Doppler.

Explication

À cette échelle, les méridiens sont représentés par des droites parallèles. Les méridiens ne sont donc pas figurés comme des cercles sur cette carte.

Explication

La dérive disparaît si le vent ne souffle pas ou s’il est parallèle à la route vraie, car il ne provoque pas de déplacement latéral. Une déclinaison faible concerne la conversion des directions magnétiques, pas l’effet latéral du vent.

Explication

La conversion s'effectue par $37 \div 1{,}852 \approx 20\\ \mathrm{NM}$. Une valeur de 37 NM confond les kilomètres avec les milles nautiques.

Explication

Le passage de 010° E à 005° W représente un déplacement apparent de 15 degrés vers l’ouest, correspondant à une heure. Le changement ne se limite donc pas aux 5 degrés du méridien occidental.

Explication

Le radar secondaire identifie l’aéronef grâce aux réponses fournies par son transpondeur. Le GPS sert principalement à la navigation et ne remplit pas cette fonction d’identification.

Explication

L’écart entre le cap magnétique et le cap compas porte le nom de déviation. La déclinaison concerne les références nord vrai et nord magnétique, tandis que la dérive compare l’axe de l’aéronef à sa trace au sol.

Explication

Une station radiogoniométrique située à Agen peut guider un aéronef vers tout point. Elle ne convertit pas les routes et ne supprime pas l’effet du vent sur la trajectoire.