Fiche de révision : Maintenance des contrôleurs d’application

📋 Plan du Cours

1. Champ d’application et terminologie des contrôleurs d’application et de verrouillage 1980
2. Mises à jour réglementaires et directives intégrées à la maintenance des contrôleurs
3. Conditions d’intervention et procédures de sécurité pour la maintenance des contrôleurs
4. Identification et vérification des éléments constitutifs du contrôleur
5. Contrôles spécifiques de l’entrebâillement et de l’alignement des lames verrouillées
6. Procédures de nettoyage, lubrification et entretien des composants du contrôleur
7. Méthodologie de réglage du contrôleur d’application et de verrouillage
8. Remplacement et ajustement du piston dans le contrôleur
9. Remplacement des blocs de contacts et contrôle de leur intégrité
10. Vérifications fonctionnelles des positions d’aiguille sur différents types de postes
11. Procédures administratives et consignation des interventions (DATIS, carnet de dérangements)
12. Historique des versions et diffusion du document métier de maintenance SEG

📖 1. Champ d’application et terminologie des contrôleurs d’application et de verrouillage 1980

🔑 Notions clés & Définitions

• Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 : Matériel installé sur les verrous Carter-Coussinet (VCC) et les verrous de pointe mobile (VPM) dont la maintenance est régie par les dispositions de cette fiche.

📝 Points essentiels

• La fiche s’applique à la maintenance des contrôleurs d’application et de verrouillage 1980 installés sur VCC et VPM.
• Les termes lame, verrou et appareil désignent respectivement lame d’aiguille ou pointe mobile, VCC ou VPM, et aiguillage classique ou à cœur à pointe mobile, de façon interchangeable.
• Maintenance d’un contrôleur d’application et de verrouillage 1980 par un agent SEG.

💡 À retenir

Comprendre précisément le périmètre matériel et la terminologie spécifique est essentiel pour assurer une maintenance conforme et ciblée des contrôleurs 1980.

📖 2. Mises à jour réglementaires et directives intégrées à la maintenance des contrôleurs

🔑 Notions clés & Définitions

• Lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006 : Directive réglementaire datant du 10 avril 2006, précisant les modalités de maintenance et les évolutions techniques concernant les contrôleurs d’application et de verrouillage.
• Lettre CSC ER IM34 du 16 juin 2011 : Instruction réglementaire du 16 juin 2011, intégrée dans la maintenance pour actualiser les procédures et les exigences relatives aux contrôleurs.
• COPIE non tenue à jour : Expression indiquant que la version du document ou de la fiche n’est pas actualisée ou ne reflète pas les dernières modifications réglementaires ou techniques.

📝 Points essentiels

• La suppression du séparateur de la bride d’immobilisation du câble doit être effectuée uniquement si le capot du contrôleur possède un angle rentrant, fabrication antérieure à 1993.
• La vérification de l’entrebâillement de la lame se réalise désormais sur la lame verrouillée, avec une limite d’entrebâillement ≤ 1,5 mm au droit de la crosse du “C”.
• La méthodologie pour vérifier le passage du doigt d’entraînement face au bec du bâti a été reformulée conformément à la lettre IEM-RM34.

💡 À retenir

La suppression du séparateur de la bride d’immobilisation du câble doit être effectuée uniquement si le capot du contrôleur possède un angle rentrant, fabrication antérieure à 1993.

📖 3. Conditions d’intervention et procédures de sécurité pour la maintenance des contrôleurs

🔑 Notions clés & Définitions

• Entente préalable avec l’Exploitant : Accord à obtenir avant chaque changement de position d’un appareil de voie, soit ponctuellement, soit pour plusieurs manœuvres sur une période donnée.
• Pour les appareils manœuvrés : Mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc.
• Disposition technique S6B : Disposition technique S6B et mesure complémentaire Couper le circuit de contrôle (départ vers le poste) et vérifier l’absence de contrôle, puis respecter le temps moral.
• Manœuvre à main d’un appareil de voie : Manœuvre à main d’un appareil de voie La manœuvre à main d’un appareil de voie peut être nécessaire pendant la maintenance (chapitre C), le réglage (chapitre D), ou le remplacement de pièce (chapitre

📝 Points essentiels

• La maintenance préventive sans démontage peut être effectuée en 1ère catégorie après accord de l’agent Exploitant et respect du temps moral.
• Avant toute intervention, il faut couper le circuit de contrôle, vérifier l’absence de contrôle, et respecter le temps moral.
• La coupure du circuit de contrôle peut constituer une mesure S9 pour le bouclage des signaux d’accès à la voie.
• E). Cette manœuvre : doit être exécutée après la prise des dispositions techniques, doit être exécutée après le respect d’un délai correspondant au temps moral (S6A), nécessite l’utilisation, avec l’accord de l’agent exploitant :
  • d’une manivelle à retirer auprès de l’Exploitant,
  • ou d’une clé « S » à retirer : - soit auprès de l’Exploitant, - soit dans le commutateur ou la serrure à clé « S » correspondant, - soit sur un ratelier (cadenas à coupon
• Mesure S9 éventuelle Dans le cas où une mesure S9 serait prise, la coupure du circuit de contrôle peut constituer l’outil de bouclage (S9) lorsqu’elle provoque la fermeture de tous les signaux donnant accès à la partie de voie.

💡 À retenir

La maintenance préventive sans démontage peut être effectuée en 1ère catégorie après accord de l’agent Exploitant et respect du temps moral.

📖 4. Identification et vérification des éléments constitutifs du contrôleur

🔑 Notions clés & Définitions

• Vis de réglage à tête bombée : Élément de fixation du contrôleur dont la tête doit être bombée pour assurer un réglage correct et garantir le bon fonctionnement.
• Bloc de contacts d’application et de verrouillage : Ensemble de contacts électriques assurant la coupure lors de l’application et du verrouillage, dont la fixation et l’état doivent être vérifiés pour garantir la fiabilité.
• Doigt d’entraînement : Pièce mécanique engagée dans l’encoche du bâti du contrôleur, permettant le mouvement et le verrouillage du mécanisme, dont l’intégrité doit être vérifiée.
• Tambour : Composant rotatif du contrôleur, dont l’état doit être vérifié pour éviter tout grippage ou déformation pouvant compromettre la rotation.

📝 Points essentiels

• Le verrou doit être en bon état et bien réglé, avec remplacement systématique sur appareils talonnés.
• L’entrebâillement de la lame verrouillée doit être ≤ 1,5 mm au droit de la crosse du “C” du VCC, sinon intervention SM.
• La distance entre le fond de l’encoche de la tête du “C” et le doigt d’entraînement doit être > 7 mm, sinon aviser le DPX.
• Les lames mobiles des contacts doivent être alignées avec les lames fixes, sinon remplacer le contrôleur.
• Les lames fixes ne doivent pas toucher le guide-fils, sinon remplacer le bloc de contacts.
• Opération 2 3 Vérifier les contacts d’application et de verrouillage : fixation du bloc de contacts, En cas d’anomalie décelée au cours des vérifications suivantes, remplacer le bloc de contacts (voir E3 ou E4), s’assurer de la coupure des contacts, s’assurer que les lames fixes reposent sur le guide fils .
• 2 3 Examiner la vis de réglage du contrôleur : la vis doit être bombée, sinon la remplacer.

💡 À retenir

Maîtriser la reconnaissance et le contrôle précis des composants clés, tels que le verrou, le doigt d’entraînement, et les contacts, est essentiel pour garantir la fiabilité du contrôleur.

📖 5. Contrôles spécifiques de l’entrebâillement et de l’alignement des lames verrouillées

🔑 Notions clés & Définitions

• E Remise en état : Intervention réalisée dès que possible pour corriger une anomalie détectée, incluant le remplacement du bloc de contacts ou du contrôleur après vérification de l’absence de déformation et du bon état des pièces.
• Sous l’écrou hexagonal : Emplacement de réglage du contrôleur où la cale de 6 mm doit coulisser tandis que la cale de 7 mm ne doit pas pénétrer, garantissant un réglage conforme.
• Entrebâillement de la lame verrouillée : Espace mesuré au droit de la crosse du “C” du VCC qui doit être inférieur ou égal à 1,5 mm pour assurer un verrouillage fiable.
• Vérifier l’entrebâillement : Opération consistant à mesurer l’espace entre la lame verrouillée et la crosse du “C” du VCC afin de s’assurer qu’il ne dépasse pas 1,5 mm, condition nécessaire pour la sécurité du verrouillage.

📝 Points essentiels

• L’entrebâillement de la lame verrouillée doit être inférieur ou égal à 1,5 mm au droit de la crosse du “C”.
• La distance entre le fond de l’encoche de la tête du “C” et le doigt d’entraînement doit être supérieure à 7 mm.
• Les lames mobiles des contacts d’application et de verrouillage doivent être alignées avec les lames fixes pour éviter déformations ou dysfonctionnements.
• Point Opération 2 3 Vérifier les contacts d’application et de verrouillage : fixation du bloc de contacts, En cas d’anomalie décelée au cours des vérifications suivantes, remplacer le bloc de contacts (voir E3 ou E4), s’assurer de la coupure des contacts, s’assurer que les lames fixes reposent sur le guide fils .
• L’entrebâillement devra alors être inférieur ou égal à 1,5 mm au droit de la crosse du “C”.

💡 À retenir

Garantir la précision mécanique des lames est essentiel pour assurer un verrouillage fiable et sécurisé.

📖 6. Procédures de nettoyage, lubrification et entretien des composants du contrôleur

🔑 Notions clés & Définitions

• Procéder à un essai de fonctionnement : Effectuer une vérification opérationnelle du mécanisme pour s'assurer de son bon fonctionnement après intervention.
• Verrouillée : Au droit de la crosse du “C” du VCC, l’entrebâillement doit être ≤ 1,5 mm, sinon aviser le DPX (intervention SM).
• Huile MT BPE ISO VG 68 : Huile spécifique recommandée pour le nettoyage et la lubrification des composants du contrôleur, notamment utilisée sur le corps du piston et les paliers.
• Nettoyage et à la lubrification : Opérations d’entretien consistant à éliminer les impuretés et à appliquer de l’huile pour assurer la fluidité et la protection des pièces mécaniques, notamment la tige du piston lors de tout démontage.

📝 Points essentiels

• En position lame ouverte, nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du piston avec huile MT BPE ISO VG 68.
• Assurer la pénétration de l’huile dans le boulon creux en faisant coulisser le piston.
• Nettoyer la face active de la tête du piston si nécessaire.
• Lors de tout démontage, procéder au nettoyage et à la lubrification de la tige du piston.
• 2 Placer le piston dans le boulon creux, tête côté contrôleur.
• 1 Placer la lame en position ouverture.

💡 À retenir

En position lame ouverte, nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du piston avec huile MT BPE ISO VG 68.

📖 7. Méthodologie de réglage du contrôleur d’application et de verrouillage

🔑 Notions clés & Définitions

• Vis de réglage : Obtenir 6 mm à frottement doux.
• Manœuvre à main : La manœuvre à main de l'appareil est nécessaire pour exécuter cette opération (voir chapitre A - Manœuvre à main d’un appareil).

📝 Points essentiels

• Le réglage du contrôleur s’effectue en 1ère catégorie avec manœuvre à main de l’appareil.
• Le réglage comprend le déblocage du contre-écrou, verrouillage de la lame, introduction de la cale de 6 mm sous l’écrou hexagonal, et vissage de la vis de réglage.
• La pige de mesure est utilisée pour déterminer la longueur correcte du piston lors du réglage.
• 1 Lame ouverte, débloquer le contre-écrou de la vis de réglage.
• Vérifications 4 3 Point Description Le réglage du contrôleur est réalisé en 1ère catégorie.

💡 À retenir

Appliquer une procédure précise et sécurisée pour assurer un réglage optimal et conforme du contrôleur.

📖 8. Remplacement et ajustement du piston dans le contrôleur

🔑 Notions clés & Définitions

• Sinon limer le piston jusqu : Action de limer le piston lorsque le pincement n'est pas obtenu, suivie d'un éventuel chanfreinage de l'extrémité de la tige pour assurer un bon ajustement.
• Dans le boulon creux : 2 Placer le piston dans le boulon creux, tête côté contrôleur.

📝 Points essentiels

• Le piston est remplacé si l’entrebâillement dépasse 17 mm.
• La pige à lecture directe sert à mesurer la longueur 'L' du piston à couper.
• Le piston doit être coupé perpendiculairement à la longueur mesurée et chanfreiné légèrement à l’extrémité.
• Le montage du piston se fait avec la tige graissée, tête côté contrôleur, en vérifiant l’engagement du doigt d’entraînement dans l’encoche.
• Version 02 du 27-02-2013 Mise à longueur du piston avec la pige à lecture directe Montage Effectuer le montage lame en position ouverture.

💡 À retenir

Le piston est remplacé si l’entrebâillement dépasse 17 mm.

📖 9. Remplacement des blocs de contacts et contrôle de leur intégrité

🔑 Notions clés & Définitions

• Bloc de contacts de décollage : Bloc de contacts spécifique utilisé pour la détection ou l'action de décollage, dont l'intégrité doit être vérifiée notamment l'absence de fissures, d’ébréchures, le serrage correct des écrous, et la pénétration correcte des contacts.
• Blocs de contacts : Ensemble des éléments électriques constituant le circuit de commande, devant être vérifiés pour absence de fissures, déformations, oxydation, bon état de surface des contacts, et nettoyés si nécessaire.
• Nota : Le plan de connexion ainsi réalisé doit être horizontal.
• Cache-écrous : Point Description
• matériel neuf : sachet de colonnettes, sachet d’écrous “nylstop”,
• rondelles spéciales, cache-écrous (réutilisables éventuellement).

📝 Points essentiels

• Le bloc de contacts de remplacement doit être vérifié pour absence de fissures, d’ébréchures, d’oxydation, et pour le serrage correct des écrous de fixation des bornes.
• Les colonnettes auto-serrantes doivent être positionnées selon un plan horizontal avec des dimensions spécifiques selon les bornes du bloc d’application et du bloc de décollage.
• Le remplacement du bloc de contacts nécessite la coupure du circuit de contrôle, la vérification de l'absence de contrôle, le respect du temps moral, et la présentation d’une DATIS.
• Le plan de connexion des colonnettes et des bornes doit être horizontal pour assurer un bon fonctionnement du bloc de contacts.
• Version 02 du 27-02-2013 Bloc de contacts de remplacement : vérifier son intégrité : absence de fissures, d'ébréchures, serrage des écrous de fixation des bornes, etc.

💡 À retenir

Le bloc de contacts de remplacement doit être vérifié pour absence de fissures, d’ébréchures, d’oxydation, et pour le serrage correct des écrous de fixation des bornes.

📖 10. Vérifications fonctionnelles des positions d’aiguille sur différents types de postes

🔑 Notions clés & Définitions

• 1 obtenir : Pour chaque itinéraire : 1 Obtenir :

  • l’assurance de la formation de l’itinéraire,

  • l’indication de la position du contrôle à dispo- sition de l’Exploitant.

• Position du levier : Organe de commande sur certains postes permettant de positionner l’aiguille, dont la position doit être cohérente avec la position réelle sur le terrain lors des vérifications.

• Position de la manette de commande : Organe de commande sur d’autres postes, dont la position doit correspondre à celle de l’aiguille sur le terrain pour garantir la sécurité des circulations.

📝 Points essentiels

• Pour chaque position de l’aiguille, il faut obtenir l’assurance que la formation de l’itinéraire et l’indication de position correspondent à la position réelle sur le terrain.
• Sur postes informatiques, deux itinéraires distincts doivent être établis pour vérifier la position de l’aiguille.
• Sur postes à commande d’itinéraire et autres postes, la position du levier ou de la manette doit correspondre à la position de l’aiguille sur le terrain.

💡 À retenir

Pour chaque position de l’aiguille, il faut obtenir l’assurance que la formation de l’itinéraire et l’indication de position correspondent à la position réelle sur le terrain.

📖 11. Procédures administratives et consignation des interventions (DATIS, carnet de dérangements)

🔑 Notions clés & Définitions

• Carnet de dérangements : Document où sont inscrites les informations relatives aux dérangements, permettant de consulter l’état du dérangement avant intervention et d’annoter après intervention si nécessaire.
• Libellé de la DATIS : Mention précise inscrite sur la DATIS, par exemple “Aig . : Absence de contrôle pour les directions de Droite et de Gauche” ou “Dérangement de la partie électrique de la commande”, indiquant la nature de l’intervention ou du dérangement.

📝 Points essentiels

• En maintenance préventive, la DATIS doit être présentée à l’Exploitant avant intervention.
• En cas de dérangement, il faut consulter le carnet de dérangements et présenter une DATIS si l’intervention modifie la nature du dérangement.
• Après intervention, la DATIS doit être restituée et le carnet de dérangements annoté si nécessaire.

💡 À retenir

Respecter rigoureusement les formalités administratives, notamment la présentation et la restitution de la DATIS, ainsi que l’annotation du carnet de dérangements, pour assurer traçabilité et coordination des interventions.

📖 12. Historique des versions et diffusion du document métier de maintenance SEG

🔑 Notions clés & Définitions

• Version 01 du 17-06-2002 : Première édition du document métier de l’agent SEG, datée du 17 juin 2002, servant de base initiale pour les procédures de maintenance.
• Version 02 du 27-02-2013 : D’application Dès réception Mode de distribution Standard Identification du texte Approbation Versions Rédacteurs Vérificateurs
• Distribution par indicatif : Organisation de la diffusion du document métier selon un indicatif spécifique, permettant une distribution ciblée vers les organismes de la direction et entités concernées.
• Document Métier SEG : Document interne destiné aux agents SEG, décrivant les procédures et conditions d’intervention pour la maintenance des installations électriques de signalisation (IES), accessible en version papier et intranet.

📝 Points essentiels

• La diffusion du document est organisée par type de distribution, avec ou sans indicatif, vers les organismes de la direction et entités concernées.
• Le document est accessible en version papier et intranet, avec un système de prescription pour la gestion documentaire.
• Le document est destiné aux agents SEG pour la maintenance des IES et doit être commenté par le DPX aux agents du secteur.
• Ce texte est à commenter par le DPX aux agents du secteur.

💡 À retenir

Connaître l’évolution et la diffusion du document métier permet de garantir l’accès à une information à jour et homogène pour la maintenance SEG.

🧩 Compléments de couverture

1. Détail source à réviser : les dispositions décrites dans cette fiche lors de la maintenance d’un contrôleur d’application et de verrouillage 1980 installé sur : • Verrou Carter-Coussinet (VCC). • Verrou de Pointe Mobile (VPM). • 2 clés plates de (Source: "les dispositions décrites dans cette fiche lors de la maintenance d’un contrôleur d’application et de verrouillage 1980 installé sur : • Verrou Carter-Coussinet (VCC). • Verrou de Pointe Mobile (VPM). • 2 clés plates de 13 • Jeu de cales • Mètre ou réglet • Cale de réglage 6 / 7 mm • Pige (13/26 ; 17 ; 1,5 ; 4,5 et 1 mm) Dans ce document, le terme")
2. Détail source à réviser : particulier Terminologie ø 1,5 ø 4,5 17 13/26 Chapitre Titre Page Identification des éléments du contrôleur 4 Opérations à effectuer au cours de chaque maintenance préventive 5 Réglages 13 C B Conditions d’intervention 3 (Source: "particulier Terminologie ø 1,5 ø 4,5 17 13/26 Chapitre Titre Page Identification des éléments du contrôleur 4 Opérations à effectuer au cours de chaque maintenance préventive 5 Réglages 13 C B Conditions d’intervention 3A D Remplacement de pièces 14 ø 1 Référentiel Infrastructure Document d’application 305.321 MAINTENANCE D’UN CONTRÔLEUR")
3. Détail source à réviser : Aiguilles Fiche 305.321 - IN02513 (version 02 du 27/02/2013) NOTE AUX UTILISATEURS 27 février 2013 L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage nous impose une actua (Source: "Aiguilles Fiche 305.321 - IN02513 (version 02 du 27/02/2013) NOTE AUX UTILISATEURS 27 février 2013 L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage nous impose une actualisation de la fiche 305.321 du document métier de l’agent SEG. Vous trouverez dans le tableau ci-dessous les principales nouveautés que")
4. Détail source à réviser : IEM-RM34 du 10 avril 2006. • Point C4.3 : il n’est plus nécessaire de s’assurer que les lames mobile ne sont pas en contact avec le tambour (point C5.2 version 01). En effet, cela ne perturbe en rien le bon fonctionnemen (Source: "IEM-RM34 du 10 avril 2006. • Point C4.3 : il n’est plus nécessaire de s’assurer que les lames mobile ne sont pas en contact avec le tambour (point C5.2 version 01). En effet, cela ne perturbe en rien le bon fonctionnement du contrôleur. Lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006. Lettre IG.SF51 EF5B22 du 17 novembre 2005. • Point C6.2 : en accord avec le SM, la")
5. Détail source à réviser : face au bec du bâti a été reformulée suivant la lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006. Intégration d’informations issues de lettres ou directives Chapitre E Remplacement de pièces. • Point E3.1 et point E4.1 : compte tenu de (Source: "face au bec du bâti a été reformulée suivant la lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006. Intégration d’informations issues de lettres ou directives Chapitre E Remplacement de pièces. • Point E3.1 et point E4.1 : compte tenu de l’évolution des constructeurs, toutes les marques de VCC, de contrôleur et de blocs contacts sont propriétés de Vossloh Cogifer (Siferdec,")
6. Détail source à réviser : (chapitre C) sans démontage de pièce d’un contrôleur d’aiguille, avec vérification et reprise éventuelle du réglage, peut être effectuée en 1ère catégorie, après l’accord de l’agent Exploitant. L’intervention peut débute (Source: "(chapitre C) sans démontage de pièce d’un contrôleur d’aiguille, avec vérification et reprise éventuelle du réglage, peut être effectuée en 1ère catégorie, après l’accord de l’agent Exploitant. L’intervention peut débuter après la prise des dispositions techniques et le respect d’un délai correspondant au temps moral (S6A). Il convient de se protéger des")
7. Détail source à réviser : l’absence de contrôle, puis respecter le temps moral. Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusible, etc.). (Source: "l’absence de contrôle, puis respecter le temps moral. Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusible, etc.). Manœuvre à main d’un appareil de voie La manœuvre à main d’un appareil de voie peut être nécessaire pendant la maintenance (chapitre")
8. Détail source à réviser : : - soit auprès de l’Exploitant, - soit dans le commutateur ou la serrure à clé « S » correspondant, - soit sur un ratelier (cadenas à coupon V). doit faire l’objet d’une entente préalable avec l’Exploitant avant chaque (Source: ": - soit auprès de l’Exploitant, - soit dans le commutateur ou la serrure à clé « S » correspondant, - soit sur un ratelier (cadenas à coupon V). doit faire l’objet d’une entente préalable avec l’Exploitant avant chaque changement de position de l’appareil de voie, soit au coup par coup, soit pour plusieurs manœuvres dans un laps de temps donné.")
9. Détail source à réviser : d'application et de verrouillage bloc de contacts de décollage doigt d’entraînement bec du bâti goupille écrou à créneaux écrou hexagonal tambour IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS DU CONTRÔLEUR Sur les photos, le guide-fils a (Source: "d'application et de verrouillage bloc de contacts de décollage doigt d’entraînement bec du bâti goupille écrou à créneaux écrou hexagonal tambour IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS DU CONTRÔLEUR Sur les photos, le guide-fils a été déposé pour une meilleure visibilité des différents éléments du contrôleur. lamelle frein orifices de lubrification du tambour Rappel")
10. Détail source à réviser : de fixation du contrôleur Contrôleur gauche axe du guide-fils 4 Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013INTERNE SNCF B COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 5 Document Métier SEG - Fiche 305. (Source: "de fixation du contrôleur Contrôleur gauche axe du guide-fils 4 Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013INTERNE SNCF B COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 5 Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 INTERNE SNCF Vérifier le serrage des 4 vis de fixation du contrôleur sur le bâti du verrou.")
11. Détail source à réviser : À EFFECTUER AU COURS DE CHAQUE MAINTENANCE PRÉVENTIVE Appliquer les dispositions techniques (voir chapitre A)C1 Point Opération 2 Effectuer les opérations suivantes après la dépose du capot du verrou : Il est interdit de (Source: "À EFFECTUER AU COURS DE CHAQUE MAINTENANCE PRÉVENTIVE Appliquer les dispositions techniques (voir chapitre A)C1 Point Opération 2 Effectuer les opérations suivantes après la dépose du capot du verrou : Il est interdit de démonter ou de remplacer le doigt d’entraînement du contrôleur. 1 Enlever le capot du contrôleur : capot équipé de ressort (à partir")
12. Détail source à réviser : Nota : lorsque le capot du contrôleur possède un angle rentrant (capot de fabrication antérieure à 1993, photo ci-contre), le séparateur médian bis doit être coupé si le câblage est réalisé du même coté. 5 8 bis C C2 COP (Source: "Nota : lorsque le capot du contrôleur possède un angle rentrant (capot de fabrication antérieure à 1993, photo ci-contre), le séparateur médian bis doit être coupé si le câblage est réalisé du même coté. 5 8 bis C C2 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 Examiner le boulon creux : sans démontage en recherchant des indices de desserrage (traces de rouille")
13. Détail source à réviser : suivantes, remplacer le piston (voir E2). la tête ne doit pas être creusée par la vis de réglage de plus de 1mm (estimation), l’extrémité (côté lame) ne doit pas présenter de bavures importantes (matage : raccourcissemen (Source: "suivantes, remplacer le piston (voir E2). la tête ne doit pas être creusée par la vis de réglage de plus de 1mm (estimation), l’extrémité (côté lame) ne doit pas présenter de bavures importantes (matage : raccourcissement du piston), rechercher des fissures apparentes ou des déformations (sur la partie visible), s’assurer qu’il existe un jeu entre la")
14. Détail source à réviser : : la vis doit être bombée, sinon la remplacer. 4 Vérifier la cote “a” à l’aide de la pige : cette cote (partie apparente de la vis de réglage en bout de l’axe du tambour) doit être < 17 mm, sinon remplacer le piston (voi (Source: ": la vis doit être bombée, sinon la remplacer. 4 Vérifier la cote “a” à l’aide de la pige : cette cote (partie apparente de la vis de réglage en bout de l’axe du tambour) doit être < 17 mm, sinon remplacer le piston (voir E2). a 1 Point Opération Lame ouverte 6 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 C3")
15. Détail source à réviser : un chiffon sec, non pelucheux, à l’exclusion de tout autre produit. Remplacer le(s) bloc(s) de contacts en cas d'anomalie décelée au cours des vérifications ci-dessus (voir E3 ou E4). Nota : pour les blocs de contacts éq (Source: "un chiffon sec, non pelucheux, à l’exclusion de tout autre produit. Remplacer le(s) bloc(s) de contacts en cas d'anomalie décelée au cours des vérifications ci-dessus (voir E3 ou E4). Nota : pour les blocs de contacts équipés de plaquettes isolantes en bakélite, les nettoyer et les remettre en place au remontage des blocs. Si elles sont fissurées, elles")
16. Détail source à réviser : l’axe du tambour). En cas d'anomalie décelée au cours des vérifications ci-dessus, remplacer le contrôleur. 7 Point Opération J Vérifier le tambour : Démonter, si nécessaire, les deux blocs de contacts : s’assurer de l’a (Source: "l’axe du tambour). En cas d'anomalie décelée au cours des vérifications ci-dessus, remplacer le contrôleur. 7 Point Opération J Vérifier le tambour : Démonter, si nécessaire, les deux blocs de contacts : s’assurer de l’absence de fissures (en particulier à hauteur des cames et des oreilles ), s’assurer de l’absence d’ébréchures, en particulier l’arête")
17. Détail source à réviser : blocs de contacts : bon état des dispositifs de repérage, serrage des écrous, intégrité du câblage (câblage unifilaire ou câbles-connecteurs), présence des caches écrous (installations équipées de câbles-connecteurs), et (Source: "blocs de contacts : bon état des dispositifs de repérage, serrage des écrous, intégrité du câblage (câblage unifilaire ou câbles-connecteurs), présence des caches écrous (installations équipées de câbles-connecteurs), etc. Point Opération 2 3 Vérifier les contacts d’application et de verrouillage : fixation du bloc de contacts, En cas d’anomalie décelée au")
18. Détail source à réviser : la pige est pincée (le piston doit être libre). 3 4 Vérifier électriquement l’établissement des 2 contacts, sinon remplacer le bloc de contacts (voir E3 ou E4) et si nécessaire, le contrôleur. Appliquer la lame, retirer (Source: "la pige est pincée (le piston doit être libre). 3 4 Vérifier électriquement l’établissement des 2 contacts, sinon remplacer le bloc de contacts (voir E3 ou E4) et si nécessaire, le contrôleur. Appliquer la lame, retirer la pige et vérifier électriquement la coupure des 2 contacts, sinon remplacer le bloc de contacts (voir E3 ou E4). 8 INTERNE SNCF")
19. Détail source à réviser : : “Absence de contrôle pour la direction de Droite ou de Gauche (selon le cas)” Possible Remise en état dès que possibleLa remise en état doit intervenir immédiatement Impossible (matériel non disponible, temps insuffisa (Source: ": “Absence de contrôle pour la direction de Droite ou de Gauche (selon le cas)” Possible Remise en état dès que possibleLa remise en état doit intervenir immédiatement Impossible (matériel non disponible, temps insuffisant, etc.) Placer la pige 13/26 (mm) contre la tête du “C”. Vérifier que l’extrémité de la pièce de verrouillage V est entre le cran 13")
20. Détail source à réviser : le bloc de contacts (voir E3 ou E4), 2 si l’anomalie persiste, remplacer le contrôleur. Lame appliquée “pendant le verrouillage” Dès que la réparation est possible Présenter une DATIS à l’Exploitant : “Absence de contrôl (Source: "le bloc de contacts (voir E3 ou E4), 2 si l’anomalie persiste, remplacer le contrôleur. Lame appliquée “pendant le verrouillage” Dès que la réparation est possible Présenter une DATIS à l’Exploitant : “Absence de contrôle pour les directions de Droite et de Gauche” 26 mm13 mm VContrôleur gauche C5 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 1 Point Opération")
21. Détail source à réviser : SM). 2 Vérifier que la distance entre le fond de l’encoche de la tête du “C” et le doigt d’entraînement est supérieure à 7 mm (à l’aide d’un réglet) : sinon, aviser le DPX (position du contrôleur sur le bâti du verrou, e (Source: "SM). 2 Vérifier que la distance entre le fond de l’encoche de la tête du “C” et le doigt d’entraînement est supérieure à 7 mm (à l’aide d’un réglet) : sinon, aviser le DPX (position du contrôleur sur le bâti du verrou, etc.). 3 Vérifier que les lames mobiles des contacts d’application et de verrouillage sont dans l’alignement des lames fixes : sinon,")
22. Détail source à réviser : mm 4 10 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 C6 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 En position lame ouverte : nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du (Source: "mm 4 10 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 C6 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 En position lame ouverte : nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du piston (Huile MT BPE ISO VG 68), assurer la pénétration de l’huile dans le boulon creux en faisant coulisser le piston, Nota : lors de")
23. Détail source à réviser : le doigt d’entraînement face au bec du bâti : entre le doigt d’entraînement et le bec : la pige de 1,5 mm doit passer, la pige de 4,5 mm ne doit pas passer, sinon, remplacer le contrôleur, si la non conformité subsiste, (Source: "le doigt d’entraînement face au bec du bâti : entre le doigt d’entraînement et le bec : la pige de 1,5 mm doit passer, la pige de 4,5 mm ne doit pas passer, sinon, remplacer le contrôleur, si la non conformité subsiste, il faut faire appel à la spécialité SM pour vérification de l’application de la lame d’aiguille (usure asymétrique de la pièce de")
24. Détail source à réviser : fixations, • s’assurer du bon positionnement du volet. après avoir rétabli, au besoin, l'alimentation du mécanisme, avec remise en concordance éventuelle. Vérifier le dispositif de réchauffage 1 Point Opération Intégrité (Source: "fixations, • s’assurer du bon positionnement du volet. après avoir rétabli, au besoin, l'alimentation du mécanisme, avec remise en concordance éventuelle. Vérifier le dispositif de réchauffage 1 Point Opération Intégrité des résistances électriques et de leur câblage : constater éventuellement le fonctionnement. 2 S’assurer de la présence de la plaque")
25. Détail source à réviser : 02 du 27-02-2013 1 Lame en position verrouillée, vérifier la pénétration de la cale de 6 mm, puis la non pénétration de la cale de 7 mm sous l’écrou hexagonal. 2 Positionner le doigt d’entraînement face au bec du bâti : (Source: "02 du 27-02-2013 1 Lame en position verrouillée, vérifier la pénétration de la cale de 6 mm, puis la non pénétration de la cale de 7 mm sous l’écrou hexagonal. 2 Positionner le doigt d’entraînement face au bec du bâti : • s’assurer du passage de la pige de 1,5 mm entre le doigt d’entraînement et le bec . En cas d’anomalie, vérifier l’entrebâillement")
26. Détail source à réviser : de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc.). 1 Placer la lame en position ouverture. 2 Débloquer le contre-écrou de la vis de réglage . 3 Verrouiller la lame. 4 Introduire l (Source: "de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc.). 1 Placer la lame en position ouverture. 2 Débloquer le contre-écrou de la vis de réglage . 3 Verrouiller la lame. 4 Introduire la cale de 6 mm sous l’écrou hexagonal . 5 Visser ou dévisser la vis de réglage pour obtenir 6 mm à frottement doux. 6 Dévisser d’un")
27. Détail source à réviser : du mécanisme (si installé) : 1 Lever les dispositions techniques. 2 Procéder à un essai de fonctionnement. 1 Couper le circuit de contrôle et vérifier l’absence de contrôle. 2 Respecter le temps moral. Réglage Vérificati (Source: "du mécanisme (si installé) : 1 Lever les dispositions techniques. 2 Procéder à un essai de fonctionnement. 1 Couper le circuit de contrôle et vérifier l’absence de contrôle. 2 Respecter le temps moral. Réglage Vérifications 4 3 Point Description Le réglage du contrôleur est réalisé en 1ère catégorie. La manœuvre à main de l'appareil est nécessaire pour")
28. Détail source à réviser : : présenter une DATIS à l’Exploitant. • En dérangement : consulter l’inscription portée au carnet de dérangements et présenter une DATIS si l’intervention modifie la nature du dérangement. La manœuvre à main de l'apparei (Source: ": présenter une DATIS à l’Exploitant. • En dérangement : consulter l’inscription portée au carnet de dérangements et présenter une DATIS si l’intervention modifie la nature du dérangement. La manœuvre à main de l'appareil est nécessaire pour exécuter cette opération (voir chapitre A - Manœuvre à main d’un appareil). 1 Point Description Libellé de la")
29. Détail source à réviser : suivre E1 Outillage nécessaire : • Pige à lecture directe (pour aiguillage ou cœur à pointe mobile) • 1 scie à métaux • 1 réglet • 1 lime douce Remplacement du pistonE 2 Guide-fils - (1) : la marche à suivre E3 est appli (Source: "suivre E1 Outillage nécessaire : • Pige à lecture directe (pour aiguillage ou cœur à pointe mobile) • 1 scie à métaux • 1 réglet • 1 lime douce Remplacement du pistonE 2 Guide-fils - (1) : la marche à suivre E3 est applicable sur les installations réalisées en câblage unifilaire, la marche à suivre E4 est applicable sur les installations équipées de")
30. Détail source à réviser : le contrôleur en plaçant le doigt d’entraînement face à l’encoche du bâti du contrôleur. 4 Vérifier l’engagement du doigt d’entraînement dans l’encoche de la tête du “C” au moment de l’application de la lame. 5 Verrouill (Source: "le contrôleur en plaçant le doigt d’entraînement face à l’encoche du bâti du contrôleur. 4 Vérifier l’engagement du doigt d’entraînement dans l’encoche de la tête du “C” au moment de l’application de la lame. 5 Verrouiller la lame, et vérifier que la cale de 6 mm est prisonnière sous l’écrou hexagonal. Sinon limer le piston jusqu’à obtenir le")
31. Détail source à réviser : d’alimentation du mécanisme (si installé). 1 Lever les dispositions techniques. 2 Procéder à un essai de fonctionnement. • En maintenance préventive : restituer la DATIS. • En dérangement : annoter le carnet de dérangeme (Source: "d’alimentation du mécanisme (si installé). 1 Lever les dispositions techniques. 2 Procéder à un essai de fonctionnement. • En maintenance préventive : restituer la DATIS. • En dérangement : annoter le carnet de dérangement et, le cas échéant, restituer la DATIS. L Point Description 6 5 4 3 Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper")
32. Détail source à réviser : 6 Remonter le contrôleur après avoir vissé à fond la vis . 7 Relever la longueur "L" indiquée sur la pige. 8 Couper le piston à la longueur "L" relevée et chan- freiner légèrement l’extrémité coupée (la coupe doit être p (Source: "6 Remonter le contrôleur après avoir vissé à fond la vis . 7 Relever la longueur "L" indiquée sur la pige. 8 Couper le piston à la longueur "L" relevée et chan- freiner légèrement l’extrémité coupée (la coupe doit être perpendiculaire). 9 Placer la lame en position ouverture. 10 Déposer le contrôleur et retirer la pige. COPIE non tenue à jour du")
33. Détail source à réviser : 2 Substituer le bloc de contacts défaillant, contacts ouverts afin de faciliter sa fixation. 3 Exécuter les opérations de maintenance liées au bloc remplacé : • bloc de décollage : voir point C4.2, • bloc d’application e (Source: "2 Substituer le bloc de contacts défaillant, contacts ouverts afin de faciliter sa fixation. 3 Exécuter les opérations de maintenance liées au bloc remplacé : • bloc de décollage : voir point C4.2, • bloc d’application et de verrouillage : voir les points C4.3, C5, C6.4 et C6.5. 4 1 Conformité de l’identité du câblage 2 Procédure réglementaire")
34. Détail source à réviser : Description • Vérifier l’intégrité du nouveau bloc (absence de fissures, d’ébréchures, serrage des écrous de fixation des bornes, etc.). S’assurer de la conformité de l’identité du câblage raccordé à chaque borne du boî- (Source: "Description • Vérifier l’intégrité du nouveau bloc (absence de fissures, d’ébréchures, serrage des écrous de fixation des bornes, etc.). S’assurer de la conformité de l’identité du câblage raccordé à chaque borne du boî- tier contacts par l’examen des inscriptions des dispostifs de repérage de chaque conducteur (en utilisant les documents conformes). S’il")
35. Détail source à réviser : du dispositif de repérage du conducteur. Dans le cas contraire, aviser le Dirigeant d’Unité SES (ou le Dirigeant SES d’astreinte). Le remplacement est alors différé. Outillage nécessaire Remplacement d’un bloc de contact (Source: "du dispositif de repérage du conducteur. Dans le cas contraire, aviser le Dirigeant d’Unité SES (ou le Dirigeant SES d’astreinte). Le remplacement est alors différé. Outillage nécessaire Remplacement d’un bloc de contacts d’un contrôleur équipé de câblage unifilaireE3 1 Couper le circuit de contrôle et vérifier l'absence de contrôle. 2 Respecter le temps")
36. Détail source à réviser : chaque borne raccordée et l’identité des conducteurs qui y aboutissent. De plus, il convient de procéder au comptage des fils connectés à chaque borne de l’appareil et à la confrontation du résultat de ce comptage avec l (Source: "chaque borne raccordée et l’identité des conducteurs qui y aboutissent. De plus, il convient de procéder au comptage des fils connectés à chaque borne de l’appareil et à la confrontation du résultat de ce comptage avec les documents, ces opérations sont pointées au fur et à mesure du comptage. • Rétablir l’alimentation du circuit de contrôle. 2 Vérifier les")
37. Détail source à réviser : appareils ou éléments de sectionnement encadrant le bloc de contacts remplacé. • Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, rétablir le circuit d’alimentation. Fin de l’intervention Lever les dispositions techniques Les (Source: "appareils ou éléments de sectionnement encadrant le bloc de contacts remplacé. • Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, rétablir le circuit d’alimentation. Fin de l’intervention Lever les dispositions techniques Les essais consistent à vérifier la concordance de la position de l’aiguille, de son dispositif de contrôle et de la position de son organe")
38. Détail source à réviser : 2 vérifier que cette position est celle de l’aiguille sur le terrain. 8 Vérifications techniques Essais Organe de commande Type de poste Description des essais Levier Pour chaque position de l’aiguille, obtenir l’assuran (Source: "2 vérifier que cette position est celle de l’aiguille sur le terrain. 8 Vérifications techniques Essais Organe de commande Type de poste Description des essais Levier Pour chaque position de l’aiguille, obtenir l’assurance que la position du levier et du contrôle à disposition de l’Exploitant correspondent à la position de l’aiguille sur le")
39. Détail source à réviser : le cas échéant, restituer la DATIS. 6 Point Description COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 18 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 Bloc de contacts de remplacement : vérif (Source: "le cas échéant, restituer la DATIS. 6 Point Description COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 18 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 Bloc de contacts de remplacement : vérifier son intégrité : absence de fissures, d'ébréchures, serrage des écrous de fixation des bornes, etc. mettre en place les colonnettes")
40. Détail source à réviser : préventive : présenter une DATIS à l’Exploitant. • En dérangement : consulter l’inscription portée au carnet de dérangements et pré- senter une DATIS si l’intervention modifie la nature du dérangement. La manœuvre à main (Source: "préventive : présenter une DATIS à l’Exploitant. • En dérangement : consulter l’inscription portée au carnet de dérangements et pré- senter une DATIS si l’intervention modifie la nature du dérangement. La manœuvre à main de l'appareil est nécessaire pour exécuter cette opération (voir chapitre A - Manœuvre à main d’un appareil). Point Description •")
41. Détail source à réviser : contrôle pour les directions de Droite et de Gauche. Dérangement de la partie électrique de la commande”. Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’él (Source: "contrôle pour les directions de Droite et de Gauche. Dérangement de la partie électrique de la commande”. Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc.). 1 Couper l’alimentation aboutissant aux bornes du bloc de contacts. 2 Débrancher le")
42. Détail source à réviser : 5 Mettre en place un cache-écrou sur chaque borne de raccordement (évite un contact électrique accidentel). 6 Exécuter les opérations de maintenance liées au bloc remplacé : • bloc de décollage : voir point C4.2, • bloc (Source: "5 Mettre en place un cache-écrou sur chaque borne de raccordement (évite un contact électrique accidentel). 6 Exécuter les opérations de maintenance liées au bloc remplacé : • bloc de décollage : voir point C4.2, • bloc d’application et de verrouillage : voir les points C4.3, C5, C6.4 et C6.5. COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 19INTERNE SNCF Document")
43. Détail source à réviser : PIPC, SEI, etc.). Commander l’aiguille dans chaque position en faisant établir successivement deux itinéraires distincts. Pour chaque itinéraire : 1 Obtenir : • l’assurance de la formation de l’itinéraire, • l’indication (Source: "PIPC, SEI, etc.). Commander l’aiguille dans chaque position en faisant établir successivement deux itinéraires distincts. Pour chaque itinéraire : 1 Obtenir : • l’assurance de la formation de l’itinéraire, • l’indication de la position du contrôle à dispo- sition de l’Exploitant. 2 Vérifier que cette position est celle de l’aiguille sur le terrain. 1")
44. Détail source à réviser : Organe de commande Type de poste Description des essais Levier Pour chaque position de l’aiguille, obtenir l’assurance que la position du levier et du contrôle à disposition de l’Exploitant correspondent à la position de (Source: "Organe de commande Type de poste Description des essais Levier Pour chaque position de l’aiguille, obtenir l’assurance que la position du levier et du contrôle à disposition de l’Exploitant correspondent à la position de l’aiguille sur le terrain. CAg ou assimilé (1) Poste à commande d’itinéraire Autres postes Pour chaque position de l’aiguille, obtenir")
45. Détail source à réviser : Métier de l’agent SEG - Fiche 305.321 - Maintenance d’un contrôleur d’application et de verrouillage 1980 Référentiel Référentiel Infrastructure (IN) Nature du texte Niveau de confidentialité Concerne la sécurité de l’ex (Source: "Métier de l’agent SEG - Fiche 305.321 - Maintenance d’un contrôleur d’application et de verrouillage 1980 Référentiel Référentiel Infrastructure (IN) Nature du texte Niveau de confidentialité Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Document d’application Interne SNCF Non Émetteur Direction de la Production Industrielle (DPI-EM) Cellule")
46. Détail source à réviser : - MENARD IPM MERCIER 17-06-2002 02 Philippe PARADIS 24/07/2012 Michel HECHTER DPI SQ RA 22/01/2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte (Source: "- MENARD IPM MERCIER 17-06-2002 02 Philippe PARADIS 24/07/2012 Michel HECHTER DPI SQ RA 22/01/2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte remplacé sur SYSPRE • IN02513 - Version 01 du 17-06-2002 Texte de référence sur SYSPRE • IN00592 - Contrôleur d’application et de")
47. Détail source à réviser : 01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distribution Type de média : Papier - Intranet Distribution Organismes de la direction de l’entreprise avec distribution par indicatif (Source: "01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distribution Type de média : Papier - Intranet Distribution Organismes de la direction de l’entreprise avec distribution par indicatif Prédéterminés Organismes de la direction de l’entreprise sans distribution par indicatif CSC ER IM - DPI SQ - IG - IGSF - IRH")
48. Détail source à réviser : de l’organisme Coordonnées Distribution initiale Service général Répartition Tél. 30 58 08 Routage Tél. 30 58 14 Distribution complémentaire Prestataire de stockage Site de commande du prestataire accessible aux seuls ge (Source: "de l’organisme Coordonnées Distribution initiale Service général Répartition Tél. 30 58 08 Routage Tél. 30 58 14 Distribution complémentaire Prestataire de stockage Site de commande du prestataire accessible aux seuls gestionnaires de documentation à partir du Système de Prescription. Résumé Maintenance des IES effectuée par les agents des secteurs de")
49. Détail source à réviser : 1980 DIRECTION DE LA PRODUCTION INDUSTRIELLE (DPI-EM) CELLULE DOCUMENTS MÉTIERS IN02513 (EF 5 B 22) Edition du 17-06-2002 Version 02 du 27-02-2013 Référence article IN02513-170602-02C Document Métier de l’agent SEG INTER (Source: "1980 DIRECTION DE LA PRODUCTION INDUSTRIELLE (DPI-EM) CELLULE DOCUMENTS MÉTIERS IN02513 (EF 5 B 22) Edition du 17-06-2002 Version 02 du 27-02-2013 Référence article IN02513-170602-02C Document Métier de l’agent SEG INTERNE SNCF Lame ouverte Lame appliquée E COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 DOCUMENT")
50. Détail source à réviser : • Point C7 : la redéfinition de la méthodologie à appliquer afin de vérifier et garantir le passage du doigt d’entraînement face au bec du bâti a été reformulée suivant la lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006 (Source: "• Point C7 : la redéfinition de la méthodologie à appliquer afin de vérifier et garantir le passage du doigt d’entraînement face au bec du bâti a été reformulée suivant la lettre IEM-RM34 du 10 avril 2006")
51. Détail source à réviser : C) sans démontage de pièce d’un contrôleur d’aiguille, avec vérification et reprise éventuelle du réglage, peut être effectuée en 1ère catégorie, après l’accord de l’agent Exploitant (Source: "C) sans démontage de pièce d’un contrôleur d’aiguille, avec vérification et reprise éventuelle du réglage, peut être effectuée en 1ère catégorie, après l’accord de l’agent Exploitant")
52. Détail source à réviser : 2013 INTERNE SNCF A COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 vis de réglage bloc de contacts d'application et de verrouillage bloc de contacts de décollage doigt d’entraînement bec du bâti goupille écrou à créneaux écrou hex (Source: "2013 INTERNE SNCF A COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 vis de réglage bloc de contacts d'application et de verrouillage bloc de contacts de décollage doigt d’entraînement bec du bâti goupille écrou à créneaux écrou hexagonal tambour IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS DU CONTRÔLEUR Sur les photos, le guide-fi")
53. Détail source à réviser : 2026 5 Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 5 Document Métier SEG - Fiche 305")
54. Détail source à réviser : 2026 Examiner le boulon creux : sans démontage en recherchant des indices de desserrage (traces de rouille sous l’écrou, rotation de la tête-marteau, etc (Source: "2026 Examiner le boulon creux : sans démontage en recherchant des indices de desserrage (traces de rouille sous l’écrou, rotation de la tête-marteau, etc")
55. Détail source à réviser : 2013 C3 A COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 7INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2013 C3 A COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 7INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
56. Détail source à réviser : 2026 Vérifier les contacts de décollage : fixation du bloc de contacts, vérifier la pénétration des 2 contacts de décollage : 4 Vérifier l’état des raccordements des deux blocs de contacts : bon état des dispositifs de r (Source: "2026 Vérifier les contacts de décollage : fixation du bloc de contacts, vérifier la pénétration des 2 contacts de décollage : 4 Vérifier l’état des raccordements des deux blocs de contacts : bon état des dispositifs de repérage, serrage des écrous, intégrité du câblage (câblage unifilaire ou câbles-conn")
57. Détail source à réviser : 2013 C4 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 9INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2013 C4 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 9INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
58. Détail source à réviser : 2026 1 Point Opération Vérifier le réglage du contrôleur : sous l’écrou hexagonal : la cale de 6 mm doit coulisser, la cale de 7 mm ne doit pas pénétrer (Source: "2026 1 Point Opération Vérifier le réglage du contrôleur : sous l’écrou hexagonal : la cale de 6 mm doit coulisser, la cale de 7 mm ne doit pas pénétrer")
59. Détail source à réviser : 2013 C6 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 En position lame ouverte : nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du piston (Huile MT BPE ISO VG 68), assurer la pénétration de l’huile dans le boulon creux (Source: "2013 C6 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 En position lame ouverte : nettoyer et huiler toutes les parties apparentes du corps du piston (Huile MT BPE ISO VG 68), assurer la pénétration de l’huile dans le boulon creux en faisant coulisser le piston, Nota : lors de tout démontage du contrôleur, procéd")
60. Détail source à réviser : 2026 12 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 12 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
61. Détail source à réviser : 2 Positionner le doigt d’entraînement face au bec du bâti : • s’assurer du passage de la pige de 1,5 mm entre le doigt d’entraînement et le bec (Source: "2 Positionner le doigt d’entraînement face au bec du bâti : • s’assurer du passage de la pige de 1,5 mm entre le doigt d’entraînement et le bec")
62. Détail source à réviser : 2026 14 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 14 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
63. Détail source à réviser : 2026 15INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 15INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
64. Détail source à réviser : 2026 16 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 16 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
65. Détail source à réviser : 4 1 Conformité de l’identité du câblage 2 Procédure réglementaire Exécution du remplacement 3 5 • En maintenance préventive : présenter une DATIS à l’Exploitant (Source: "4 1 Conformité de l’identité du câblage 2 Procédure réglementaire Exécution du remplacement 3 5 • En maintenance préventive : présenter une DATIS à l’Exploitant")
66. Détail source à réviser : 2 Respecter le temps moral. • Documents conformes de l’installation Libellé de la DATIS: “Aig ... : Absence de contrôle pour les directions de Droite et de Gauche. Dérangement de la partie électrique de la commande”. COP (Source: "2 Respecter le temps moral. • Documents conformes de l’installation Libellé de la DATIS: “Aig ... : Absence de contrôle pour les directions de Droite et de Gauche. Dérangement de la partie électrique de la commande”. COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 17INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305.321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 1 Procéder à la v...")
67. Détail source à réviser : 2026 18 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 18 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
68. Détail source à réviser : 8. Nota : le plan de connexion ainsi réalisé doit être horizontal (Source: "8. Nota : le plan de connexion ainsi réalisé doit être horizontal")
69. Détail source à réviser : 2026 19INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 19INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
70. Détail source à réviser : 2013 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 21 Fiche d’identification Titre Document Métier de l’agent SEG - Fiche 305 (Source: "2013 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 21 Fiche d’identification Titre Document Métier de l’agent SEG - Fiche 305")
71. Détail source à réviser : 2026 22 Historique des versions Editions Versions Date des versions Date d’application 17/06/2002 01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distribution Type de média : Papier - (Source: "2026 22 Historique des versions Editions Versions Date des versions Date d’application 17/06/2002 01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distribution Type de média : Papier - Intranet Distribution Organismes de la direction de l’entreprise avec distribution")
72. Détail source à réviser : 2013 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 (Source: "2013 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026")
73. Détail source à réviser : 22) Date d’édition 17-06-2002 Version en cours / date Version 02 du 27-02-2013 Date d’application Dès réception Mode de distribution Standard Identification du texte Approbation Versions Rédacteurs Vérificateurs Approbat (Source: "22) Date d’édition 17-06-2002 Version en cours / date Version 02 du 27-02-2013 Date d’application Dès réception Mode de distribution Standard Identification du texte Approbation Versions Rédacteurs Vérificateurs Approbateurs 01 BAUDOIN - IRH GESLIN - MENARD IPM MERCIER 17-06-2002 02 Philippe PARADIS 24/07/2012 Michel HECHTER DPI SQ RA 22/01/2013 Xavier OU...")
74. Détail source à réviser : 2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte remplacé sur SYSPRE (Source: "2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte remplacé sur SYSPRE")
75. Détail source à réviser : 2002 Version en cours / date Version 02 du 27-02-2013 Date d’application Dès réception Mode de distribution Standard Identification du texte Approbation Versions Rédacteurs Vérificateurs Approbateurs 01 BAUDOIN - IRH GES (Source: "2002 Version en cours / date Version 02 du 27-02-2013 Date d’application Dès réception Mode de distribution Standard Identification du texte Approbation Versions Rédacteurs Vérificateurs Approbateurs 01 BAUDOIN - IRH GESLIN - MENARD IPM MERCIER 17-06-2002 02 Philippe PARADIS 24/07/2012 Michel HECHTER DP")
76. Détail source à réviser : COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 22 Historique des versions Editions Versions Date des versions Date d’application 17/06/2002 01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distr (Source: "COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 22 Historique des versions Editions Versions Date des versions Date d’application 17/06/2002 01 17/06/2002 01/09/2002 17/06/2002 02 27/02/2013 Dès réception Mise à disposition / distribution Type de média : Papier - Intranet Distribution Organismes de la direction de l’ent")
77. Détail source à réviser : 22) Edition du 17-06-2002 Version 02 du 27-02-2013 Référence article IN02513-170602-02C Document Métier de l’agent SEG INTERNE SNCF Lame ouverte Lame appliquée E COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 DOCUMENT MÉTIER DE L’ (Source: "22) Edition du 17-06-2002 Version 02 du 27-02-2013 Référence article IN02513-170602-02C Document Métier de l’agent SEG INTERNE SNCF Lame ouverte Lame appliquée E COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 DOCUMENT MÉTIER DE L’AGENT SEG - FASCICULE 3 Chapitre 5 - Aiguilles Fiche 305")
78. Détail source à réviser : 1994 - Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 - Guide de maintenance (Source: "1994 - Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 - Guide de maintenance")
79. Détail source à réviser : 1980 Référentiel Référentiel Infrastructure (IN) Nature du texte Niveau de confidentialité Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Document d’application Interne SNCF Non Émetteur Direction de la Production In (Source: "1980 Référentiel Référentiel Infrastructure (IN) Nature du texte Niveau de confidentialité Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Document d’application Interne SNCF Non Émetteur Direction de la Production Industrielle (DPI-EM) Cellule Documents Métiers Référence Index utilisateur (plan de c")
80. Détail source à réviser : 2026 20 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 20 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
81. Détail source à réviser : 1993, photo ci-contre), le séparateur médian bis doit être coupé si le câblage est réalisé du même coté (Source: "1993, photo ci-contre), le séparateur médian bis doit être coupé si le câblage est réalisé du même coté")
82. Détail source à réviser : 22/01/2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte remplacé sur SYSPRE • IN02513 - Version 01 du 17-06-2002 Texte de référence sur SYSPRE (Source: "22/01/2013 Xavier OUIN Directeur DPI 27/02/2013 Fabien SOLANILLA TP SE 12/11/2012 Jean-Marie ARTS CDM 25/02/2013 Texte abrogé Texte remplacé sur SYSPRE • IN02513 - Version 01 du 17-06-2002 Texte de référence sur SYSPRE")
83. Détail source à réviser : 2013) NOTE AUX UTILISATEURS 27 février 2013 L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage nous impose une actualisation de la fiche 305 (Source: "2013) NOTE AUX UTILISATEURS 27 février 2013 L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage nous impose une actualisation de la fiche 305")
84. Détail source à réviser : 2013 6 Vérifier l’état des blocs de contacts : Démonter, si nécessaire, les deux blocs de contacts et vérifier : l’absence de fissures, de déformation, d'oxydation, le bon état de surface des contacts (risque de contacts (Source: "2013 6 Vérifier l’état des blocs de contacts : Démonter, si nécessaire, les deux blocs de contacts et vérifier : l’absence de fissures, de déformation, d'oxydation, le bon état de surface des contacts (risque de contacts résistants), nettoyage, au besoin, avec un chiffon sec, non pelucheux, à l’exclusio")
85. Détail source à réviser : 2013 Vérifier les conditions d’établissement des contacts d’application et de verrouillage : En cas d’anomalie : Cote supérieure à 26 mm Cote inférieure à 13 mm Aviser l’Exploitant du dérangement : “Absence de contrôle p (Source: "2013 Vérifier les conditions d’établissement des contacts d’application et de verrouillage : En cas d’anomalie : Cote supérieure à 26 mm Cote inférieure à 13 mm Aviser l’Exploitant du dérangement : “Absence de contrôle pour la direction de Droite ou de Gauche (selon le cas)” Possible Remise en état dès")
86. Détail source à réviser : 2013 Huiler les paliers du contrôleur : sans excès au cours d'une manœuvre (Source: "2013 Huiler les paliers du contrôleur : sans excès au cours d'une manœuvre")
87. Détail source à réviser : 1980 installé sur : (Source: "1980 installé sur :")
88. Détail source à réviser : 2013 du contrôleur, du verrou : (Source: "2013 du contrôleur, du verrou :")
89. Détail source à réviser : 2026 13INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 13INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
90. Détail source à réviser : 2026 17INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "2026 17INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
91. Détail source à réviser : COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 19INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 19INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
92. Détail source à réviser : Point Description 7 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 20 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305 (Source: "Point Description 7 COPIE non tenue à jour du 04/05/2026 20 INTERNE SNCF Document Métier SEG - Fiche 305")
93. Détail source à réviser : 321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 • IN00593 Version 01 du 16/03/1994 - Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 - Guide de maintenance • par rectificatif abrogatoire IG SF 5 du 06-02-2013. (Source: "321 IN02513 - Version 02 du 27-02-2013 • IN00593 Version 01 du 16/03/1994 - Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 - Guide de maintenance • par rectificatif abrogatoire IG SF 5 du 06-02-2013.")
94. Détail source à réviser : 2013 1 Lame en position verrouillée, vérifier la pénétration de la cale de 6 mm, puis la non pénétration de la cale de 7 mm sous l’écrou hexagonal (Source: "2013 1 Lame en position verrouillée, vérifier la pénétration de la cale de 6 mm, puis la non pénétration de la cale de 7 mm sous l’écrou hexagonal")
95. Détail source à réviser : 2013 Dispositions techniques Opérations préparatoires Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc (Source: "2013 Dispositions techniques Opérations préparatoires Pour les appareils manœuvrés par mécanisme, couper l’alimentation (manette de sélection sur “Main”, ouverture d’éléments de sectionnement, retrait de fusibles, etc")
96. Détail source à réviser : 2013 1 Procéder à la vérification de la correspondance entre chaque borne raccordée et l’identité des conducteurs qui y aboutissent (Source: "2013 1 Procéder à la vérification de la correspondance entre chaque borne raccordée et l’identité des conducteurs qui y aboutissent")

📅 Repères chronologiques

📊 Tableaux de Synthèse

Comparatif des contrôles de l’entrebâillement et de l’alignement

Procédures de maintenance et vérifications

⚠️ Pièges & Confusions Fréquentes

1. Confusion entre contrôleur d’application et de verrouillage et autres composants.
2. Mauvaise vérification de l’entrebâillement, dépassant 1,5 mm.
3. Utilisation de pièces non conformes ou non vérifiées lors du remplacement.
4. Mauvaise lecture ou interprétation des directives réglementaires.
5. Omission de la consignation des interventions dans le carnet.
6. Ne pas respecter la procédure de nettoyage et lubrification.
7. Vérification insuffisante de l’intégrité des blocs de contacts.

✅ Checklist Examen

1. Vérifier la conformité du matériel installé.
2. Consulter les directives réglementaires à jour.
3. Mesurer l’entrebâillement de la lame verrouillée.
4. Vérifier l’état des blocs de contacts.
5. Contrôler l’alignement des lames.
6. Effectuer un essai de fonctionnement après intervention.
7. Vérifier la coupure des circuits avant remplacement.
8. Consigner toutes interventions dans le carnet.
9. Respecter les procédures de sécurité.
10. Vérifier la correspondance des bornes et conducteurs.
11. Utiliser des pièces conformes et vérifiées.