Que définissent les procédures opérationnelles standard (POS) ?
Les procédures à appliquer dans des situations clairement définies.
Qui s’assure que l’équipage de cabine requis est prêt à évacuer en urgence ?
Le commandant de bord ou son délégué, ou, en leur absence, le membre de cabine le plus ancien ou son délégué.
Comment l’équipage de cabine requis doit-il diriger une évacuation d’urgence ?
Par les moyens disponibles les plus pratiques et les plus rapides.
Quel dispositif déclenche un débarquement rapide en cas de grave danger ?
Le dispositif d’embarquement des passagers, notamment les toboggans gonflables si les conditions extérieures le permettent.
De quoi dépendent la décision d’évacuer et la méthode choisie ?
Des circonstances.
À qui revient la décision d’évacuer et le choix de la méthode ?
Au commandant de bord ou à son délégué.
Jusqu’à quand la porte du cockpit doit-elle de préférence rester fermée ?
Jusqu’à l’arrêt des moteurs et à la fin des tâches du cockpit à l’arrivée.
Quand les portes de cabine peuvent-elles être ouvertes ?
Uniquement lorsqu’un dispositif d’embarquement ou un camion de restauration est présent.
Que faut-il faire de la sangle si le dispositif présent n’est pas utilisé ?
La fixer en travers de la porte, puis la retirer avant la fermeture.
Quand les membres d’équipage doivent-ils porter leurs harnais d’épaule ?
Pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage.
Que doivent attacher les personnes au siège d’observateur pendant les phases de vol concernées ?
Leur ceinture et leur harnais, au moins pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage.
Sur quelles tâches l’équipage doit-il se concentrer sous 10 000 pieds au décollage et à l’atterrissage ?
Le pilotage, la surveillance et la veille.
Quelles activités l’équipage doit-il éviter sous 10 000 pieds au décollage et à l’atterrissage ?
Les activités non essentielles.
Que peuvent contenir les communications cabine-cockpit pendant les phases critiques du vol ?
Les annonces de procédure et les échanges concernant la sûreté et la sécurité.
Quelles sont les limites de bagages cabine en classe économique ?
Un bagage de 55 × 25 × 35 cm et de 12 kg au maximum.
Quelles sont les limites de bagages cabine en classe affaires ?
Deux bagages totalisant 18 kg au maximum, de 55 × 25 × 35 cm et 45 × 20 × 35 cm.
Quand les bagages cabine et objets non fixés doivent-ils être rangés solidement ?
Avant le roulage, le décollage et l’atterrissage.
Qu’est-ce que l’interférence électromagnétique provoquée par des appareils portables dans un avion ?
Une perturbation des systèmes de communication et de navigation de l’avion.
Que doit-on faire des appareils électroniques personnels pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage ?
Les éteindre et les ranger.
À quelle condition un appareil électronique personnel doté d’une antenne peut-il être utilisé en vol ?
Son mode avion doit désactiver l’antenne et sa fonction d’émission.
Que doit-on faire d’un appareil électronique personnel doté d’une antenne sans mode avion ?
Le garder complètement éteint pendant tout le vol.
Quand faut-il serrer les freins d’un chariot de restauration laissé sans surveillance ?
Dès qu’il est laissé temporairement sans surveillance.
Quels sujets le briefing du personnel de cabine avant vol couvre-t-il ?
Les positions de décollage et d’atterrissage, la composition de l’équipage, les informations de vol, les passagers nécessitant une attention particulière et la sensibilisation à la sécurité.
Quand et par qui le contrôle final de la cuisine est-il effectué ?
Avant le décollage et l’atterrissage, par chaque service de cuisine désigné.
Que vérifie le contrôle final de la cuisine concernant le matériel ?
Son rangement et son verrouillage, ainsi que les freins des chariots.
Quand l’équipage effectue-t-il le contrôle de sécurité avant vol ?
Dès que l’équipage de cabine monte à bord.
Quand l’embarquement des passagers est-il autorisé ?
Lorsque les responsabilités prévues pour les passagers à bord sont assumées.
À partir de quel âge un passager est-il considéré comme adulte ?
À partir de 12 ans.
Quel est l’âge d’un enfant passager ?
De 2 ans à moins de 12 ans.
Quel est l’âge d’un nourrisson passager ?
Moins de 2 ans.
Quelle limite s’applique au nombre total de passagers à bord ?
Il ne doit pas dépasser le nombre de sièges passagers fixé par la compagnie aérienne.
Quelle exception permet à plusieurs personnes d’occuper un même siège passager ?
Un adulte et un nourrisson peuvent partager un siège.
Quand les passagers doivent-ils attacher leur ceinture pendant les phases de vol au sol ?
Pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage, lorsque le commandant allume le signal correspondant.
Qui peut occuper un siège près d’une issue de secours ?
Un passager valide d’au moins 12 ans, en bonne santé et capable de participer à une évacuation.
Qui sont les personnes à mobilité réduite (PMR) ?
Des personnes dont la mobilité limitée rend difficiles certains déplacements ou le suivi des consignes.
Quels passagers ne peuvent pas occuper les sièges près des issues de secours ?
Les passagers invalides, les enfants de moins de 12 ans, les passagers incapables ou refusant d’aider, ceux qui ne peuvent suivre les consignes, les personnes déportées ou détenues et les passagers accompagnés d’animaux.
Quel rapport doit respecter le nombre de PMR à bord ?
Il ne doit pas dépasser le nombre de passagers valides capables de participer à une évacuation d’urgence.
Jusqu’à quel âge un enfant ne peut-il pas voyager seul sans service d’accompagnement ?
Avant 15 ans.
Combien de nourrissons de moins de 2 ans une personne peut-elle accompagner au maximum ?
Deux nourrissons.
Quelle homologation doit posséder un dispositif de retenue pour enfant utilisé en avion ?
Une homologation pour le transport aérien.
Quelles conditions autorisent le transport d’un animal en cabine ?
Un chat ou un chien d’au moins 10 semaines, vacciné, dans une cage fermée adaptée, avec un poids total maximal de 6 kg.
Combien de portes passagers principales désignées les équipements au sol doivent-ils permettre d’utiliser ?
Au moins deux portes.
Où les portes d’évacuation désignées doivent-elles de préférence se situer ?
Aux extrémités opposées de la cabine principale.
Qui doit rester présent dans le cockpit pendant le ravitaillement avec passagers à bord ?
Au moins un membre d’équipage de conduite.
Quelle communication doit être maintenue entre l’équipe au sol et le personnel qualifié à bord ?
Une communication bidirectionnelle par un moyen approprié.
Quelles consignes les annonces de ravitaillement donnent-elles aux passagers ?
Détacher leur ceinture et ne pas fumer.
À qui signaler immédiatement un dysfonctionnement suspecté des portes de cabine ?
Au commandant de bord, qui contacte la maintenance.
Quand signaler un dysfonctionnement suspecté des portes de cabine ?
Immédiatement, qu’il survienne pendant la fermeture ou ultérieurement.
Quand le cockpit annonce-t-il à l’équipage de cabine d’armer les glissières ?
Au premier mouvement de l’aéronef ou juste avant le démarrage du moteur, selon la première éventualité.
Que font les membres d’équipage après l’annonce d’armement des glissières ?
Ils arment les portes.
Quelle vérification suit immédiatement l’armement des portes ?
Une vérification croisée de la porte opposée.
Quand faut-il donner le briefing de sécurité aux passagers ?
Avant chaque départ avec des passagers.
Quand le briefing de sécurité est-il généralement programmé ?
Après la fermeture des portes, l’allumage du signal « Attachez vos ceintures » et l’armement des portes.
Quels sujets les consignes de sécurité aux passagers doivent-elles couvrir ?
La ceinture, le dossier, les masques à oxygène, le gilet de sauvetage, l’éclairage des allées, les sorties, la carte de sécurité, les bagages, les appareils électroniques, les dispositifs du siège et l’interdiction de fumer.
Que doit-on vérifier auprès des passagers assis près d’une issue de secours autonome ?
Qu’ils comprennent son fonctionnement, sont capables et disposés à l’actionner, et peuvent répéter les explications.
Comment vérifier la compréhension des passagers près d’une issue autonome ?
Leur demander de répéter les explications.
Quand l’équipage de cabine vérifie-t-il rapidement les éléments de sa zone de travail ?
Avant le roulage, le décollage et l’atterrissage.
Qui prend le relais si un membre ne peut pas vérifier sa zone de travail ?
Un autre membre de la même zone.
Comment la délégation d’une vérification doit-elle être communiquée ?
Elle doit être clairement communiquée.
Quels passagers font l’objet d’une vérification spécifique lors du contrôle final de cabine ?
Les passagers aux issues autonomes et les nourrissons.
Quels éléments liés aux sièges sont vérifiés lors du contrôle final de cabine ?
Les ceintures, les dossiers de siège, les tables et les repose-pieds.
Quels espaces et équipements de service sont vérifiés lors du contrôle final de cabine ?
Les toilettes, les offices et les chariots.
Quels éléments de rangement et de protection sont vérifiés lors du contrôle final de cabine ?
Les bagages, les objets personnels, les bacs à bagages et le gilet de sauvetage pour bébé.
Quels bénéfices les POS apportent-elles à la sécurité et au travail de l’équipage ?
Elles améliorent la sécurité en vol, réduisent les malentendus et favorisent la cohérence et l’efficacité.
Que fournissent les POS pour guider l’équipage et gérer les urgences ?
Des instructions claires et détaillées.
Sur quel ordre l’ouverture et la fermeture des portes de cabine sont-elles autorisées ?
Sur ordre du personnel au sol uniquement.
Quelles informations un appel de cabine au cockpit doit-il fournir ?
L’identité de l’appelant et sa position dans l’appareil.
Après combien de temps renouveler un appel normal de cabine resté sans réponse ?
Après une minute.
Quel article supplémentaire chaque passager peut-il emporter en cabine ?
Un article personnel, comme un sac à main, un ordinateur portable ou un sac photo.
Quelle politique la plupart des compagnies aériennes appliquent-elles à bord de leurs vols ?
Une politique non-fumeur sur tous leurs vols et dans l’ensemble de leurs appareils.
Qui est responsable de la sécurité des cuisines où il se trouve ?
L’équipage de cabine.
Que doit faire l’équipage de cabine face à des rangements dangereux ?
Les corriger immédiatement.
Quelles pratiques l’équipage de cabine doit-il maintenir dans les cuisines ?
La propreté du sol et le respect de l’hygiène.
À qui l’agent de bord signale-t-il verbalement le contrôle final de la cuisine ?
Au commissaire de bord ou à l’officier de quart, de préférence par interphone.
Quand le contrôle de sécurité en cabine doit-il être effectué ?
À l’entrée dans l’avion, après un changement d’équipage ou une période sans surveillance, et après le nettoyage avant l’embarquement.
À qui faut-il signaler les défaillances constatées lors des contrôles de sécurité ?
Au commandant de bord, dans les meilleurs délais.
Comment le matériel de sécurité concerné par une défaillance doit-il rester ?
Facilement accessible.
Où ne faut-il pas placer les PMR à bord ?
Près d’une issue de secours, à un endroit gênant l’équipage ou l’accès aux équipements d’urgence, ou à côté d’un mineur non accompagné.
Quand le changement de place des passagers est-il autorisé ?
Après le décollage, lorsque le signal « attachez vos ceintures » est éteint.
Quel âge minimum doit avoir un accompagnateur de mineur qui n’est pas son parent ?
18 ans.
À quelle place doivent être assis les mineurs non accompagnés ?
Côté allée, aussi près que possible de la cuisine.
Que vérifie l’agent de bord avant le décollage concernant le dispositif de retenue ?
Sa fixation et l’installation du nourrisson.
Quand le gilet de sauvetage pour bébé est-il distribué ?
Lorsque la démonstration du port du gilet est obligatoire.
Qui veille au respect des responsabilités pendant le ravitaillement et le changement d’équipage ?
Le commandant de bord, son délégué ou, à défaut, le commissaire de bord/IFS ou son délégué.
Où les équipements roulants ne doivent-ils pas être laissés sans surveillance ?
Là où ils pourraient entraver une évacuation.
Dans quelles allées les chariots et autres équipements roulants ne doivent-ils pas être utilisés ?
Dans les allées attribuées.
Quand les portes de cabine doivent-elles être fermées après l’embarquement ?
Immédiatement après le retrait des escaliers ou des rampes, sur ordre du personnel au sol.
Quand la porte du cockpit doit-elle de préférence être verrouillée ?
Avant le démarrage des moteurs.
Qui peut exiger le verrouillage anticipé de la porte du cockpit ?
Le commandant de bord.
Qui détermine les modalités d’information des passagers ?
Le commandant de bord, en coordination avec le commissaire de bord ou l’IFS.
Quels sont les deux formats possibles du briefing de sécurité ?
Une vidéo ou une annonce au micro.
Dans quelle langue donner les consignes sans système vidéo ?
En anglais.
Qui conduit et coordonne la préparation et la sécurisation de la cabine au nom du commandant de bord ?
Le commissaire de bord ou l’IFS.
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1. Dans une situation clairement définie, que précisent les procédures opérationnelles standard (POS) ?
2. Une urgence survient alors que le commandant de bord et son délégué sont absents. Qui doit s’assurer que l’équipage de cabine requis est à bord et prêt à diriger l’évacuation par les moyens disponibles les plus pratiques et les plus rapides ?
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