Quels points reçoivent principalement les arrivées transférées par TP ?
MOBRO, KOLIV et NEMED.
Quelle est la fréquence VHF de TP ?
128,875.
Où se situe l’espace de classe G, et à quels espaces correspond l’EANC en France ?
Sous FL115 hors AWY, TMA et CTR, ainsi qu’au-dessus de FL660 ; l’EANC correspond à ces espaces en France.
Quelle restriction NOTAM concerne les VFR au-dessus de FL115 dans les secteurs de Paris Contrôle ?
Ils y sont interdits, sauf activités particulières autorisées.
Quelle séparation la classe E assure-t-elle entre IFR et entre IFR et VFR ?
Elle sépare les IFR entre eux, mais pas les IFR des VFR.
Quels sont les deux types d’EGA selon leur durée ?
Les EGA permanentes (EGA/P) et temporaires (EGA/T).
Quels sont les transferts radar standard et silencieux pour LFFF ?
5 NM en transfert standard et 8 NM en transfert silencieux.
Quels niveaux de vol les UK utilisent-ils pour les arrivées LFPG par INGOR–LUKIP ?
FL250, FL260 ou FL280.
Vers quel niveau les réacteurs LFPG par XIDIL–PETAX descendent-ils pour être stables à XIDIL ?
FL260.
Quel suffixe désigne les descentes Green des STAR LFPG face à l’Ouest ?
X.
Quelle vitesse de transfert par défaut s’applique à LFPG face à l’Est ?
250 kt.
Qui peut convenir par téléphone d’une livraison directe MOPAR pour LFPB face à l’Ouest ?
TP et le COOR INI Nord de CDG.
Quel est le niveau maximal des arrivées LFOB par VELOL ?
Le FL190.
Quel niveau de livraison TP coordonne-t-il pour les STAR LFOB VELOL–PEXIR 1B ?
Le niveau de livraison à Beauvais APP.
Quels aéronefs peuvent utiliser le Point Merge sur instruction de contrôle ?
Les réacteurs et les avions à hélices.
Quels niveaux stables sont prévus dans les arcs Point Merge pour BIBAX ?
FL200, FL210 ou FL220.
Dans quelles configurations l’attente MOPAR est-elle utilisable ?
Dans toutes les configurations.
Que faut-il activer à l’ouverture de l’attente MOPAR ?
L’EGA/T MOPAR.
Quand l’attente de ROU est-elle utilisée en priorité ?
Lorsque l’attente de MOPAR est pleine.
Qui le TP informe-t-il sans délai à l’ouverture de ROU si le volume interfère avec la protection ?
Le TH.
Qui le TP informe-t-il sans délai à l’ouverture ou à la fermeture de BIBAX ?
Londres Seaford S18, TN et UK.
Quels niveaux sont utilisables dans ABUDA lorsque BIBAX et ABUDA sont ouvertes simultanément ?
Les FL250 et FL260.
Quelles entrées dans l’axe de BIBAX sont protégées lorsque BIBAX et ROU sont ouvertes simultanément ?
Seules les entrées dans l’axe de BIBAX.
Dans quels deux buts l’attente de CAN peut-elle être activée ?
Pour la sécurité en urgence ou pour le retardement en régulation.
Qui peut activer l’attente de sécurité CAN, et dans quelle situation ?
Brest ou Paris, sans préavis, lors de l’indisponibilité soudaine d’un centre.
Qui choisit l’ACC gestionnaire pour l’attente de sécurité CAN ?
Les deux Chefs de Salle.
Quels organismes peuvent gérer l’attente de régulation CAN ?
Paris ou Brest.
Que coordonnent les centres avant une sortie de CAN vers le centre non gestionnaire ?
L’heure, le niveau et la trajectoire de sortie.
Quel accord faut-il pour pénétrer ou évoluer dans le volume protégé pendant l’activation de CAN ?
L’accord préalable de Paris.
Quel RFL minimal un vol peut-il planifier sur XAMAB-VEULE-RESMI ?
Le RFL 245.
Quel itinéraire les trafics britanniques sous le RFL 245 doivent-ils planifier via RESMI ?
SITET-LGL-RESMI.
À quels niveaux les vols d’au moins FL250 peuvent-ils être transférés silencieusement à UK après transmission du MSG ACT ?
Aux FL210 ou FL230.
Quel service le SIV Lille assure-t-il lorsque ses services ATS ferment ?
Seul le service d’alerte est rendu.
Quand un parachutage au-dessus du niveau prévu est-il autorisé ?
Avec l’autorisation du contrôleur, si position, niveau et horaires correspondent à l’AIP ; sinon, un NOTAM est nécessaire.
Quelles sont les configurations WL, IPGW, EL et IPOW selon l’orientation de PG et PO ?
WL : PG et PO à l’Ouest ; IPGW : PG à l’Ouest et PO à l’Est ; EL : PG et PO à l’Est ; IPOW : PG à l’Est et PO à l’Ouest.
À quels niveaux les départs LFPG/LFPB sont-ils livrés selon le type d’appareil et l’orientation de PG ?
Les réacteurs sont livrés au FL190 ; les hélices au FL120 avec PG à l’Est et au FL110 avec PG à l’Ouest.
En configuration WL, par quel point les départs LFPG/LFPB vers LGL peuvent-ils procéder initialement ?
Par LESGA.
Sous quel niveau de vol les départs sur LGL ou ELCOB sont-ils guidés par radar et systématiquement coordonnés ?
Sous le FL115.
Quel itinéraire suivent les départs LFOB concernés avant leur transfert direct à TH par Roissy ?
SID ELCOB ou LGL via OB601-GILTO-ELCOB, puis traversée de TP.
Quand Orly DEP transfère-t-il en fréquence ses départs LGL/ELCOB en WL et IPGW ?
Lorsqu’ils sont séparés des conflits dans l’EGA.
Quelles arrivées UK reçoit-il depuis les Amériques, la Bretagne et l’Irlande ?
Les arrivées LFPG et LFPB.
Quelles opérations TH gère-t-il dans la région parisienne et son secteur ?
Les départs vers l’Ouest, les décollages et arrivées des aérodromes du secteur et les survols.
Quels survols UZ gère-t-il depuis Londres et Reims ?
Les survols vers le sud.
Que permet le mode CLIMAX à un aéronef calé sur F0 ?
De recevoir un signal vocal audible dans toute la zone, y compris au chevauchement de deux émissions décalées de et .
Dans quels SIV se trouvent les planchers des AWY ?
Dans les SIV Lille, Nantes et Rennes.
Quelle parité caractérise la route AWY SITET–ETRAT–DVL–LISEU–LGL–BOBSA–BENAR–KOVAK–VANAD–AMB ?
Double sens impair.
Quelles TMA et parties de TMA composent l’EGA/P ?
Les TMA Paris 2, 3, 4, 5 et 10, une partie des TMA Paris 7 et 9, et une partie de la TMA Paris 1 et de la LTA Paris déléguée par le CRNA/N entre FL115 et FL195.
Quand l’EGA/T Attente est-elle activée ?
À l’ouverture du secteur d’attente correspondant.
Quels secteurs adjacents sont indiqués ?
LFFF, LFRR, LFEE, LFBB, EGTT, LFPG et LFPO.
Quel niveau maximal s’applique aux arrivées LFPG de Cherbourg ou des îles anglo-normandes livrées par le SIV Rennes ?
FL195.
Vers quel niveau les avions à hélices LFPG par XIDIL–PETAX descendent-ils pour être stables à XIDIL ?
FL220.
À quel niveau les STAR BIBAX–LUKIP 9E livrent-elles à MOPAR ?
FL100.
Dans quelles conditions les STAR X face à l’Ouest sont-elles incompatibles avec leur utilisation ?
En fort trafic, en configuration inverse, par météo défavorable ou si la capacité ou le service de contrôle se dégrade.
À quel niveau les STAR LFPB face à l’Est livrent-elles à KOLIV ?
Au FL70.
Quel organisme coordonne un niveau refuge pour les STAR LFPB face à l’Est ?
Le COOR INI Nord de CDG, en coordination avec TP.
À quel niveau et en quel point les arrivées LFPT par MOPAR sont-elles livrées ?
Au FL70 à KOLIV.
Vers quel niveau Londres S18 envoie-t-il les arrivées LFOB par VELOL ?
Vers TP en descente vers le FL190.
Que peut modifier Beauvais après transfert de communication avant les limites de la TMA ?
La trajectoire de ±45°.
Quelle est la première étape d’utilisation du Point Merge avant BIBAX ou LUKIP ?
Donner la STAR D ou V.
Quels bénéfices le Point Merge apporte-t-il à la gestion des arrivées ?
Il facilite leur gestion simultanée, la génération de délai et le séquencement.
Que faut-il faire des aéronefs prévus par MOBRO en cas d’attente face à l’Ouest ?
Les rerouter sur KOLIV–MOPAR.
Quels sont les plafonds des versions basse, haute et conventionnelle de l’attente ROU ?
FL140, FL190 et FL110, respectivement.
Qui le Chef de Salle informe-t-il à la fermeture de l’attente de ROU ?
Lille.
Comment les niveaux des aéronefs livrés par Seaford à TP sont-ils coordonnés ?
Au cas par cas.
Qui UK informe-t-il si le volume de LUKIP interfère avec le volume de protection ?
Le TH.
Quels secteurs parisiens sont concernés par CAN ?
UK, UZ, TH et TP.
Lorsque Paris gère la CAN, quelles tranches d’altitude relèvent respectivement de TH et d’UZ ?
TH : FL195-FL245 ; UZ : FL245-FL295.
Quand les transferts silencieux en caps parallèles sont-ils possibles sur XAMAB-VEULE-RESMI ?
Lorsque les avions ont des FL autorisés différents, ou le même FL si leurs routes divergent après RESMI.
Quelle séparation latérale minimale s’applique sur XAMAB-VEULE-RESMI ?
8 NM, constante ou en augmentation.
Quel organisme assure la compatibilité des vols sous FL295 sur VEULE-DEKOD et VEULE-KOTAP ?
Le CRNA Nord.
Sur SITET-ETRAT-DVL, quel plafond s’applique aux trafics à destination des aérodromes concernés ?
Le FL270.
Que vérifient UK et UZ pour un aéronef demandant à monter au-dessus du FL285 ?
Qu’il est équipé RVSM.
Quelle est la norme de séparation radar au SIV Lille ?
5 NM.
Quel service le SIV Rennes assure-t-il lorsque ses services ATS ferment ?
Seul le service d’alerte est assuré.
Quelle est la norme de séparation radar au SIV Rennes ?
5 NM.
Quelle est la norme de séparation radar au SIV Nantes ?
5 NM.
Quelle fréquence utilise le secteur SK du SIV Seine ?
134,875.
Quelle est la norme de séparation radar au SIV Seine ?
8 NM.
À partir de quelle séparation le transfert sous séparation radar est-il utilisable à Beauvais pendant les horaires ATS ?
8 NM.
Quelles sont les quatre attentes propres à Beauvais et leurs niveaux ?
VOR EGOZE : 3 000 ft au FL80 ; MATID, VOR BOV et NBD BV : 3 000 à 5 000 ft.
Que peut faire le contrôleur pour un parachutage conforme aux publications ?
Il peut limiter le niveau, différer le largage ou le refuser pour des raisons de trafic.
Quels sont les plafonds de parachutage à LFOH, LFAB, LFOP et LFOE ?
FL140 à LFOH, FL145 à LFAB, FL65 à LFOP et FL85 à LFOE.
Qui gère les niveaux de parachutage à LFOH, et quelle délégation est possible ?
Rennes JD gère du SFC au FL115, TP du FL115 au FL140, avec délégation possible de TP à Rennes JD.
Qui gère les niveaux de parachutage à LFAB, et quelle délégation est possible ?
Lille QD gère du SFC au FL115, TP du FL115 au FL145, avec délégation possible de TP à QD.
Quelle règle s’applique à l’aéronef largueur à LFAB sans instruction contraire ?
Il reste dans son volume d’évolution ; TP peut l’autoriser à monter au FL145 en lui demandant d’y rester.
Qui gère les niveaux de parachutage à LFOE, et quelle délégation est possible ?
Evreux APP gère du SFC au FL65, TH du FL65 au FL85, avec délégation possible de TH à Evreux APP.
Par quelle sortie passent initialement les hélices LFPG/LFPB vers LGL en configuration IPOW ?
Par ELCOB.
À quels niveaux LFPO livre-t-il ses départs sur LGL en configuration WL ou IPGW ?
Au FL120 pour les réacteurs et au FL100 pour les hélices.
Quel niveau préférentiel LFPO utilise-t-il sur ELCOB en configuration EL ?
Le FL130, avec coordination systématique.
À quels niveaux LFPO livre-t-il ses départs sur LGL en configuration IPOW ?
Au FL80 pour les réacteurs et au FL70 pour les hélices.
Quel niveau préférentiel LFPN/LFPV utilise-t-il sur ELCOB en configuration EL ?
Le FL130, avec coordination systématique.
À quels niveaux LFPN/LFPV livre-t-il ses départs en configuration IPOW ?
Au FL70 sur LGL et au FL80 sur ELCOB.
Sans coordination, que peut modifier TH avant la limite de l’EGA pour les départs basses performances livrés sur ELCOB par l’APP CDG ?
Rien dans leur trajectoire, verticalement ou horizontalement.
Où s’effectue la coordination des modifications avant la limite de l’EGA en IPGW ?
Au COOR DEP Nord.
Qui doit coordonner toute directe accordée aux départs LFOB ?
L’approche de De Gaulle.
À quelles destinations le départ LFOB MATID-ROU est-il réservé ?
À LFOP.
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1. Quel secteur gère principalement les arrivées transférées aux points MOBRO, KOLIV et NEMED ?
2. Quelle fréquence VHF est associée au secteur TH ?
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