QCM : Véhicules sanitaires terrestres — 22 questions

Questions et réponses du QCM

1. Dans quelle situation un déplacement relève-t-il du transport sanitaire ?

Le déplacement d’un professionnel de santé vers un domicile, sans transport d’un patient identifié
Le déplacement d’une personne valide vers un rendez-vous administratif, avec un véhicule aménagé
Le déplacement d’un patient entre deux services, sans motif de soins ni indication médicale
Le déplacement d’une personne malade vers une structure de soins, sur prescription médicale ou en urgence

Le déplacement d’une personne malade vers une structure de soins, sur prescription médicale ou en urgence

Explication

Le transport sanitaire concerne une personne malade, blessée ou parturiente transportée pour des soins ou un diagnostic, sur prescription médicale ou en urgence. Un déplacement professionnel ou administratif ne répond pas à cette définition, même s’il utilise un véhicule adapté.

2. Quel parcours correspond au transport d’un établissement de santé vers un autre établissement de santé ?

Le transfert d’un patient hospitalisé vers une autre structure de soins
Le trajet d’une personne blessée depuis son domicile vers un cabinet médical
Le déplacement d’un soignant entre deux établissements pour une réunion
Le retour d’un patient traité vers son domicile après une consultation

Le transfert d’un patient hospitalisé vers une autre structure de soins

Explication

Le transport interétablissements relie un établissement de santé à un autre établissement de santé pour transférer un patient. Un trajet depuis le domicile relève d’un autre grand type de transport sanitaire, tandis que les déplacements de soignants ne sont pas des transports de patients.

3. Quelle association entre catégorie de véhicule sanitaire terrestre et type de véhicule est correcte ?

Catégorie A : ambulance de secours et de soins d’urgence
Catégorie D : ambulance de secours et de soins d’urgence
Catégorie A : ambulance de type A destinée au transport programmé
Catégorie C : véhicule de secours et d’assistance aux victimes

Catégorie A : ambulance de secours et de soins d’urgence

Explication

La catégorie A correspond aux ambulances de secours et de soins d’urgence, ou ASSU. La confusion fréquente consiste à attribuer à la catégorie A les ambulances de type A, qui relèvent de la catégorie C.

4. Quelle différence caractérise les ASSU de type B et les ASSU de type C ?

Le type B transporte les victimes, tandis que le type C se limite aux patients sans détresse
Le type B assure les soins intensifs, tandis que le type C intervient pour les transports sans surveillance
Le type B assure les soins d’urgence, tandis que le type C prend en charge les soins intensifs
Le type B réalise les transferts interétablissements, tandis que le type C transporte les patients valides

Le type B assure les soins d’urgence, tandis que le type C prend en charge les soins intensifs

Explication

Les ASSU de type B transportent, prennent en charge et surveillent les patients nécessitant des soins d’urgence, tandis que le type C assure les soins intensifs et leur surveillance. Attribuer les soins intensifs au type B inverse précisément la distinction entre les deux types.

5. Quel organisme contrôle notamment les véhicules, le matériel médical et les règles d’hygiène des sociétés agréées de transport sanitaire ?

La caisse primaire d’assurance maladie
L’ARS
Le service départemental d’incendie et de secours
L’agence régionale chargée de la sécurité routière

L’ARS

Explication

L’ARS contrôle les locaux et les véhicules, la conformité du matériel et des équipages, ainsi que l’hygiène et l’asepsie. Les autres organismes peuvent avoir des missions dans leurs domaines respectifs, mais ce contrôle global relève de l’ARS.

6. Quel texte fixe les caractéristiques et les installations matérielles exigées pour les véhicules de transport sanitaire terrestre ?

Une décision administrative concernant les équipages agréés
L’arrêté du 12 décembre 2017
Un arrêté relatif aux normes européennes de sécurité
L’arrêté du 20 avril 2026

L’arrêté du 12 décembre 2017

Explication

L’arrêté du 12 décembre 2017 fixe les caractéristiques et les installations matérielles exigées pour les véhicules affectés aux transports sanitaires terrestres. L’arrêté du 20 avril 2026 concerne des évolutions applicables ultérieurement, notamment le matériel renforcé et les kits harmonisés.

7. Lors de la vérification quotidienne d’un véhicule sanitaire, quelle procédure doit être suivie en cas d’anomalie constatée ?

La vérification est réalisée par l’équipage, puis l’anomalie est signalée uniquement si elle immobilise le véhicule
La vérification est réalisée par un seul membre, puis l’anomalie est notée sans transmission particulière
La vérification est réalisée en binôme, tracée, puis l’anomalie est corrigée et signalée à la régulation
La vérification est réalisée en binôme, mais l’anomalie est transmise après la mission suivante

La vérification est réalisée en binôme, tracée, puis l’anomalie est corrigée et signalée à la régulation

Explication

La vérification associe l’ADE et l’AA, elle est tracée sur un support de l’entreprise, et toute anomalie entraîne une action corrective ainsi qu’une information de la régulation. Une simple notation sans transmission ne respecte donc pas la procédure prévue.

8. Quel ensemble d’éléments relève du contrôle extérieur quotidien d’un véhicule sanitaire ?

La carrosserie, les pneus, les feux, les rétroviseurs et les niveaux sous le capot
Les ceintures, les voyants d’alerte, la communication et l’extincteur
Les dates de péremption, l’oxygène, les sondes et le matériel de désinfection
Les documents de l’équipage, le GPS, le carburant et les avertisseurs sonores

La carrosserie, les pneus, les feux, les rétroviseurs et les niveaux sous le capot

Explication

Le contrôle extérieur porte notamment sur la carrosserie, les pneus, les feux, les rétroviseurs et les niveaux sous le capot, ainsi que sur d’autres éléments visibles du véhicule. Les autres ensembles concernent principalement le poste de conduite ou la cellule sanitaire.

9. Que doit notamment vérifier le contrôle quotidien de la cellule sanitaire ?

La présence des avertisseurs, des gyrophares, du GPS et des ceintures de sécurité
La présence et le fonctionnement du matériel, ses dates de péremption et une quantité suffisante d’oxygène
La conformité des documents, l’absence de voyants et le niveau de carburant disponible
L’état de la carrosserie, des pneus, des vitres et des rétroviseurs extérieurs

La présence et le fonctionnement du matériel, ses dates de péremption et une quantité suffisante d’oxygène

Explication

Le contrôle de la cellule sanitaire vérifie la présence, la validité et le fonctionnement du matériel, ainsi que la quantité d’oxygène et les produits nécessaires au nettoyage et à la désinfection. Les autres éléments relèvent du contrôle extérieur ou du poste de conduite.

10. Quelle distinction caractérise un véhicule prioritaire par rapport à un véhicule bénéficiant d’une facilité de passage ?

Le véhicule prioritaire peut bénéficier de dérogations exceptionnelles, tandis que l’autre respecte le code de la route
Le véhicule prioritaire est toujours un véhicule public, tandis que l’autre appartient à une entreprise privée
Le véhicule prioritaire transporte des patients, tandis que l’autre transporte des personnes détenues
Le véhicule prioritaire circule sans signalisation, tandis que l’autre doit utiliser une signalisation réglementaire

Le véhicule prioritaire peut bénéficier de dérogations exceptionnelles, tandis que l’autre respecte le code de la route

Explication

Les véhicules prioritaires se distinguent par des dérogations exceptionnelles liées à leur mission, alors que les véhicules bénéficiant d’une facilité de passage restent soumis au code de la route. La nature publique ou privée du véhicule ne suffit pas à établir cette distinction.

11. Dans quelle condition un véhicule prioritaire peut-il exceptionnellement franchir un feu rouge ou un stop ?

Lorsqu’il circule pour une mission urgente et considère que les autres usagers lui céderont le passage
Lorsqu’il allume ses feux de détresse et réduit fortement sa vitesse à l’approche de l’intersection
Lorsqu’il est reconnaissable à sa sirène deux tons et à son gyrophare, avec un conducteur qui reste maître du véhicule
Lorsqu’il utilise son avertisseur sonore en ville et vérifie que les autres conducteurs l’ont entendu

Lorsqu’il est reconnaissable à sa sirène deux tons et à son gyrophare, avec un conducteur qui reste maître du véhicule

Explication

La sirène deux tons et le gyrophare permettent la reconnaissance du véhicule prioritaire, mais le conducteur doit conserver la maîtrise du véhicule et garantir la sécurité de tous. L’urgence ou l’utilisation de feux de détresse ne suffit pas à justifier le franchissement.

12. Comment le conducteur d’un véhicule prioritaire doit-il déterminer sa vitesse de circulation ?

Il l’adapte à la météo, à la circulation, à l’état et au danger de la route, sans dépasser de plus de 50 km/h la limite autorisée
Il peut dépasser la limite de 50 km/h si le véhicule utilise sa sirène et son gyrophare réglementaires
Il maintient la vitesse maximale autorisée lorsque la mission est urgente, même si les conditions de circulation se dégradent
Il choisit une vitesse identique sur tous les trajets afin de conserver une conduite régulière en intervention

Il l’adapte à la météo, à la circulation, à l’état et au danger de la route, sans dépasser de plus de 50 km/h la limite autorisée

Explication

La vitesse doit être adaptée aux conditions climatiques, à la circulation, à l’état et au danger de la route, avec une majoration maximale de 50 km/h par rapport à la limite autorisée. La signalisation d’urgence ne supprime ni cette limite ni l’obligation d’adapter l’allure.

13. Quelle règle s’applique à un véhicule bénéficiant d’une facilité de passage lorsqu’il utilise sa signalisation réglementaire ?

Il doit conserver sa voie de circulation, même lorsque la réglementation autorise l’usage d’une voie de bus
Il respecte le code de la route, tout en pouvant emprunter une voie de bus et bénéficier de certaines facilités prévues
Il bénéficie des mêmes dérogations qu’un véhicule prioritaire lorsqu’il intervient pour une mission urgente
Il peut franchir un feu rouge sans précaution particulière dès que sa signalisation réglementaire est activée

Il respecte le code de la route, tout en pouvant emprunter une voie de bus et bénéficier de certaines facilités prévues

Explication

Un véhicule bénéficiant d’une facilité de passage reste soumis au code de la route, mais certaines facilités sont prévues, comme l’usage de voies de bus ou certaines possibilités liées à la vitesse et au klaxon. Les franchissements exceptionnels réservés aux véhicules prioritaires ne lui sont pas automatiquement accordés.

14. Dans quel cas la présence d’un parent ou d’un adulte devient-elle nécessaire lors du transport d’un mineur ?

Lorsqu’un mineur est transporté, car la présence d’un adulte est exigée pour toute prise en charge
Lorsqu’un transport ambulancier est organisé, car les autres types de transport l’excluent
Lorsqu’elle est prescrite médicalement sur la prescription de transport ou autorisée par le médecin régulateur
Lorsqu’elle est demandée par la famille, même si aucune indication médicale ou régulatrice ne la prévoit

Lorsqu’elle est prescrite médicalement sur la prescription de transport ou autorisée par le médecin régulateur

Explication

La présence d’un parent ou d’un adulte n’est pas une obligation légale pour tout transport de mineur, mais elle devient nécessaire si elle est prescrite médicalement ou autorisée par le médecin régulateur. Le seul âge du patient ou le type d’ambulance ne suffit donc pas à l’imposer.

15. Quels sont les trois types de transports pédiatriques distingués dans la prise en charge des enfants ?

Le transport médicalisé interhospitalier par le SMUR, le transport interhospitalier infirmier et le transport ambulancier
Le transport par le SAMU, le transport par les pompiers et le transport par une ambulance privée
Le transport urgent hospitalier, le transport spécialisé des nouveau-nés et le transport sanitaire collectif
Le transport scolaire accompagné, le transport familial médicalisé et le transport ambulancier non médicalisé

Le transport médicalisé interhospitalier par le SMUR, le transport interhospitalier infirmier et le transport ambulancier

Explication

Les trois catégories sont le transport médicalisé interhospitalier réalisé par le SMUR, le transport interhospitalier accompagné par du personnel infirmier et le transport ambulancier. Elles se distinguent principalement par le niveau d’accompagnement et de médicalisation.

16. Quel équipement doit être prévu dans une ambulance pour transporter un nourrisson ou un nouveau-né âgé de 0 à 3 ans ?

Un brancard standard, du matériel adulte réglable, des sondes universelles et une ceinture abdominale classique
Un brancard de grande taille, des sondes adultes, un masque standard et un dispositif de maintien non spécialisé
Un siège automobile familial, du matériel généraliste, des masques de taille unique et une couverture de transfert
Un brancard adapté, du matériel correspondant à son âge, des sondes et masques adaptés, ainsi qu’un cosy ou un harnais

Un brancard adapté, du matériel correspondant à son âge, des sondes et masques adaptés, ainsi qu’un cosy ou un harnais

Explication

Pour cette tranche d’âge, l’ambulance doit disposer d’un brancard et de dispositifs médicaux adaptés à la taille et à l’âge de l’enfant, notamment les sondes, les masques, le cosy ou le harnais. Le matériel standard ou de taille unique ne garantit pas une adaptation pédiatrique suffisante.

17. Dans quel cas parle-t-on de transport sanitaire bariatrique ?

Lorsqu’un patient présente une obésité définie par son IMC, quel que soit son poids réel
Lorsqu’un patient présente un IMC situé entre 25 et 30 avec des difficultés de déplacement
Lorsqu’une ambulance et un matériel adaptés sont prévus pour un patient de plus de 180 kg
Lorsqu’un patient doit être transporté en position allongée après une intervention chirurgicale

Lorsqu’une ambulance et un matériel adaptés sont prévus pour un patient de plus de 180 kg

Explication

Le transport bariatrique associe une ambulance et un matériel adaptés à la prise en charge sécuritaire d’un patient pesant plus de 180 kg. La définition de l’obésité repose sur l’IMC, tandis que ce type de transport tient compte d’un seuil de poids.

18. Un patient pèse 100 kg et mesure 2 m ; quelle relation permet de calculer correctement son IMC ?

IMC=21002IMC = \frac{2}{100^2}
IMC=10022IMC = \frac{100^2}{2}
IMC=1002IMC = \frac{100}{2}
IMC=10022IMC = \frac{100}{2^2}

$$IMC = \frac{100}{2^2}$$

Explication

L’IMC se calcule en divisant le poids en kilogrammes par la taille en mètres élevée au carré. Le simple rapport entre le poids et la taille ne correspond pas à la formule de l’IMC.

19. Selon la classification de l’OMS, quelle catégorie correspond à un IMC de 42 ?

L’obésité morbide
L’obésité
La corpulence normale
Le surpoids

L’obésité morbide

Explication

Un IMC supérieur à 40 correspond à l’obésité morbide dans la classification indiquée. Le surpoids commence au-dessus de 25 et l’obésité se situe entre 30 et 40.

20. Comment définir la cinétose ?

Une infection digestive déclenchée par l’alimentation prise avant le transport
Un mal des transports provoqué par une analyse discordante des informations sensorielles par le cerveau
Une douleur musculaire causée par les vibrations répétées du véhicule pendant le trajet
Une baisse de la tension artérielle provoquée par la position assise prolongée

Un mal des transports provoqué par une analyse discordante des informations sensorielles par le cerveau

Explication

La cinétose correspond à un mal des transports lié à une discordance entre les informations de la vision, de la vitesse et de l’équilibre. Les vibrations, les troubles digestifs ou l’hypotension ne définissent pas ce mécanisme.

21. Quelle situation favorise particulièrement la cinétose pendant un transport sanitaire ?

Un déplacement effectué dans une cellule tempérée avec peu de bruit et d’odeurs
Un trajet rectiligne réalisé à vitesse stable avec une cellule bien aérée
Une installation permettant au patient de regarder facilement l’environnement extérieur
Un trajet comportant des accélérations, des giratoires et l’absence de repères visuels

Un trajet comportant des accélérations, des giratoires et l’absence de repères visuels

Explication

Les accélérations, les giratoires et l’absence de repères visuels font partie des facteurs qui favorisent la cinétose. Une bonne ventilation, une température modérée et des repères visuels contribuent plutôt à réduire l’inconfort.

22. Quelle conduite aide à limiter la cinétose chez un patient pendant le transport ?

Choisir un itinéraire plus long, renforcer les mouvements du véhicule et limiter l’observation
Accélérer dans les virages, augmenter le chauffage et éviter les pauses pendant le trajet
Maintenir le patient dos à la route, fermer la cellule et réduire les explications
Adapter l’itinéraire, rassurer le patient, aérer la cellule et s’arrêter si nécessaire

Adapter l’itinéraire, rassurer le patient, aérer la cellule et s’arrêter si nécessaire

Explication

La prévention repose sur l’adaptation de l’itinéraire, la réassurance, l’explication du trajet, l’aération, la limitation du chauffage et l’arrêt si nécessaire, avec du Vomix prévu. Les autres conduites accentuent les mouvements, la chaleur ou le confinement, qui peuvent favoriser la cinétose.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 43 flashcards sur Véhicules sanitaires terrestres.

Qu'est-ce que le transport sanitaire ?

Le transport d’une personne malade, blessée ou parturiente pour soins ou diagnostic.

Quels moyens de transport utilise le transport sanitaire ?

Des transports terrestres, aériens ou maritimes spécialement adaptés.

Quelles sont les deux grandes catégories de transport sanitaire ?

Transport d’un patient vers une structure de soins et entre établissements de santé.

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Consultez la fiche de révision complète sur Véhicules sanitaires terrestres.

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