QCM : Gestion des énergies et alimentation train — 12 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quel est le rôle principal des alimentations permanentes en basse tension dans le train ?

Assurer uniquement la traction haute tension
Remplacer les batteries lors d’une panne
Alimenter exclusivement les moteurs de freinage
Maintenir certains équipements actifs en condition normale

Maintenir certains équipements actifs en condition normale

Explication

Les alimentations permanentes en basse tension servent à maintenir actifs certains équipements en condition normale du train. Elles ne sont pas dédiées à la traction ni au remplacement des batteries.

2. Quel équipement est alimenté en basse tension pour la transmission des données entre le Sol et le Train ?

GMV
CVS
TDST
ETF

TDST

Explication

Le TDST est la transmission de données entre le Sol et le Train, et il est alimenté par les circuits de basse tension. Les autres éléments relèvent d’autres fonctions énergétiques.

3. Quelle condition est nécessaire pour préparer le matériel ?

Une mise HT depuis plus d’une heure avec une cabine en service
Des batteries à plus de 54 V et au moins un K.IS.BA en NORMAL
Un CVS hors service et un BPMHS actionné
Deux K.SC en HS et une tension batterie inférieure à 54 V

Des batteries à plus de 54 V et au moins un K.IS.BA en NORMAL

Explication

La préparation exige des batteries au-dessus de 54 V et au moins un des deux K.IS.BA en état NORMAL. Les autres propositions correspondent à des situations de dépréparation ou de délestage.

4. Dans quel cas le train passe-t-il en délestage total ?

Si la tension batterie devient inférieure à 54 V
Si le TDST est alimenté
Si au moins un K.IS.BA est en NORMAL
Si les batteries dépassent 54 V

Si la tension batterie devient inférieure à 54 V

Explication

Le délestage total est déclenché dès que la tension batterie devient inférieure à 54 V. Au contraire, une tension suffisante favorise la préparation du matériel.

5. Quelle chaîne est alimentée par le CVS sur le schéma de répartition des énergies ?

K.SC + TDST + KAHT
P.A.NT + GMV + CP
ETF + SELF + ONDULEUR
PLAVETK + BPMHS + K.IS.BA

ETF + SELF + ONDULEUR

Explication

Le CVS alimente la chaîne composée de l’ETF, du SELF et de l’ONDULEUR. Cette association structure l’alimentation traction sur le schéma.

6. À quel niveau d’énergie sont situées les batteries sur la répartition du MF01 ?

Sur la moyenne tension 230 V, avec l’éclairage du train
Sur les extrémités S1 et S2 côté charge, en lien avec la basse tension 80 V
Dans la chaîne haute tension 750 V, avec le CVS
Uniquement sur N1, au niveau de la traction 400 V

Sur les extrémités S1 et S2 côté charge, en lien avec la basse tension 80 V

Explication

Le document précise que les batteries sont placées sur les extrémités S1 et S2 côté charge, en lien avec la basse tension 80 V. Elles ne sont pas décrites comme faisant partie de la chaîne HT ou de l’éclairage 230 V.

7. Quel service est alimenté en moyenne tension 400 V ~ ?

La réfrigération et le chauffage des compartiments voyageurs
L’éclairage de secours du train
La transmission TDST
La recharge des batteries 80 V

La réfrigération et le chauffage des compartiments voyageurs

Explication

La moyenne tension 400 V ~ alimente la réfrigération et le chauffage des compartiments voyageurs. L’éclairage de secours et la recharge des batteries relèvent plutôt de la basse tension.

8. En moyenne tension 230 V ~, quel service est explicitement mentionné ?

Les moteurs de traction
La climatisation des cabines de conduite
Une partie de l’éclairage du train
Les freins et les suspensions secondaires

Une partie de l’éclairage du train

Explication

Le 230 V ~ est indiqué pour une partie de l’éclairage du train, ainsi que pour des circuits repérés par P.A.NT. La climatisation des cabines relève du 400 V ~.

9. Que se passe-t-il lorsque un CVS est hors service concernant la recharge et la répartition des fonctions ?

La traction 750 V est entièrement perdue
Toutes les batteries restent rechargées normalement
Une batterie ne se recharge pas et un CP devient HS
Le TDST cesse seul de fonctionner

Une batterie ne se recharge pas et un CP devient HS

Explication

En cas de CVS HS, une batterie ne se recharge pas et un CP devient HS. Le document ne dit pas que toute la traction disparaît, mais qu’il existe des pertes partielles de fonctions.

10. Que conserve le CVS restant lorsqu’un CVS est HS ?

L’éclairage complet des deux côtés
La réfrigération de toutes les cabines
La recharge de la batterie défaillante
La ventilation des 3 onduleurs

La ventilation des 3 onduleurs

Explication

Le CVS restant assure la ventilation des 3 onduleurs, même en cas de panne d’un CVS. En revanche, il ne rétablit pas toutes les fonctions perdues, comme la recharge ou la réfrigération.

11. Quelles fonctions sont principalement alimentées en 80 V = sur le MF01 ?

La recharge des batteries, les circuits de commandes et de contrôles, ainsi que l’éclairage de secours
La climatisation des cabines et la réfrigération des compartiments voyageurs
La traction, le freinage et les éléments pneumatiques principaux
L’éclairage principal du train et la moitié de l’éclairage voyageurs

La recharge des batteries, les circuits de commandes et de contrôles, ainsi que l’éclairage de secours

Explication

Le niveau 80 V = sert aux fonctions de basse tension comme la recharge des batteries, les commandes/contrôles et l’éclairage de secours. La traction et les services voyageurs relèvent d’autres niveaux d’énergie.

12. À quoi correspond surtout l’énergie 750 V = dans les fonctions du MF01 ?

À la climatisation des cabines et à la réfrigération des voyageurs
Aux batteries, à l’annonce voyageurs et à l’éclairage de secours
Aux moteurs de traction et à plusieurs fonctions de freinage et pneumatiques
À la moitié de l’éclairage du train et à l’alimentation des P.A.NT

Aux moteurs de traction et à plusieurs fonctions de freinage et pneumatiques

Explication

Le 750 V = est lié à la traction et à des fonctions de freinage/immobilisation ainsi qu’à plusieurs équipements pneumatiques. Les autres propositions décrivent des fonctions associées à 230 V ~, 400 V ~ ou 80 V =.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 12 flashcards sur Gestion des énergies et alimentation train.

Alimentations permanentes — rôle ?

Maintiennent certains équipements actifs en condition normale.

Commande B.PM.EN — fonction ?

Préparer le matériel à partir des alimentations permanentes.

TDST — alimentation ?

Alimenté en basse tension pour transmission de données.

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Consultez la fiche de révision complète sur Gestion des énergies et alimentation train.

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